在印度实现电动汽车电池的再利用和回收

背景

• 报告由世界资源研究所印度与德国国际合作机构（GIZ）印度合作撰写，通过焦点小组讨论探讨印度电动汽车电池再利用与回收的政策与法规需求。
• 讨论聚焦于BWMR 2022的挑战、锂离子电池（LIBs）的安全问题、电池数据管理及促进回收与再利用市场的必要性。
• 主要议题包括：锂离子电池原材料供应链管理中的循环利用与回收、再利用和回收生态系统中标准、法规、评估机制、测试和认证的缺口、数据、资产管理和跟踪的差距、BWMR 2022分析及实施挑战、责任（EPR）、电池设计和化学成分的异质性带来的挑战、政府及行业参与者在促进各利益相关方有效合作中扮演的角色、确保安全的数据共享和电池管理、研发（R&D）需求以提高回收过程中的效率和材料纯度、剩余使用寿命（RUL）、促进为重新利用的电池创建安全市场的行动。

INTRODUCTION

• 电动汽车（EVs）在锂离子电池（LIBs）市场占有率中占据35%，预计到2030年将上升至约90%。
• 印度完全依赖进口锂离子电池组，政府已批准PLI计划在印度制造先进的化学电池（ACCs）。
• 将退役的电动汽车电池用于二次应用和电池的生命周期结束（EoL）回收将有助于减少对新电池的需求并解决原材料限制、废物产生、环境污染等问题。

电池再利用和回收生态系统面临的挑战

• 印度缺乏针对锂离子电池（LIB）的具体政策、标准、法规和指导原则，阻碍了电池再利用与回收的高效实施。
• 无组织部门：电动两轮车（e-2W）和电动三轮车（e-3W）市场从铅酸电池（LABs）转向锂离子电池（LIBs），铅酸电池的回收主要由非正规部门主导，存在电池追踪、工人及环境安全问题。

EV 电池的再利用和回收市场分析

• 原材料：锂、钴、镍等关键矿物需求预计将显著增加，预计到2040年锂的需求将增长13至42倍，钴的需求可能上升6至21倍，镍的需求则可能增长7至19倍。
• 再利用和回收潜力：印度旨在到2070年实现碳中和，电池再利用的潜力巨大，预计到2030年，新的电池将产生128 GWh的回收量，其中约46%将来自电动汽车。
• 政策法规状况：印度已在全国范围内通知了BWMR 2022，包含EPR条款用于追踪和追溯退役的电动汽车电池，并有多项激励措施和举措。
• LIB 再利用的市场格局：全球各地公司都在参与与电网、小型城市移动应用等相关的再利用活动，预计到2030年，再利用电池的全球存储量将超过200GWh，价值超过300亿美元。
• LIB 回收市场格局：全球约三分之二的LIB回收能力位于东亚，欧洲排名第二，北美洲紧随其后。

焦点小组讨论结果

• 会议1：高效电池回收生态系统的政策和监管框架，重点讨论了电动汽车电池回收的政策和法规差距、EoL LIB 的收集和分类面临的挑战、储存、运输和搬运中的安全问题、数据收集、共享和安全机制、回收设计的可行性、促进行动以提高回收效率和再利用回收原材料的效能。
• 会议2：开发退役电动汽车电池再利用生态系统的政策和监管框架，重点讨论了小型和大型电池组的重复使用潜力、需要设置评估标准来估计电池的RUL、再利用电池的性能和安全标准 / 测试和认证要求、批量消费者/用户责任、政府在创建翻新电池早期市场的角色。

下一步

• 为不同电池生命周期阶段的有效实施制定指南。
• 行业内原始设备制造商（OEMs）还应致力于设计和开发有利于再利用与回收的电池，以及相关技术。
• 数据收集以供相关利益方共享，应创建最佳实践指南以确保再利用过程中的效率和安全性。
• 回收设施，对于电池而言，应确定退役标准和退役后的可使用性标准。
• 创建一个框架来促进研究机构与行业之间的合作，以加速推进相关工作。
• 高效的流程与技术的应用规模需扩大，对于运输、存储以及工人安全，应制定并实施安全标准。
• 在再利用与回收行业，为了应对未来的市场需求，再利用与回收行业的能力建设迫在眉睫。
• 对于来自电动汽车的高功率锂离子电池（LIBs）进行管理，应有更多机构负责电池的安全评估、测试和认证工作。
• 支持市场开发，电力分销公司有大量潜力利用改造后的电池进行能源存储，政府支持将有助于初期采用。
• 发展一个强大的正规回收行业部门至关重要，政府可以在建立所需系统和标准方面发挥重要作用。
• 推动从非正规部门向正规部门的转变，材料可追溯性将进一步加速这一进程的成功。
• 制定指导原则，以简化翻新电池的采用过程。
• 开展技能提升项目，确保工作场所的安全。
• 制定并实施安全标准，确保整个生态系统中安全。