欧盟公布反补贴税收决议草案，福特放缓电动车生产计划

市场销量

• 2024年8月1-18日，中国乘用车新能源市场零售49万辆，同比增长58%，较上月同期增长27%。
• 同期，全国乘用车厂商新能源批发43.1万辆，同比增长33%，较上月同期增长21%。

欧盟反补贴税

• 欧盟委员会公布对从中国进口的电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。
• 比亚迪、吉利、上汽分别加征关税17.0%、19.3%和36.3%。
• 配合调查的企业税率为21.3%，不配合调查的企业税率为36.3%。
• 特斯拉获得9%的最低关税税率。
• 关税在10%的常规进口税基础上征收，不追溯征收。

福特汽车电动化转型放缓

• 福特汽车取消一款三排座电动SUV的生产计划。
• 推出最畅销皮卡F-150的新电动版车型推迟至2027年。
• 对纯电动汽车的资本支出从总预算的40%削减至30%左右。

行业观点

• 中国新能源汽车行业发展由政策驱动转向市场驱动，2023年新能源渗透率突破30%，2024年以来首次突破50%。
• 高竞争力新车密集上市，国内价格战持续，海外保护主义起势。
• 自主品牌市场份额有望继续扩大，头部企业先发优势较强。
• 一体化垂直整合有助于整车厂掌握核心竞争力和议价权，实现降本增效。

投资建议

• 建议关注产品力强、出海推进顺利、供应稳定性强的企业。

风险提示

• 政策风险；新能源汽车产销不及预期；技术推进不及预期；行业竞争加剧。