飞机 MRO 2.0 ： 数字革命

旅游、物流和基础设施实践 飞机MRO 2.0：数字革命 一项新的调查显示，人工智能驱动的进步可能会重塑飞机的维护，维修和大修。但是公司将需要接受数字颠覆。 EmmaLoxton和VikKrishnanJoanne Braganza和Nicolas Guzman 对于世界各地的航空公司来说，机队维护越来越具有挑战性。例如，在美国，航空公司在过去五年中的维护成本增加了15％。同时，延误的航班份额增加了14％。这增加了竞争激烈的行业本来已经微薄的利润率的压力。 有可能实现更好的性能。 尽管维护，维修和大修（MRO）组织努力在控制成本的同时提供有效的飞机维护，但在不断变化的行业环境中，诸如精益管理和增强调度之类的传统杠杆变得不足。需要新的方法。 MRO可以通过AI驱动的解决方案加速改进，这些解决方案有可能实现更好的性能-例如，帮助预测维护需求，以便掌握适当的劳动力和材料资源，然后对任务进行排序以实现最高效率。为了抓住这一数字优势，MRO应该适应采用可能破坏现状的技术。有些人可能对数字能力的炒作感到厌倦，觉得相关的结果在过去并没有实现，但现在比以往任何时候都更有可能利用技术和分析的现代进步。 为了了解航空航天MRO内部不断变化的数字环境，我们在2023年对该行业进行了一项全球调查，向全球MRO组织的45位高管和经理询问了他们公司数字化工作的现状和未来愿望。这些发现表明，尽管MRO看好数字化可能对其运营产生的影响，但他们需要进行基本的数字化转型，以充分实现这些收益。他们可能不知道如何开始，觉得他们缺乏。 内部技术技能来执行数字优先事项，担心他们的主要基于纸张的行业没有产生足够的数字数据来进行有价值的转换，或者以上所有。但调查结果还表明，将数字发展作为优先事项-同时注入可以帮助执行数字承诺的新人才-可以提供巨大的好处，并帮助MRO组织努力推动行业向前发展。 未来三到五年将是数字化应用的关键 大多数维护，维修和大修组织表示，未来几年数字功能将至关重要。 虽然只有33%的受访者表示 如今，数字化对于实现其组织的优先事项和目标至关重要，超过70％的人表示，这将在三到五年内至关重要。这种模式表明，许多组织尚未开始数字化旅程。 在我们代表的MRO细分市场中，对数字采用的态度也有所不同 调查：向第三方提供服务的航空公司关联MRO，维护自己的机队的航空公司，以及向OEM和其他第三方提供服务的独立MRO。值得注意的是，航空公司MRO的受访者认为数字在实施未来战略中至关重要的可能性比行业同行高出25%。由于他们的航空公司母公司面向消费者，并且往往是技术前沿性的，因此航空公司的MRO可能比同行更有可能亲眼目睹数字化转型的好处。 麦肯锡公司 预测性维护是MRO的明确数字优先事项 预测性维护是维护，维修和大修调查受访者的首要数字优先事项。 组织在未来3 - 5年内的维护，维修和大修的首要数字优先事项，%的受访者（n=45） 当我们要求受访者确定他们的组织在未来三到五年的数字优先事项时， 他们中有56%的人将预测性维护— —提前识别和规划非常规维护问题— —列为优先事项之一。鉴于技术人员最多可将60%的时间花在计划外工作上(通常为仅在纠正其他问题的过程中发现的问题），MRO受访者渴望利用Digital的能力来标记潜在的维护问题，这是有道理的。 预测性维护一直被航空公司的受访者视为数字优先事项 麦肯锡公司 MRO，航空公司附属MRO和独立MRO。出现在The top three results for all MRO categories includereliability, which is the likely that components willperform as intended, and AI job card generation,which involves the automatic creation of detailed,optimally sequenced maintenance instructions.When we we askers 解决方案正在部署的今天，预测性维护，可靠性和工作卡生成也出现在前五名的结果。 只有6％的MRO已经大规模集成了数字 很少有维护、维修和大修组织大规模实施数字解决方案。 大约一半的受访者表示，他们的MRO组织已经扩展了多个数字 pilots - for example, temperating with the use of tablet infrontline maintenance. But only 6％的人认为他们的组织通过在整个组织中大规模集成数字和分析来加强工程，供应链，质量保证和其他领域，已经走得更远。 这种趋势并非MRO独有-数字化转型在任何行业都具有挑战性。麦肯锡的研究表明，事实上，只有16%的尝试数字化转型成功使组织能够长期维持变革。关于更多具有共同特征的传统行业 对于航空MRO，如汽车和基础设施，成功率甚至更低，在4%到11%之间。 麦肯锡公司 数据限制和变革阻力是需要克服的主要障碍 维护、维修和大修组织将数据问题和变革阻力列为扩展数字解决方案的最大障碍。 超过80％的受访者认为数据限制是其组织采用数字技术的最大障碍。这种情绪可能源于MRO行业对物理记录保存的依赖（在很大程度上 部分由于需要纸质记录的法规要求），这可能会创建难以转移到数字数据库中的零散数据集合。机器学习解决方案-可以从 非结构化、部分源数据-可以消除许多这些质量问题。 超过70%的受访者认为组织对变革的抵制和内部数字人才的缺乏是成功部署和扩展数字能力的额外障碍。 领跑者看到了收入和生产力的好处 具有高数字化成熟度的维护、维修和大修组织在多个方面实现了改进。 实施数字解决方案的最大好处，按数字成熟度级别，1%的受访者（n=42） 组织接受数字化的受访者表示，其优势在整个价值链中都很清楚。这些受访者中有50％表示他们的收入增长超过5％工程生产率提高了10%以上。超过25%的受访者表示，由于数字化努力，他们已经实现了10%到20%的维护支出减少(或更多)。 麦肯锡公司 成功源于以用户为中心的方法 受访者指出，以用户为中心的方法对于部署先进的数字解决方案至关重要。 成功部署高级数字解决方案的因素，按数字成熟度级别划分，1%的受访者（n=30） 其组织已成功大规模集成数字和分析的受访者主要将其成功归功于三个因素： —采用以用户为中心的方法（在某些情况下，通过与技术人员和车间经理等最终用户共同创建数字解决方案）—确保强有力的领导支持和对该倡议的认可—将解决方案与组织更广泛的数字优先事项紧密结合 麦肯锡公司 实现现代数字解决方案的全部价值可能需要MRO为组织注入新的人才，投资于新的能力，拥抱新的工作方式。 到目前为止，只有有限数量的MRO组织大规模集成了数字解决方案，但在这些调查结果中，这些组织的好处显而易见。该调查还表明，人们明确一致认为，数字进步对于在未来五年内实现新的业务和运营绩效水平至关重要。以下步骤可以帮助MRO组织走上数字集成的道路： —将高级领导层与专注的数字目标保持一致-随附与实现价值密切相关的路线图 —确定技术领导者，以吸引能够将技术，业务和运营结合在一个重新构想的集成企业中的人才—将转型的治理制度化，让一个能够加强优先事项的团队负责，建立严格的节奏，并让组织对实现计划成果负责 实现现代数字解决方案的全部价值可能需要MRO为组织注入新人才，投资新功能，以及 拥抱一种新的工作方式。随着行业面临不断变化的挑战，如供应链复杂性、人才短缺和不断上升的竞争压力，能够为其工具包添加先进数字解决方案的MRO组织可能处于成功的有利位置。 艾玛·洛克斯顿是麦肯锡伦敦办事处的合伙人,VikKrishnan是湾区办公室的高级合伙人,JoanneBraganza是芝加哥办事处的合伙人尼古拉斯·古兹曼是纽约办事处的合伙人.