南非航空公司未来的经济影响2024

10 月 2024 5前文 执行摘要 1.1 Overview101.2 报告结构11 2. 核心经济影响 13 2.1 直接影响132.2 间接影响132.3 诱导冲击142.4 总核心影响15 183. 催化航空 - 促进影响 关于牛津经济非洲 32 南非航空（SAA）不仅仅是旨在通过运营产生利润的商业航空公司。它谨慎地平衡了商业目标与国家使命之间的关系，通过空中连接促进南非的发展议程，推动经济增长、旅游业发展，并便利南非与其他国家的贸易往来。 秉承这一双重使命，我们委托进行了这项独立研究，以考察SAA自2021年重新启动运营以来对南非经济的贡献。 南非航空法强调了南非航空公司（SAA）在提供可靠和广泛的航空运输能力方面的重要作用，这些能力对于南非正在发展的经济至关重要。将航空公司视为国家航空公司和战略性资产，政府认可其更广泛的开发使命及其对国内、区域内外以及国际航空联系的贡献。 考虑到这一立法框架，SAA继续将其支持国家经济目标的承诺置于全面航空运输服务之上。 我们委托进行这项研究，是因为我们认为有必要评估SAA集团自我们走出企业救援以来的效果，并了解我们所称的“新”SAA自2021年9月重新启动后所做出的贡献。 报告的研究发现极具洞察力且意义重大。报告指出，SAA（南非航空集团）在未来的影响将显著增加，这清楚地表明继续当前的道路对SAA集团和南非都将是有益的。 John Lamola 教授临时首席执行官 (CEO)南非航空 (SAA) 集团 执行摘要 R226 亿到 2029 / 30 年对 GDP 的核心贡献 ， 高于2023 / 24 年的 71 亿兰特。 南非航空公司（SAA）集团是负责管理该国国旗承运人及其关键子公司SAA技术公司和AirChefs运营的母公司。这家航空公司是世界上最早进行商业运营的航空公司之一，始于1934年2月。集团还包括SAA货运和SAA天巡等分公司。 财务和运营挑战在上一个十年中导致南非航空公司（SAA）集团在2019年被置于商业救援之下，由于COVID-19疫情的影响，公司在2020年进一步缩减了运营规模。SAA于2021年4月从商业救援中成功退出，并重组为一个更小且更加精简的实体。2021年9月，公司的运营逐渐恢复，航空公司重新建立了部分区域性和国际航线。 48,900 jobs对 2029 / 30 年支持的就业岗位的核心贡献 ， 高于 2023 / 24 年的 16000 个。 航空公司目前正致力于重建其运营，并计划在中长期推出更多的国内、区域性和国际航线。在这一背景下，本研究评估SAA集团当前及潜在未来的对南非经济的贡献。该研究中的经济影响通过三个指标来表达：国内生产总值（GDP）增加值贡献、支持的就业人数以及支持的财政收入。 SAA 的核心影响 首先，我们通过分析SAA集团直接活动产生的影响、其采购支出刺激的间接活动以及员工及其供应链工资支持的诱发影响来考察SAA集团的核心经济贡献。我们模型化了2023/24基年和2029/30年的经济影响结果，具体内容如下： R44 十亿 2029 / 30 年支持的财政收入核心贡献 ， 高于 2023 / 24年的 11 亿令。 • GVA 贡献 ： 来自71 亿兰特in 2023/24 to R226 亿2029 / 30 支持的工作 ： 来自16,000 in 2023/24 to 48,900 2029 / 30 年度 • 财政收入 ： 来自11 亿兰特in 2023/24 to R44 十亿in 2029/30 随着SAA在未来几年扩展其运营并开辟新的航线，乘客和货物量将增加，从而导致核心经济足迹显著扩大。 超越影响 SAA 的影响不仅仅是其核心影响， 而且 该研究还评估了SAA集团通过促进国际游客 arrivals 所支持的催化影响。这些游客在其当地商店以及住宿、餐饮和交通等国内服务上花费金钱，从而推动旅游业的发展。 还包括其活动支持的催化旅游和贸易利益。 我们模拟的 SAA 促进的旅游影响结果如下所示 ： R326 亿 到 2029 / 30 年 ， SAA 对 GDP 的总贡献， 高于 2023 / 24 年的 91 亿兰特。 • GVA 贡献 ： 来自R17 亿in 2023/24 to R89 亿2029 / 30 支持的工作 ：来自8,100 in 2023/24 to 34,500 2029 / 30 年度 • 财政收入 ： 来自3 亿卢比in 2023/24 to R18 亿in 2029/30 结果显示该集团的GVA贡献有了显著增加，同时通过促进国际游客的 arrival 还增加了支持的就业人数和财政收入。这得益于SAA计划增加航班频率并扩大航线，以包括如中国、美国和欧洲等有利可图的海外市场。 SAACargo 对国际贸易的支持促进了本地批发商和物流提供商的活动，这些公司参与国际货物的运输和分销。这些公司通过SAA促进的贸易活动获得利润，从而引发额外的经济活动。我们模拟的由SAACargo促进的贸易影响结果如下： 86,700 jobsSAA 对 2029 / 30 年支持的工作的总贡献 ， 高于 2023 /24 年的 25, 200 个工作。 • GVA 贡献 ： 来自3 亿卢比in 2023/24 to 12 亿兰特2029 / 30 支持的工作 ： 来自1,100 in 2023/24 to 3,300 2029 / 30 年度 • 财政收入 ： 来自0.1 亿in 2023/24 to R0.2 亿in 2029/30 随着SAA增加航班频率和航线，货运量预计将会增加，这将提升当地的物流活动，并使SAA的贸易影响到2029/30年得以扩大。 R64 亿 总影响 SAA 对 2029 / 30 年支持的财政收入的总贡献 ， 高于 2023 / 24 年的15 亿兰特。 当将上述不同影响渠道的结果相加时 ， 很明显SA集团对其经济的贡献将在中短期内显著增大，若其中期计划成功实施。我们估计 ， 集团对 GDP 的总 GVA 贡献将从91 亿兰特in 2023/24 to R326 亿到 2029 / 30 年。本集团支持的就业人数预计将从25,200 in 2023/24 to 86,700到 2029 / 30 ， 而政府收入支持从R15 亿to R64 亿在同一时期。 连通性 除此之外，除了SAA核心业务带来的经济收益、旅游业和贸易便利化活动之外，图 11. 空中连接如何提高生产率 通过提升全球连通性，南非经济还将获得额外的未来收益。... 屈服 通过增加与高生产力市场的联系来长期提高生产力。 由 SAA 提供。直接效应... 动态效益条件...计划扩展SAA网络将增加与高度生产性市场的全球连接，刺激技能转移、贸易和投资，这些共同提升长期生产力。更大的市场增加 1.1 概述 南非航空公司（SAA）集团是负责管理该国国旗航空公司及其关键子公司SAA技术公司和AirChefs运营的母公司。该航空公司是世界上最古老的商业运营商之一，始于1934年2月。集团还包括SAA货运和SAA天际等分部。作为国旗航空公司，该航空公司及其子公司和分部在本地航空业中扮演着至关重要的角色已长达数十年。SAA货运作为SAA的航空货运部门，提供国内和国际货物运输服务。SAA技术为在该国运营的航空公司提供飞机维修、修理和大修服务，确保适航性和提高本地航空业的安全性。同时，AirChefs为航空业提供机上餐饮服务。 尽管南澳航空在过去的90年中取得了成功，但在过去十年中该航空公司面临着压力，部分原因是由于重大的财务和运营挑战。这些挑战导致该公司在2019年申请了商业救援，随后在COVID-19大流行的影响下进一步减少了运营规模。 SAA 在2021年4月从企业救援中脱颖而出，并被重新结构化为一个更小且更为精简的实体。在2021年9月，SAA 的运营逐步恢复，航空公司重新建立了部分区域和国际航线，截至集团2023/24财政年度，有多趟国内和国际航班正在运营。目前，该航空公司正致力于重建其运营，并计划在未来中期和长期逐步开通国内、区域及国际航线。 本研究的目的是调查SAA集团在其最近一个完整的财政年度（2023/24年）的经济收益，并评估该集团的扩张计划如何影响南非经济的未来。为此，我们量化了SAA集团（以下简称SAA或SAA集团）的整体影响。 该研究将通过评估直接运营、供应链支出以及员工工资引起的消费者支出影响，量化SAA集团的核心经济影响力。 此外，研究考虑了SAA集团通过促进国际游客 arrivals 所发挥的催化影响。这些游客将在当地旅游业花费金钱，从而支持额外的经济活动。 SAACargo促进的国际贸易带来的催化效益也得到了评估。这种贸易支持本地批发商和物流运营商进行国际商品的运输与分销活动。这些公司通过SAA促进的贸易获得利润，从而刺激额外的经济活动。 我们将在四个章节中呈现SAA集团的预计经济贡献。在整个章节中，我们将量化2023/24财政年度的基本经济贡献，这是最近一个完整运营并附有财务数据的年份，以及截至2029/30年的预计经济影响。 在第二章中 ， 我们介绍了 SAA 的核心经济影响。 在第 3 章中 ， 我们评估了 SAA 运营所促进的旅游业和国际贸易的催化影响。 InChapter 4,我们提供了核心旅游和贸易以及催化旅游和贸易渠道的总影响结果。下方的图表描述了SAA如何对南非经济做出贡献的渠道，以及集团总体经济影响的计算方式。 In第 5 章,我们描述了与增强全球连通性相关的更广泛的催化效益 ，将通过 SAA 计划扩大的航空网络实现。 方法学大纲 奥利弗经济咨询公司非洲区采用标准的影响分析方法评估SAA在南非的经济影响。这涉及估算集团在以下三个渠道上的影响： •直接影响源于 SAA 通过运行自己的业务运营而开展的运营活动。 •间接影响涵盖了SAA因供应链支出而刺激的来自南非供应商的商品和服务活动。 •引发的影响产生从SAA支付给员工的工资以及其在南非供应链中雇用的员工所获得的工资中刺激的消费经济活动来看，这些员工将 earnings 用于在零售店购物和支付交通、医疗、教育、公用事业及其他消费者服务的费用，所有这些都进一步支持了经济活动。 这些渠道的总和代表了SAA对南非经济的总经济影响。影响的程度通过以下三个指标进行衡量： •总增加值(GVA) ：这衡量了每家公司在南非、每个行业或部门对经济的贡献。它是员工薪酬和息税折旧及摊销前利润（EBITDA）之和。这也是净产出的衡量标准，最直观的理解是所生产商品或服务的价值减去生产这些输出所使用的投入价值。将一个经济体中所有企业的数据加总，并调整税收和补贴后，国内生产总值（GDP）等于总增加值。 •就业 ：这基于人员数量而非全职当量进行衡量，以便与相关行业官方来源的就业数据进行比较。 Tax:南非政府通过该公司、行业或部门支持或促进的经济活动所获得的收入，这些收入最终流向政府。 所有经济影响在本报告中均以2023年不变价格呈现。由于我们的建模探讨了SAA运营对未来潜在影响的可能性，因此将这些影响置于南非经济预期表现的背景下是非常重要的。 为了实现这一目标，所有相关的宏观经济数据（如GDP、就业率、汇率等）均来源于牛津经济研究院对未来十年南非经济的预测。这些预测是使用牛津经济研究院的全球经济模型生成的。 2.1 直接影响 The direct core impact encompasses the direct operations of all the entities that构成SA集团的一部分。通过其运营，SA集团直接为南非经济做出了贡献，体现在对国内生产总值、就业和财政收入的贡献上。 使用SAA集团提供的财务及其他相关数据，我们估计在2023/24年间，SAA集团贡献了26 亿兰特在南非国内生产总值（G