越野SUV：中国品牌的蓝海市场
核心结论
- 国产越野SUV崛起，电动化赋能全球突围。推荐长城汽车、比亚迪，建议关注奇瑞汽车。
报告亮点
- 本研究从全球视角出发，明确界定硬派越野和轻越野车型，深度剖析全球重点国家及地区的越野市场规模和竞争格局，重点关注中国品牌潜在的年销量空间。
核心逻辑
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硬派越野
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中国市场
- 市场规模：2024年1-9月，国内硬派越野市场规模达到25.6万辆，同比增长58%，占SUV比重提升至3.4%。
- 市场前景：预计2030年，国内硬派越野占SUV比重将达13%，潜在年销量空间166万辆，2023-2030年复合年增长率（CAGR）为32%。
- 竞争格局：国内竞争格局“一超多强”，长城汽车和比亚迪市场份额分别为56%和14%。未来，坦克300/800 Hi4-T、方程豹3、山海T5等多款新车型将上市，普拉多HEV、福特烈马等全球畅销车型也将参与竞争。
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海外市场
- 市场规模：2023年海外硬派越野销量179万辆，占SUV比重7.1%。
- 市场潜力：考虑关税及开放程度等因素，中国品牌在俄罗斯、澳大利亚、巴西、东南亚、欧洲、中东及非洲等国家和地区具备出口潜力。预计2030年中国品牌硬派越野海外潜在市场空间将达到146万辆，市占率20%，销量规模29万辆，2023-2030年CAGR为45%。
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轻越野
- 市场规模：2024年1-9月，轻越野销量41万辆，占SUV比重5.4%，市占率超过硬派越野2个百分点。
- 市场前景：预计2030年国内轻越野销量规模将达到192万辆，2023-2030年CAGR为29%。轻越野有望受益于新能源技术和出海浪潮，2030年中国品牌轻越野海外潜在市场空间将达到217万辆，市占率14%，销量规模30万辆，2023-2030年CAGR为50%。
风险提示
- 车企海外投资进展不及预期。
- 硬派越野出口表现不及预期。
- 国内新车周期不及预期。
- 海外汽车市场竞争格局恶化。
总结
- 国产越野SUV凭借电动化优势，在国内和国际市场展现出强劲增长潜力。长城汽车、比亚迪等品牌有望引领这一蓝海市场的发展。
