核心观点与关键数据
- 汽车行业变革驱动因素：先进技术、可持续性需求、法规扩展以及全球化与去全球化等因素共同推动汽车行业变革，消费者在购车决策中发挥关键作用，其偏好与制造商和政府目标存在差异。
- 消费者态度变化：消费者对汽车的态度从情绪化转向功能性，不再将汽车视为地位象征（除中国外），购车行为受需求和成本驱动，而非欲望。
- 经济压力影响：生活成本压力和经济不确定性导致消费者推迟购车，购车预算基于每月总支出，而非直接购买价格。
- 汽车所有权趋势：尽管存在共享出行和机器人出租车等模式，但消费者仍倾向于拥有自己的汽车，汽车所有权被视为必需品。
- 订阅模式挑战：消费者对分散拥有成本的模式（如订阅、租赁）感兴趣，但现有模式因价格和复杂性问题尚未普及。
- 电动汽车采用障碍：电动汽车采用受成本、续航里程、充电基础设施等感知因素阻碍，中国消费者对电动汽车接受度更高。
- 全渠道零售重要性：消费者期望无缝购车体验，线上购车需求趋于稳定，但仍有增长空间，传统经销商在全渠道模式中具有优势。
- 数字化影响：数字化不仅影响汽车销售，还涉及融资、以旧换新、保修和服务等环节，经销商需提升数字化能力。
- 中国消费者独特性：中国消费者对汽车的态度和偏好与其他地区不同，更接受新趋势，如在线购车、电动汽车和订阅模式。
研究结论
- OEM需调整策略：应关注功能营销，解决消费者对电动汽车的顾虑，并通过联网汽车应用程序提高利润和利用率。
- 政府支持方向：应将电动汽车支出集中在基础设施上，而非补贴。
- 经销商数字化转型：需将线上线下购买旅程数字化，提供无缝客户体验。
- 汽车市场机会：汽车市场平台应利用商业模式2.0捕获价值，软件和数据提供商需提供全渠道解决方案。
- 中国市场影响：需持续追踪中国消费者行为和商业模式，评估其对其他市场的影响。
关键数据
- 认为汽车是重要地位象征的受访者比例：美国从54%下降到41%，德国为33%。
- 因经济压力导致购车决策放缓的受访者比例：英国为23%，德国为27%。
- 考虑购买电动汽车的受访者比例：全球为47%，中国为78%。
- 愿意为连接技术支付额外费用的受访者比例：五分之一。
- 愿意驱车10英里前往经销商处进行服务的受访者比例：约一半。
- 愿意驱车40英里前往经销商处进行服务的受访者比例：不到四分之一。
