低碳交通对城市健康的影响

低碳交通对城市健康的影响更好政策的证据 企业合伙企业董事会报告 低碳交通对城市健康的影响更好政策的证据 企业合伙企业董事会报告 国际运输论坛 国际运输论坛是一个由69个成员国组成的政府间组织。它作为运输政策的思想库运作，并组织运输部长年度峰会。国际运输论坛是唯一一个涵盖所有运输方式的全球机构。国际运输论坛在政治上独立，并在行政上与经合组织整合。 ITF致力于推动提升人们生活品质的交通政策。我们的使命在于深化对交通在经济成长、环境可持续性和社会各方面作用的理解。 包容性发展以及提升运输政策的公众认知。国际道路运输联盟组织全球对话以改善运输状况。我们充当各种运输模式下政策问题讨论和预谈判的平台。我们分析趋势、分享知识并促进运输决策者与民间社会之间的交流。国际道路运输联盟年度峰会是世界上最大的运输部长聚集活动，也是运输政策讨论的领先全球平台。 关于企业合伙企业董事会论坛成员包括：阿尔巴尼亚、阿根廷、亚美尼亚、澳大利亚、奥地利、阿塞拜疆、白俄罗斯、比利时、波斯尼亚和 Herzegovina、巴西、保加利亚、柬埔寨、加拿大、智利、中国（中华人民共和国）、哥伦比亚、哥斯达黎加、克罗地亚、捷克共和国、丹麦、多米尼加共和国、爱沙尼亚、芬兰、法国、格鲁吉亚、德国、希腊、匈牙利、冰岛、印度、爱尔兰、以色列、意大利、日本、哈萨克斯坦、韩国、拉脱维亚、列支敦士坦、立陶宛、卢森堡、马耳他、墨西哥、摩尔多瓦（共和国）、蒙古、黑山、摩洛哥、荷兰、新西兰、北马其顿、挪威、阿曼、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、俄罗斯联邦、沙特阿拉伯、塞尔维亚、斯洛伐克共和国、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、突尼斯、土耳其、乌克兰、阿拉伯联合酋长国、英国以及乌兹别克斯坦。 “政策 ” ， 国际运输论坛政策文件 ， 第 141 号 ， 经合组织出版社 ， 巴黎。免责声明公司伙伴关系委员会（CPB）是国际运输论坛（ITF）与私营部门互动的平台，通过引入商业视角丰富全球交通政策讨论。国际运输论坛公司伙伴关系委员会的成员包括：空中客车（Airbus）、安联合作伙伴（Allianz Partners）、阿尔斯通（Alstom）、亚马逊（Amazon）、阿美石油公司（Aramco）、AutoCrypt、博世（Bosch）、英国石油公司（bp）、CEIIA、Cruise、DHL、DP世界（DP World）、Enel X、埃克森美孚（ExxonMobil）、意大利国家铁路公司（FS Italiane）、本田（Honda）、现代汽车公司（Hyundai Motor Company）、伊贝德罗拉（Iberdrola）、Kakao移动（Kakao Mobility）、米其林（Michelin）、微软（Microsoft）、莫特麦唐纳（Mott Macdonald）、恩智浦（NXP）、PTV集团（PTV Group）、RATP集团（RATP Group）、罗尔斯·罗伊斯（Rolls Royce）、雪佛龙（Shell）、西门子（Siemens）、道达尔能源（TotalEnergies）、丰田（Toyota）、Trucknet、优步（Uber）、伟世通（Valeo）和沃尔沃集团（Volvo Group）。Funding 本项研究的资金由ITF企业合作伙伴委员会提供。本报告由国际公路运输协会秘书长负责发布。该报告未经过ITF或经合组织成员国的审查，也不一定反映这些国家官方的观点或ITF企业合作伙伴委员会成员的观点。引用本项工作时，请参考：ITF（2024），《城市低碳交通对健康的影响：更佳证据》。 Acknowledgements 作者要感谢以下个人的贡献和有见地的评论本报告的主要作者为国际运输论坛（ITF）的Vatsalya Sohu、Mallory Trouvé和Pauline Baudens。该报告基于桌面研究，并借鉴了在2024年3月21日组织的一次混合（线上和线下）工作坊中收集的贡献，该工作坊由ITF企业合作伙伴委员会成员及外部专家参与。该报告还基于经合组织（OECD）在国际运输论坛和就业、劳动与社会事务司（ELS）健康部门之间的内部协作基础上，特别是来自ELS的Cédric Doucet、Aliénor Lerouge和Michele Cecchini的合作。 在审核过程中：马蒂亚斯·鲍尔曼（DHL），保罗琳·鲍登斯（Tal Tech），奥洛夫·比斯特罗姆（OECD – ENV），菲利普·克里斯特（ITF），塞德里克·杜歇（OECD – ELS），伊莎贝尔·戈麦斯（伊贝德罗拉），索尼娅·凯尔迈耶（瑞士应用科学大学远程教育学院），梅列克迪兹德克·哈西（世界卫生组织），娜塔莉亚·勒拉斯（Walk21），安德烈亚·洛佩斯·阿泽维多（Polis 网络），玛利亚娜·卢西奇（亚马逊），佐野司朗（日本国土交通旅游省），马克·尼乌文亨森（ISGlobal - 巴塞罗那全球健康研究所），乔伊·帕斯奎特（亚马逊），菲利普·奎里翁（法国国家科学研究中心，CNRS），玛尔塔·罗芬·塞尔拉（Bax and Company），原久喜（日本国土交通旅游省），马蒂亚斯·鲍尔曼（DHL），朱丽叶·滕阿特（Bax and Company），以及达尼埃尔·韦尔扎斯（ISGlobal - 巴塞罗那全球健康研究所）。 本报告的工作是在国际运输论坛（ITF）企业合作伙伴委员会（CPB）发起并资助的项目背景下进行的。CPB项目旨在通过引入商业视角来丰富政策讨论。这些项目在CPB成员公司识别出运输政策中的新兴问题或运输系统创新挑战的领域启动。 瓦塔利娅·索卢负责整体项目。作者们也想感谢ITF同事埃德温娜·科林斯对报告进行了副本编辑，埃尔维斯·芬德施蒂奇，ITF研究中心联合负责人，提供了建设性的反馈以改进此报告，以及莎伦·马斯特森，她管理着ITF企业合作伙伴董事会的活动。 目录 交通、气候和健康的互联性部门政策之间的共同利益概念 … … … … … … … … …执行摘要 … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … …… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … 1关键信息。. 1 主要发现。. 1 主要建议。. 低碳城市交通对健康的影响 … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … …… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … 用模型进行战略政策制定.........................................................................................................11 交通运输、健康、气候行动和城市措施的相关政策................................................................13 参考资料 44迈向健康的低碳未来 … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … 38附件 A. ITF 政策情景的组成整合运输和健康模型：跨部门方法.....................................................24 低碳移动路径比较：当前情景与高雄心情景.............................30 未来受限于我们的雄心，而非财务能力..................................................................35 数字 图1. 城市交通与健康的关系.....................................................................5图2. 使用模型进行基于证据的政策制定......................................................................13图3. 影响城市地区健康结果的运输去碳化措施..................................................14图4. 墨西哥城 recreativa 骑行道（2020） ....................................................................................16图5. 韩国首尔 cheonggyecheon 河道（2017） .............................................................................................17图6. 共享汽车减少对私人车辆的需求——比利时弗拉芒区 ...................................................18图7. ITF全球城市乘客模型的特点.................................................................25图8. ITF全球城市乘客运输模型的结构..........................................................26图9. SPHeP-NCD建模框架 ..........................................................................................27 Tables图10. ITF全球城市乘客模型与OECD SPHeP-NCD模型的阐述........................................................29图11. 到2050年各区域和情景下的总客运需求量............................................................................31图12. 到2050年各区域和情景下的活跃出行需求，包括公共交通内的需求................................32图13. 不同收入国家之间本地污染物排放量的变化趋势至2050年...............................................33图14. 高雄心情景下节省的生命年数................................................................................................34图15. 非传染性疾病发病率至2050年的演变....................................................................................35图16. 高雄心情景下避免的年度公共卫生支出................................................................................36图17. 高雄心情景至2050年每年全职等效员工和生产力增长量..................................................37 盒子表1. 交通基础设施改善措施.....................................................................15表2. 交通运输服务改进措施..................