公司专注于绿色、安全、高品质子午线轮胎及航空轮胎的研发、生产与销售，拥有森麒麟、路航、德林特、吉翔速四大品牌，生产基地位于中国青岛和泰国罗勇，设计产能分别为1200万条和1000万条半钢子午线轮胎。公司通过自主研发和智能制造实现生产过程的自动化、信息化、智能化、数字化、可视化、可湖化，已通过多项体系认证，并被评为高新技术企业、轮胎产业转型升级典范企业、轮胎行业智能制造标杆企业。公司产品主要面向乘用车、SUV、商用车、越野车、赛车领域，致力于为客户提供更优质的产品，不断推进轮胎行业的智能化发展。
投资者提问及公司回复情况：
- 外销订单满足率：公司半钢胎订单持续供不应求，摩洛哥1200万条轿车、轻卡轮胎产能项目已进入试运行阶段，2025年有望大规模放量。
- 新车企配套：公司已正式向德国大众集团总部批量供应途观车型的冬季胎产品，并已成为德国大众集团、德国奥迪汽车、雷诺汽车、Stellantis集团、广汽丰田、广州汽车、长城汽车、吉利汽车、北汽汽车、奇瑞汽车等整车厂商的合格供应商。
- 摩洛哥产能及美国订单：摩洛哥项目已进入试运行阶段，已向客户发货，美国市场订单需求持续供不应求，目前美国没有对原产地为泰国和摩洛哥的轮胎征收额外关税。
- 摩洛哥工厂供需关系：公司半钢胎订单仍然供不应求，产能不足已成为制约公司进一步发展的重要因素，摩洛哥项目2025年将实现大规模放量。
- 摩洛哥工厂投产及日产量：摩洛哥项目已进入试运行阶段，已向客户发货，2025年将实现大规模放量。
- 现金分红力度：公司2023年、2024年、2025年每年的现金分红比例（含股份回购金额）均不低于30%，已披露《三年（2023-2025年）股东回报规划》。
- 半钢胎、全钢胎产能利用率：青岛及泰国半钢胎产能满负荷生产运行中，摩洛哥项目已进入试运行阶段。
- 产能利用率及加班情况：青岛及泰国半钢胎产能满负荷生产运行中，摩洛哥项目已进入试运行阶段。
- 民航轮胎及低空经济：中国航空轮胎正在崛起，公司已具备研发制造及量产飞行汽车轮胎的能力，摩洛哥项目已进入试运行阶段，西班牙项目已取得环评批复，正在进行施工许可前置程序及部分基础配套设施推进审批。
- 林文龙减持：林文龙先生的股份减持计划已实施完毕，公司没有收到其继续减持股份的通知。
- 投资者收益与公司战略发展规划：公司高度重视对投资者的合理投资回报，已披露《三年（2023-2025年）股东回报规划》，每年的现金分红比例（含股份回购金额）均不低于30%。
- 机构调研及业绩增长：公司高度重视市值管理工作，与投资者保持良好沟通，2024年前三季度产销量、营收、利润等各项指标均创历史新高。
- 2025年外销订单及轮胎平均售价：公司半钢胎产品供不应求，原材料市场价格存在波动性，公司将综合考虑产品成本、终端需求、品牌定位等因素后进行相应安排。
- 航空轮胎下线进度：公司已进入相关飞机制造企业供应商名录，并已签署合作研发协议，开展航空轮胎合作，并已开始小批量供货。
- 西班牙建厂进展：西班牙项目已取得环评批复，正在进行施工许可前置程序及部分基础配套设施推进审批。
- 航空轮胎业务进展缓慢：公司已进入相关飞机制造企业供应商名录，并已签署合作研发协议，开展航空轮胎合作，并已开始小批量供货。
- 橡胶价格及提价考虑：公司半钢胎产品供不应求，原材料市场价格存在波动性，公司将综合考虑产品成本、终端需求、品牌定位等因素后进行相应安排。
- 航空轮胎供应商资格：公司已进入相关飞机制造企业供应商名录，并已签署合作研发协议，开展航空轮胎合作，并已开始小批量供货。
- 并购邓禄普轮胎意向：择机并购一家国际知名轮胎企业在公司“833plus”战略规划之内，若有相关规划及进展，公司将会及时履行信息披露义务。
- 西班牙产能建设进展：西班牙项目已取得环评批复，正在进行施工许可前置程序及部分基础配套设施推进审批。
- 未来产能建设方向：公司制定了“833plus”战略规划，计划用10年左右时间在全球布局8个数字化智能制造基地，同时实现运行3家研发中心（中国、欧洲、北美）和3家用户体验中心，plus是指择机并购一家国际知名轮胎企业，公司正在积极选址新产能项目。
- 并购邓禄普轮胎洽谈情况：择机并购一家国际知名轮胎企业在公司“833plus”战略规划之内，若有相关规划及进展，公司将会及时履行信息披露义务。
