运输系统弹性

透明t系统复原力总结和结论 透明t系统复原力总结和结论 国际运输论坛 国际运输论坛是一个由66个成员国组成的政府间组织。它起作用作为运输政策的智囊团，并组织运输部长年度峰会。ITF是唯一的涵盖所有运输方式的全球机构。ITF在政治上是自治的，在行政上与经合组织整合。 ITF致力于改善人们生活的运输政策。我们的使命是促进更深层次的了解运输在经济增长、环境可持续性和社会中的作用纳入并提高交通政策的公众形象。 ITF组织全球对话以改善运输。我们充当讨论和预所有运输方式的政策问题谈判。我们分析趋势，分享知识，促进运输决策者和公民社会之间的交流。ITF的年度峰会是世界上最大的交通部长聚会和全球领先的运输政策对话平台。 论坛成员有：阿尔巴尼亚、亚美尼亚、阿根廷、澳大利亚、奥地利、阿塞拜疆、白俄罗斯、比利时、波斯尼亚和黑塞哥维那、巴西、保加利亚、柬埔寨、加拿大、智利、中国(人民共和国)、哥伦比亚、哥斯达黎加、克罗地亚、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、格鲁吉亚、德国、希腊、匈牙利、冰岛、印度、爱尔兰、以色列、意大利、日本、哈萨克斯坦、韩国、拉脱维亚、列支敦士登、立陶宛、卢森堡、马耳他、墨西哥、摩尔多瓦共和国、蒙古、黑山、摩洛哥、荷兰,新西兰,北马其顿,挪威,波兰,葡萄牙,罗马尼亚, 俄罗斯联邦，塞尔维亚，斯洛伐克共和国，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典，瑞士，突尼斯，蒂尔基耶，乌克兰、阿拉伯联合酋长国、联合王国、美国和乌兹别克斯坦。 国际运输论坛2 rue AndréPascalF - 75775巴黎Cedex 16contact @ itf - oecd. orgwww. itf - oecd. org ITF圆桌会议 ITF圆桌会议汇集国际专家，讨论经济和监管方面的具体议题ITF成员国的运输政策方面。ITF圆桌会议的调查结果发表在Summary and Conclusions paper. Any findings, interpretations and conclusions expressed here are those不一定反映国际运输论坛或经合组织的观点。OECD，ITF或作者均不保证任何数据或其他信息的准确性包含在本出版物中，并对其使用的任何后果不承担任何责任。本文件和此处包含的任何地图均不影响以下国家的地位或主权任何领土，国际边界和边界的划定或任何领土的名称，城市或地区。 引用这项工作：ITF (2024)，运输系统弹性：总结和结论，ITF圆桌会议《报告》，第194号，经合组织出版社，巴黎。 Acknowledgements 本报告基于ITF圆桌会议“运输系统弹性”期间的专家讨论运输”，在巴黎举行，几乎于2023年9月14日至15日举行。Elise Miller - Hooks教授（乔治梅森大学）主持了圆桌会议。 在ITF，Olaf Merk撰写了报告并协调了整个项目，而David Prater则管理编辑过程。Orla McCarthy and Michael Kloth provided feedback on the draft report. Mila Iglesias夏洛特·布拉克帮助组织了圆桌会议。 Antonella Teodoro（MDS Transmodal）共同撰写了有关海上贸易连通性的章节指标。 作者要感谢Elise Miller - Hooks（乔治梅森大学），Johan Visser（KIM）和David考贝尔（古斯塔夫·埃菲尔大学）对报告的反馈。 ITF要感谢Elise Miller - Hooks主持圆桌会议。还要感谢William Hynes（经合组织），德克·赫尔宾（苏黎世联邦理工学院），艾梅·阿吉拉尔·贾伯（经合组织），凯尔西·斯托达德（美国工程兵团），Martin Marshall - Clarke（英国运输部），Jillian Anable（利兹大学），Erik Jenelius（瑞典KTH皇家理工学院）和Elise Miller - Hooks（乔治梅森大学）圆桌会议期间的演讲。附件B列出了圆桌会议参与者的姓名和隶属关系。 本圆桌会议报告是ITF 2022 - 23年核心工作计划的一部分，由Jagoda协调Egeland和Orla McCarthy，并已获得ITF运输研究委员会的批准。 目录 Executive总结…The弹性of运输系统................................................................................................8Disruptionsto运输系统。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11气候变更………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………11流行病.....................................................................................................................................12地缘政治冲突………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………13网络攻击................................................................................................................................17互连and级联影响…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………18P判决书漏洞..............................................................................................................20测量运输系统业绩…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………20测量回收时间..............................................................................................................24Mapping网络特性25建模运输系统………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………27Policy措施for弹性运输系统............................................................................29缓解措施.....................................................................................................................29适应措施....................................................................................................................32Policy权衡............................................................................................................................34战略规划……………………………………………………………………………………………………………………………………………34交通运输评价过程…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………35参考资料36附件A.海事贸易连通性指标方法论and数据集…………………………42附件B.圆桌会议与会者名单44 数字 图1.交通运输系统备灾for中断…………………………………………………………………………………………………………………………………9图2.编号of船舶过境theBab - el - Mandeb海峡,周452023to周42024.....15图3.容器运费rates上选定贸易路线............................................................16图4.The互联性of系统……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………18图5.海事贸易连通性of国家在2022（Q4）23图6.海事贸易连通性分数由世界区域,2006-2022,per季度................24图7.Vessel交通中断在港口受影响由飓风and旋风分离器...........................25图8.原理图representationofa休克上a网络与a很多of冗余..................26图9.冲击对模块化网络影响的示意图…………………………27Tables Table1.A类型学of主要中断根据to他们的原因………………………………………………10Table2.Main气候影响for不同的运输模式…………………………………………………………………12Table3.Shipping成本增加到期to红色Sea情况for中位数尺寸容器船舶..............17Table4.Top10国家与the最高海事贸易连通性分数在2022.................22Table5.运输网络and他们的备灾for中断.............................................26Table6.A分类of主要缓解措施措施29表7.主要适应措施分类 执行摘要 关键信息 传输网络很脆弱 运输系统面临多重中断，从地缘政治紧张局势和气候变化影响到流行病。了解这些干扰对于增强其复原力至关重要。 中断具有溢出效应 运输网络是相互连接的，世界上一个地区的运输中断很容易传播到其他地区。管理这种溢出效应需要区域间的合作。 关于复原力的系统性 运输复原力的概念必须纳入国家层面的政策、长期计划、评估程序、竞争政策和运输指标。 主要调查结果 运输部门目前面临着与地缘政治、气候变化和Energy security. This growing exposure to“poly - crises”is aceraged by increased interconnection在运输系统内。运输部门与其他部门之间的联系也是如此系统：与能源、流行病、网络攻击或供应链相关的中断很容易级联到运输系统和跨区域。 中断的严重程度取决于受影响网络的特性。轴辐式例如，与不那么集中的系统相