理想汽车发展战略研究报告

发展战略研究报告 深洞察新定义家庭概念生活方式自上而下取舍性研发供应商管理体验式营销综合性人才四象限组织成长力 2023年，理想汽车成为新势力车企中首家实现净利润转正企业，并一举抹掉前四年的经营亏损，其发展战略和商业模式值得研究学习 理想汽车从发布到交付不超过2个月，给予客户更好的购车体验，也一定程度上保证了更高的订单率 2021年至今 目录 发展历程01 理想秉承“创造移动的家，创造幸福的家”使命，定位于大型车制造商，在以理想ONE打开并巩固市场之后，又连续推出了L9、L8、L7、L6、MEGA车型，市场得到进一步夯实 理想汽车成立于2015年7月，秉持“创造移动的家，创造幸福的家”使命，聚焦为家庭打造更安全更便捷、更精致的智能电动车产品。2018年，理想推出的首款产品-理想ONE创造了市场蓝海，解决中产家庭用户的购车需求，精准切入增程式电动SUV的新能源细分赛道，并在智能座舱和智能驾驶领域提供标准的高品质体验。以理想ONE完成市场巩固，2022年之后理想连续推出L9、L8、L7、MEGA、L6五款车型，进一步实市场。 回顾理想汽车发展路径，可以发现理想汽车具有清晰的战略路径，其秉承的是产品验证一成长一成熟的战略思维，当前正处于快速成长期 车型：一系列新车型动力：增程平台；高压平台战略：依托增程电动+高压纯电+智能空间+智能驾驶四大技术平台构建技术护城河，谋求长远发展。 车型：理想L9/L8/L7/L6/MEGA；动力：增程平台；高压平台；战略：实现自我造血能力；补充传统车企擅长的质量管控、供应商管理能力；智能空间+智能驾驶全方位提升技术实力。 车型：理想ONE；动力：增程平台；战略：验证产品定义（理想ONE月销破万，细分市场第一）；补能体系不足时推增程平台，储备高压纯电技术。 进入快速发展阶段后，理想汽车的主要目标将集中在市场扩容方面，为此理想汽车发布了2025战略，计划到2025实现20%的市场占有率，成为中国第一智能电动车企业 理想汽车成立初始以“大单品战略”为主要发展策略，“大单品战略”的实施来自于理想对用户的深刻理解和对场景的创设性定义，这种能力构建了理想的核心竞争力 理想汽车成立之初，全力经营“理想ONE”一款车型，充分贯彻大单品策略，在续航里程、座椅配置、后排空间、后备箱等方面都针对家庭出行过程中老人：儿童以及各种情景做了痛点解决方案，而没有盲目追求百公里加速等非必要参数的堆叠。通过对各种细分场景的定义，针对性设计相关细节，让用户在产品使用中感受到全方位的便利。对老 人和儿童乘坐、长途行车、家庭外出旅行野营等场景均能找到对应的细致设计，实现用户场景全覆盖 这种能力的构建依赖理想汽车对用户核心需求变化的深刻认知，理想汽车重视客户由驾驶体验到用车体验的需求变化并提出优质解决方案 汽车购买决策机制变化：油车时代更关注驾驶员的驾驶体验，驾驶员及驾驶相关配置（发动机、底盘等）是影响车购买决策的核心。电车时代汽车不再局限于交通出行，驾驶之外的智能化及生活使用场景增多，家庭其他成员用车体验相关配置（智能、舒适性等）逐步影响汽车购买决策重视需求并提出优质解决方案：对于家庭用车，乘客体验、其他用车场景需求与驾驶体验同样重要理想爆款打造的核心在于充分重视消费者多样化的需求，并提出优质的解决方案， 在进行单品打造时，理想汽车除了考虑客户需求外，同时也考虑针对竞争对手固有弱点的产品设计，这构成了理想汽车打造超级单品的基本方法论 寻找对手 优质竞争对手大品牌对手对标学习对手 击中弱点 市场分析 客户反馈发现弱点数据分析发现弱点策略对比发现弱点基于弱点针对性研发产品 需求分析用户分析对手分析趋势分析 为保证对用车场景的定义到汽车生产销售的连性，理想汽车引入IPD流程，既保证了创意的落地也保证了造车效率 理想从华为引入了IPD流程，负责一款车从定义到销售的全流程，在产品定义、设计、研发、营销流程中思路高度统一，此流程是理想未来持续打造爆款的基础2021年起，为保证IPD流程的顺利实施，理想汽车完成了对应组织的创建，“组织+流程”能够把理想ONE做成爆品的能力复制到其后开发的所有车型上，使爆品能力从偶然变成必然。 为支持IPD顺利落地，理想汽车自2022年由“垂直职能组织”向“矩阵型组织”转型，从原来集中全力一处使，转向同步协调多点发力，这一举措也为大单品向大品类转型奠基 组织升级推动了理想汽车的造车内外循环，保证了品牌、用户与产品的一致性与产品、设计研发制造、营销的一致性 车企外循环 车企内循环设计、研发制造、 （保证产品、营销的一致性） （保证品牌、用户、产品的一致性） 03研发&制造 未来，理想汽车将持续保持组织的有效改进送代以为优质车型的打造提供保障。理想汽车提出组织四象限理念，为未来组织升级明确基调，即高效、统一、创新、成长、可持续等 伴随汽车车型升级，理想汽车对用车场景的定义也在不断升级，本质上是理想汽车对客户需求把握的跟进式送代 继理想ONE推出以后，理想的场景定义能力在L9设计中进一步得到体现使“奶爸车”的定位更加精准。L9配备3台15.6英寸OLED屏幕（配Type-C接口）+22OV电源（HDMI-Type-C的转接线）+舒适座椅+旗舰级音响系统，将车内定义为全家日常和出行时共同游戏、观影的娱乐空间 理想汽车通过细分家庭场景，解析自标用户需求，布置人性化设计，不断深耕家用SUV市场开辟了新的用车赛道 理想借助新赛道在交叉市场中寻找差异化，通过对各项用车指标进行饱和式设计，在交叉市场中凸显亮点，特别是智能化、续航里程和配置明显领先，在市场中形成差异化竞争优势 体来看，理想不仅关注驾驶人员的体验，同样重视全车乘客的需求，完美诠释其家庭用车的定位，特别是5屏交互是其独有特点 理想汽车未来的车型发布主要建立在三大平台的基础上，借助X平台、Whale平台和Shark平台，理想汽车将推出豪华SUV、豪华MPV和紧SUV三类车型 伴随市场的进一步夯实，理想汽车明确了从大单品向大品类转型的产品策略，预计将在未来发布5款高压纯电汽车 增程价格带下探至20-30万元：基于Whale（主打空间）、Shark（主打性能）两大800V高压纯电平台打造纯电车型，丰富产品矩阵，正式迈入增程电动“与”高压纯电“并驾齐驱的新阶段。到2025年，理想汽车将形成”1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型“的产品布局。 产品由增程拓展到高压纯电：补能体系不足时推增程平台，储备高压快充技术后推高压纯电平台由增程平台进军高压纯电。 即电能+智能战略。其中电能除了由大单品转向大品类外，理想汽车同时提出了双能战略战略主要扩展高压纯电领域，未来理想汽车动能将以增程式与高压纯电为组合 基于Whale与Shark两大高压纯电平台，理想同时对电池进行了系统级别的优化，做到了充电9分30秒，续航400公里。 采用第三代半导体碳化硅芯片，在同等电流能力下比IGBT芯片面积减小70%，综合效率提高6% 推出高压驱动电机，可实现最大200KW的功率与400Nm的扭矩。 智能战略主要分为智能驾驶和智能空间两个方面。其中智能驾驶方面，理想汽车从2021年开始自主研发自动驾驶技术，首先从L2级别开始，逐步扩展至高速NOA等场景 过去，自动驾驶技术主要依赖于代码和规则，但随着技术的发展和战的增多，转向了以数据驱动的方法。特斯拉等公司的成功案例表明，数据驱动是未来发展的趋势。 型，使得车辆能够实现全场景的自动驾驶，包括城市道路、红绿灯路口等复杂场景 基于自动驾驶研发，理想汽车构建了一个快慢系统的开发框架，类似于人类思维的快速反应和慢思考，这种框架中结合了感知、认知和决策，使得车辆能够更好地适应复杂的交通环境 鉴别分析 情景描述 分级计划 输入匹配标的：两名施 工工人+BEV区域历史位置（.)未匹配标的：未描述或无影响物体 驱动-VLM 特性：右车道上前方路面清理影响：车辆堵塞 输入 自身位置与历史车道（)基于情境分析与物体识别确定车辆驾驶路线与方向 理想汽车计划到2025年实现L4智能驾驶的初应用，实现高速路、封闭道路下的L4自动驾驶 自成立以来，理想汽车先后推出了AD1.0、ADMAX2.0、ADPRO2.0辅助驾驶系统，当前最新发布的L7、L8、L9车型均是应用ADPRO2.0系统，未来将推出ADMAX3.0系统。ADMax3.0系统相比之前的系统将提供全场景的NOA能力，推动理想汽车进入L4级。 理想汽车目前应用的是SSMax+系统，其中五屏三维空间交互是理想汽车智能空间方面，的代表性特点 理想秉持为全车人服务的理念，将多屏交互分为三个域，主驾域、副驾域和后舱域，主驾域会更关注安全，副驾域则会有更丰富的体验，后舱域则具备娱乐和知识学习相关的能力 理想认为视觉表达信息应该在车内具备空间显示和信息流转能力，因此，理想设计了空间多屏交互系统，强调理想汽车是为全车人服务，每个人都应该得到尊重并满足其需求 屏幕类型定位 屏幕信息流转 五屏交互框架 主驾域 跨屏同步不同屏幕显示相同内容，满足中国家庭亲子互动需求 定位：安全为主，休闲娱乐为辅。功能：提供主驾大屏车辆信息，多维度状态操控 副驾域定位：降低控制或信 跨屏转移 息功能，加强娱乐。功能：整体交互休闲娱乐，兼顾行车辅助。 在同一个屏幕上显示不同的画面，自然交互，指定播放。 后舱域定位：主打娱乐或知 多屏多视角不同屏幕显示不同内容，但关于同一件事 识亲子互动功能：丰富老人、儿童等后排乘员。 五屏交互实现除了功能设计还需考虑硬件的适应性，理想大屏参数设计考虑了长宽比、PPI、HDR、尺寸、分辨率和护眼认证，据此推导出屏幕设计重点，让每个屏幕都拥有专属设计 每个屏幕的专属设计 电动后舱娱乐屏 大屏关键参数设计 15.7inchOLED2880*162超高PPI99.7%DCI-P3色域0-110°可调节TUV低蓝光护眼 WHUD 13.35ihch/2.3m800480/100PPD高亮度账低确变 AR眼镜 MicroLED215英寸@6米1920*1080@2D3840*1080@30120H250*FOVTUV低蓝光护眼 中控屏+期驾炭乐屏15.7inchOLED 安全交互屏 4.8inch800*166超细分区背光方向盘集成 2880*1620高PPI99.7%DCI-P3色超窄边框超薄设计AutogradeCG/超低TUV低蓝光护眼品公众号：凰椎次询 为了推动智能空间升级，理想汽车推出认知大模型MindGPT支持更精细的空间方位感知和更智能的交流，未来将推出车内感知系统、融合地图、车辆云网络、集成式控制四大系统 关键技术研发能力 理想汽车在技术研发时坚持“有所不为”原则，保持25%-30%的自研比例，在保证核心技术自主可控的前提下不失互联网基因，使其核心竞争力集中在市场洞察，保持产品领先性 自研关键技术 合理自研比例 对核心零部件技术标定减弱：不能引领零部件厂商研发，丧失核心技术主导权、定价权 保持合理的自研自制比例：25%-30% 将供应链分成4个模块 如不自研，产品下线将急剧落后：电动车的选代周期缩短，而供应商研发周期长。 传统模块：座椅、后视镜等，与成熟供应商合作。 芯片、计算单元相关模块和芯片厂商合作 电池相关模块：座椅、后视镜等，与成熟供应商合作。 可以省却毛利差价，提高成本竞争力：同时随着产品走量可以平摊研发成本。 电池模块：与欣旺达、蜂巢开展合作，深度参与下一代电池技术研发。供应商建立专有生产线生产自研电池PACK,产出电池将分别用于L8和L7Air。相比于新势力可比公司，公司过去以增程为主的车型对电池研发需求不高；随着纯电车型逐渐布局，加大对电池技术的研发力度，掌握技术主动权。 电动化：三电技术 关键技术研发能力同时，有选择性的技术自研可以尽可能实现费用的降低，目前理想汽车主要在系统、智