国际航空产业链困局下的中国制造机遇浅析

国际航空产业链困境与中国制造机遇

第一部分：国际航空制造产业链的现状与挑战

• 需求复苏与供应链瓶颈：全球航空运输需求持续复苏，预计未来数年保持稳定增长。然而，供应链瓶颈问题显著，尤其是OEM产能受限于人工短缺、全球供应链问题、波音监管调查和PW发动机问题，导致产能未能如期恢复至峰值水平。

• “飞机难买”现象：波音和空客的窄体机订单出货比高企，表明飞机供应紧张。截至2024年5月，波音和空客的窄体机订单积压分别达到4764架和7143架，交付完成时间需9.5年。飞机订单出货比普遍上升，窄体机尤其突出。

• 供应链紧张：航空发动机市场和钛材供应成为供应链短板。俄罗斯和乌克兰的局势加剧了原材料和部件的供应紧张，同时新一代发动机的维修需求增加也进一步压缩了全球维修资源。

第二部分：中国产业链机遇

• 国产大飞机出海：随着国际航空市场的供应紧张，中国航空制造产业可能接替欧美厂商承担无法满足的需求，特别是在出口和转包生产方面。

• 转包市场本土化加速：中国航空制造业凭借成本优势和技术积累，有机会在转包生产领域加速本土化，为中国制造商提供更多的合作机会。

结论：

面对国际航空制造产业链的困境，中国航空制造业有望抓住机遇，通过国产大飞机的出口和转包市场的本土化加速，填补国际市场的需求缺口。然而，供应链紧张问题仍需关注，特别是航空发动机市场和钛材供应的短板，这将直接影响中国制造商的生产效率和成本控制。因此，中国制造商需密切关注供应链动态，加强与国际伙伴的合作，以确保稳定的供应链支持。