华为汽车发展战略研究报告

观点前瞻 1、华为秉承不造车、只做智能汽车增量部件供应商的发展战略，为此，华为提出三大造车模式和五大解决方案 2、华为通过其手机与通讯行业所积累的集成ICT技术，以汽车为载体打造人车生态，进而服务于华为整体布局。 3、鼎雄认为华为未来将会形成一个范围更广、体量更大、兼容度更高的生态。理论上围绕着华为，每个接入华为的汽车品牌都可以形成一个人车家生态。 4、华为战略落地实施后，意味着华为将变为汽车界的“安卓”，成为众多智能汽车品牌背后的巨人 5、在鸿蒙系统、硅光芯片等新质生产力支撑下。华为将逐渐具备成为全球最大生态系统的能力，进而成为全球最大生态系统的领航者，更好地助力中国新能源汽车的发展 6、华为应思考与智能汽车整车厂的深度绑定探索技术开源的可行性，推动C端数据的共用、基于华为平台为汽车整车厂创造新的赢利点，同时构建穿透汽车整车厂直接服务C端的价值体系，强化汽车厂商一华为汽车一→C端的关系。使得华为在世界最大的智能生态中将有一席之地、为中国赢得一“极”之位公众号·鼎椎咨询 目录 战略历程 2015年后，智能手机行业增速开始放缓。到2017年达到峰值。受行业影响，2015年以后华为营业收入和净利润增长速度开始同步下降，华为也需要寻找增量业务打造第二曲线业务 行业层：智能手机出货量自2015年后增速明显放缓且出现负增长趋势，科技型企业急需寻找第三增速赛道。 公司层：伴随智能手机行业达峰，华为业绩增速逐渐放缓，华为急需拓展新的增量赛道和业务。 同时，随着汽车四化趋势的演进，叠加全球范围内的“减碳”背景下，汽车产业加快送代蓝海市场被逐渐打开。且由于汽车行业本身规模较大给予了新进入者相当充分的竞争空间 特别是汽车智能化趋势下。汽车的核心技术从发动机、变速箱等机械技术转向芯片、软件网络等ICT技术。智能汽车与智能手机出现了较高的技术重合，让华为能够充分发挥优势 智能汽车与智能手机相似度较高，且存在大量创新点，能够让科技型企业能够充分发挥，智能手机与智能汽车作为移动互联网浪潮下划时代的产物，皆遵循着“交互的变革一>架构的升级->生态的演化的发展路径在模式以及阵营的选择上，智能汽车也延续着智能手机的变化。 2019年，华为发布了1+8+N手机生态战略，汽车智能化后，汽车了具备取代手机地位进而衍生人车家生态的资格，且汽车生态明显更复杂，更有利于华为搭建万物物联的生态架构 随着智能汽车的不断演进，其与外部设备的接口会越来越多，智能汽车生态将成为未来人类社会最大的母生态 智能汽车母生态 人类社会最大的母生态，包含和孕育很多小生态 更先进的组织形态，分工专业化、精细化 类似生物进化：单细胞一多细胞一高级生命体，逐渐分化出高度分工的各种组织 在上述影响下，华为于2019年正式富布进入智能汽车市场，其战略定位是做汽车增量部件供应商但不造整车。2019年后。华为先后三次签发文件强调这一战略 2019年以后，华为先后三次签发文件强调不造车战略，2023年，在其《关于华为不造车的决议》中特别提到“强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。 EMT文件 公司文件 华为EMT决议【2020】007号签发人：任正非 关于智能汽车部件业务管理的决议 关于成立智能汽车解决方案BU的通知 华为董事常委会决议【2018】139号《关于应对宏观风险的相关策略的决议》明确：华为不造车，但我们聚焦ICT技术，帮助车企造好车。这两年来，尽管外部环境在不断变化，但我们要清楚，打造ICT基础设施才是华为公司肩负的历史使命，越是在观苦时期，越不能动播。因此公司再一次重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。为了增强智能汽车部件业务与智能终端业务的技术、资源的互动，经公司总裁批准，就智能汽车部件业务的管理做出如下决定： 公司各部门： 汽车产业的关键技术正在从机械向ICT转变，汽车的数学化、智能化成为ICT技术领先者的关键战场。在智能汽车领域，美国厂商遥遥领先，中欧日韩都积极寻求ICT部件厂商支持以应对挑战。 将智能汽车解决方案BU（IASBU）的业务管辅关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会，同时任命汪涛为消费者业务管理委员会成员。 为把握这个关键历史机遇，将华为公司过去30年积累的ICT技术优势延伸到智能汽车产业，成为面向智能汽车的增量ICT部件供应商，公司三亚会议讨论决定：华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车。 2、由ICTIRB调整到智能终端与智能汽车部件IRB，任命余承东为智能终端与智能汽车部件IRB主任。 以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。 智能终端与智能汽车部件IRB和消费者业务管理委员会要坚持华为不造车的战略，且无权改变此战略。公全号闻椎次询防准口饼 之所以只做汽车的增量部件供应，这主要源于华为在消费电子领域的丰富经验积累。使得其进入汽车领域将更加容易。其在手机领域展现出的产品定义能力。在乘用车领域也可复用 华为手机领域的产品定位模式，在乘用车行业中有草蛇灰线，传统燃油车在各个定位中都不之标杆车型。华为进入新能源车市场后，过往的终端2C产品定义能力，可以帮助华为及合作方合理优化产品战略。公众号，凰雄次询 通信、云计另外，作为传统ICT头部厂商，华为在长期2B业务中积累了充分的技术优势，算、大模型等技术储备能够充分赋能智能网联汽车 01硬件领域的积累 在智能汽车领域，华为已经具备了各类车用传感器、控制器、执行器等电子部件的设计和制造能力，相关产品中以4D成像雷达、自动驾驶计算平台和热管理系统为代表。 02软件算法领域的积累 在智能汽车领域，华为鸿蒙车机操作系统和“华为八爪鱼“自动驾驶开放平台集中体现了华为在大数据、云计算、自动驾驶算法方面具备业内领先水平。 03强大的软硬件匹配解耦能力 强大的软硬件匹配能力 超级计算与传感器 超级全栈算法 超级数据湖 软硬件能力兼具直能解耦。华为在手机等消费电子领域积累了软硬件匹配与解耦的能力，具备强大的工程能力，可以用最合适的硬件与成本实现智能化产品系统的量产落地。 源于算法，服务于算法海量高质量数据促使ADS不断优化 量产最强算力400/800TOPS领先设计，灵活演进城区场景的私家车传感布局 全栈全场景业界最强算法团队 华为多年来持续深耕智能手机市场，具备过硬的服务质量及良好的用户口碑，在市场信誉方面具有天然的优势 华为多年来持续深耕智能手机市场，具备过硬的服务质量及良好的用户口碑。华为应用市场月活跃用户数持续增长截止2023年4月，华为应用商店月活跃用户数为5.8亿人。根据中国移动终端实验室发布的《中国移动2020年智能硬件质量报告（第一期）》，通过对2020年6月-11月底之间上市的5G手机，12个品牌的41款手机进行综合评测，华为Mate40Pro在4000元以上价位中排名第 5G手机综合测评排行榜华为手机在高端价位手机中占据榜首 事实上。华为早在2013年便尝试进入汽车领域。从2019年明确布局智能汽车业务至现在华为已经完成了间界M5、问界M7等多款深度合作车型的上市，并取得了良好的市场反馈 战略布局 02 华为围绕“华为不造车，帮助车企造好车”的战略定位提出三大赋能模式。实现从工业品到科技品再到消费品的打通。并依托三大平台提出五大解决方案。全面覆盖智能汽车增量部件 基于三大模式。华为分别为整车厂提供零部件、模块解决方案、全栈解决方案服务。本质上是单个部件供应一单一模块解决方案供应一整体解决方案供应的升级 零部件供应 智选车 Huaweiinside 不仅提供零部件及解决方案支持并且深入参与产品设计、质量管理、品牌营销和络端销售等过程 现有合作 模式一：零部件模式是最早期、最基础的合作模式，华为作为零部件或系统供应商为车企提供产品和服务 模式二：模式是华为为车企提供全栈的智能化产品及服务，但仍作为车企的供应商，不参与车型规划和营销目前HI模式下华为主要为北汽极狐孤和长安阿维塔提供服务 模式三：智选模式是华为智能汽车业务最新的业务模式。也是目前“含华量”最高的商业模式。智选模式强调与汽车整车厂共研共创，依托华为技术和市场为整车厂提供一站式服务 智选模式中，由于华为在产品规划中的深度参与，以及依托直身品牌力和渠道进行营销和销售，华为智选系车型更像是统一的品牌公众号：闻雄次询 智选模式是华为当前最具影响力的模式。以华为与赛力斯的合作为例来看，华为主要提供技术设计、品牌营销、软件更新，而赛力斯则主要负责产品制造、售后服务和用户需求响应 华为业 赛里斯 产品制造与交付 技术提供与设计 生产制造过程产品的交付工作确保车辆按时、高质量地到达消费者手中 智慧座舱HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统HUAWEIDriveONE纯电驱智能平台等 售后服务 品牌营销与市场推广 提供全方位的售后服务确保消费者在购车后有良好的使用体验 华为品牌：提升问界知名度产品营销：华为的渠道和网络引流 用户需求响应 软件更新与优化 软件持续更新OTA升级城区智驾领航辅助(NCA）功能开放等 关注并响应全周期的用户需求收集用户反馈，优化产品和服务 产品技术方面，华为深度参与到问界的产品定义过程当中，同时也在产品设计中注入华为的技术，从而更贴近用户对于新能源车性能以及智能化体验的需求 营销推广方面，华为通过线上线下双渠道共同发力推动对消费群体的覆盖和服务，据易车网数据，AITO的用户有60%左右来自于华为手机用户 界终端门店分为体验中心和用户中心，体验中心主要包含华头授权店、华为智能生活馆、华为旗舰店、A/TO体验展厅，主要负责客户引流、产品试驾、产品下订等售前环节，不具备交付和售后服务功能 间界线下门店主要分为体验中心和用户中心。其中体验中心主要起到引流、试驾、订车的作用，而用户中心侧重于为用户提供一站式购车体验。看截止2023全国已布局992家线下门店 管理层面、华为为赛力斯提供IPD咨询，做到了授之以渔，全方位提升公司运营效率 华为的IPD流程分为概念、计划、开发、验证、发布、生命周期六个阶段，每个环节都有完善的机会、评审、决策机制华为在IPD领域赋能合作伙伴，为公司提供了业内顶级的项目管理方法论，助力公司做好现有产品的同时，也优化公司运营机制，为公司提供了旺盛的生命力，帮助公司实现商业成功 IPD流程体系 产品质量、上市周期、产品竞争力、客户满意度、研发效率 IPD管理体系框架 供应链层面，一方面华为提供全栈解决方案。本身承担了诸多二级零部件供应商的管理工作另一方面，华为提供自身供应链资源池，并在供应链管理上为合作车企献策 目前为止，问界旗下共发布三大车型，即M5、M7、M9，基于这三大车型华为主要基于增量部件（硬件）、智能座舱、智能驾驶、营销推广等方面给予赋能（1/3） 智能增量部件 车型定位 HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统 更适合年轻群体的第一台智能SUV 1个远距高精度激光雷达+3个毫米波雷达+2颗800万像素高感知前视摄像头+9颗侧视、环视、后视摄像头+12个超声波雷达所组成 动力 智能座舱 华为赋能服务&部件 能源类型：EV（电动）&EVR(增程式混动）百公里加速：4.3-4.5秒/7.1秒续航：综合（1440公里）/纯电（255公里）增程发动机：1.5TL4最大功率92kW油耗：5.2L/100km快充：0.5（20%~80%）慢充：5（20%~90% 向界M5特点 智能驾驶解决方案 电池：磷酸铁锂/三元锂 动态自适应扭矩系统HUAWEIDATS 纯电驱增程平台HUAWEIDriveONE 智能驾驶 智能座舱 L2级辅助驾驶23个传感器智能泊车辅助自动紧急制动异形障碍物自动紧急制动 舒云座椅座舱K歌房沉浸式游戏隐私安全增加静谧空间 营销推广 电池安全：隔膜防火涂层技术&BMS系统闻雄次节 目