集装箱和干散货航运市场周报（2024年5月20日-2024年5月26日）：欧线运价保持近强远弱格局

•联系电话：0755-8278176•执业资格号：F3021174 Z0012822 •研究员-吕杰•lvjie@cmschina.com.cn 2024年05月26日 航运市场运价监测一 目录 航运市场周度观点概述二 contents 航运市场基本面分析三 一航运市场运价监测 航运市场运价监测-现货市场 航运市场运价监测-现货市场 航运市场运价监测-期货市场 二航运市场周度观点 周度观点总结 现货运价：5月24日SCFI涨7.25%，5月20日SCFIS涨22.2%，5月24日BDI跌2.55%，集运：本周SCFI收2703.4点，SCFI欧线收3409,+11.77%，地中海线+7.35%；美西+3.26%、美东+7.57%。干散货：BDI收1797点。BCI-2.32%，BPI-0.05%，BSI-5.62%。 欧线期货：本周收盘，各合约收EC2406：4153.2、EC2408：4229.3、EC2410：3452.5、EC2412：2930、EC2502：2357.6、EC2504：2009.9。各合约整体上涨。 航运成本：运营收入/成本：本周欧线C1/C2/C3运营成本分别为551点，617点，787点，较上周-0.2%，-0.2%，-0.1%，利润+8.75%。燃油成本：本周，WTI、新加坡IFO380、VLSFO分别收76.87美元/桶、495.87美元/吨、592.5美元/吨。VLSFO与IFO价差为96.63美元/吨。与上周相比，IFO380-0.3%，VLSFO-3.7%。油价偏弱震荡。汇率：本周，美元兑人民币偏强震荡。 航运需求:宏观：（全球）2024年4月全球制造业PMI指数为50.3。同比上月，全球-0.3、中国-0.4、美国-1.1、欧元区-0.4、日本+1.4、越南+0.4。（欧洲）英国4月季调后零售销售月率为-2.3%，低于前值；欧元区5月制造业PMI初值47.4，高于前值；英国5月制造业PMI为51.3，逐步好转。（美国）美国5月密歇根大学消费者信心指数终值69.1,高于预期和前值；美国至5月18日当周初请失业金人数(万人)21.5，低于前值。微观：样本欧线需求持续稳定增长。 航运供给:集装箱船队：4月，集装箱船队规模达到2834万TEU，6188艘，运力环比上涨1%，同比上涨9.7%。（舱位）亚欧航线舱位略有紧张。（箱量）市场箱量宽松。干散货船队：4月，干散货船队规模达到1010.94millionDWT，13661艘，运力环比上涨0.13%，同比上涨2.87%。 展望：欧线：总统及外长罹难，多国承认巴勒斯坦国，巴以局势或将走向复杂。需求端：货量持续回暖，欧线爆仓已至6月中下旬，船东在六月中旬续涨价，空箱持续紧张。目前EC2406合约估值仍然被小幅低估。由于季节性旺季，或将继续小幅推涨EC2408。因此继续看涨EC2406/EC2408。BDI：受全球经济和中东局势影响，大宗商品需求仍然中偏低，目前全球经济处于反复震荡筑底过程中，BDI在短期内会表现出震荡加剧的走势。但随着中国经济好转，BDI有望在中长期震荡反复中上行。 风险点：苏伊士运河恢复通行 本周统计独立欧线货代样本 需求方面：关注五一节后货量情况。空箱方面：空箱租金高位震荡。舱位方面：欧线出现爆仓情况。仓库方面:货物进仓开始累库。 三航运市场基本面分析 集运市场基本面分析01 干散货市场基本面分析02 01集运市场基本面分析 数据来源：Clarksons、招商期货 运价：运价大幅反弹 数据来源：Clarksons、招商期货 运价：非线运价大幅反弹 数据来源：Clarksons、招商期货 运价：近洋线运价企稳反弹 基差：绕行常态化叠加需求回暖使各合约基差大幅缩小 数据来源：Wind、航交所、招商期货 现货价格近期创新高 红海船舶 受红海事件影响，目前包括马士基、赫伯罗特、ONE在内的多家船东表示旗下的亚欧航线船舶将绕道好望角前往欧洲。目前，船视宝显示有265艘船舶绕行。 长协价盘点：2024年长协 海运运价=基本费率+燃油附加费（Bunkercharge）+综合费率上涨附加费（GRI）+其他 2024长协价（起运港上海）： 美线：大BCO美东：2200$/TEU美西：1400$/TEU中小BCO美东：2600$/TEU美西：1600$/TEU 欧线：平均1200$/FEU 美元兑人民币：走强 本周，美元兑人民币保持偏强震荡走势。5月24日收于7.2432、本周+0.29% 航运成本：本周欧线利润大幅增加 本周欧线C1/C2/C3运营成本分别为551点，617点，787点，较 上 周-0.2%，-0.2%，-0.1%，利润+8.75%。 航运成本：油价偏弱震荡 本周，WTI、新加坡IFO380、VLSFO分别收76.87美元/桶、495.87美元/吨、592.5美元/吨。VLSFO与IFO价差为96.63美元/吨。与上周相比，IFO380-0.3%，VLSFO-3.7%。油价偏弱震荡。 航运需求：4月全球PMI下降0.3 ➢2024年4月全球制造业PMI指数为50.3。同比上月，全球-0.3、中国-0.4、美国-1.1、欧元区-0.4、日本+1.4、越南+0.4。 ➢4月，我国制造业新出口订单-0.7%。小、中、大型企业PMI分别+0%、-0.8%、+0.1%。 航运需求：美国经济放缓但强于欧洲 航运需求：4月美国消费者信心指数下降0.7 ➢2024年4月美国消费者信心指数-0.7。 ➢2024年4月美国耐用品新订单环比+0%，耐用品库存环比+0%，耐用品未完成订单环比+0%。 航运需求：越南出口金额当月同比上升12.35% 数据来源：Wind、招商期货 航运需求：主要区域航线海运集装箱出口趋势 运力供给：远洋航线爆仓 数据来源：Clarksons、招商期货 船舶供给：大量新船交付使全球船队运力过剩 ➢4月，集装箱船队规模达到2863万TEU，6253艘，运力环比上涨1%，同比上涨9.7%。 ➢2023年以来，集装箱在营运力船队规模同比2022年以平均5%的速度在增长。全球集装箱船队规模扩增势头迅猛。 船舶供给：手持订单持续下降 ➢4月，集装箱船总交 付 量 为43艘，交 付 运 力为247.2千TEU,新签订单6艘。 ➢4月，集装箱船手持订单753艘，运力达629万TEU。 ➢4月，集装箱船拆解量5艘。 船舶供给：全球集装箱船舶闲置运力比例上升至2.1% 集装箱供给：市场箱量紧缺，集装箱产量同比上升107.2% 港口访问：全球集装箱港口访问次数回暖 数据来源：Clarksons、招商期货 港口访问：全球集装箱港口访问次数开始回暖 数据来源：Clarksons、招商期货 港口情况：全球港口拥堵值回落 港口情况：上海港口拥堵位于高位 数据来源：Clarksons、招商期货 港口情况：欧洲港口拥堵回升 数据来源：Clarksons、招商期货 船速：本周船舶航速为14.06 ➢17000TEU+集装箱船舶平均航速比上周-1.4%，欧线17000TEU+集装箱船舶平均运力+1.4%。 02干散货市场基本面分析 运价：BDI涨13.49% BCI租金：部分航次租金回落 BPI租金：BPI租金回落 BSI租金：BSI航次租金回落 BSI租金：BSI航次租金回落 数据来源：Clarksons、招商期货 船舶供给：总量不断增加，增速降低 ➢4月，干散货船队规模达到1010.94millionDWT，13661艘，运力环比上涨0.13%，同比上涨2.87%。 ➢2023年以来，干散货船队增速保持在3.5%以下，增速比2020年高峰4.7%左右，显著下滑。但干散货船队规模仍不断增长，对租金形成一定压力。 船舶供给：干散货船总吨位过剩 ➢4月，干散货船总交 付 吨 位 为2.06millionDWT，新签订单1.139millIonDWT。 ➢4月，干散货船手持订单89.55millionDWT。 ➢4月，干散货船拆解 量0.19 milionDWT。 船舶供给:4月船队规模略增 船舶供给:BCI手持订单下降，2024-2025集中交付 ➢4月，BCI总 交 付吨位为0.6millIonDWT，新 签 订 单0.42millIonDWT。 ➢4月，BCI手 持 订单23.23millionDWT。 ➢4月，BCI船 拆 解量为0艘 船舶供给:近期BPI船队规模增速开始下滑 船舶供给:4月BPI手持订单略有下降 ➢4月，BPI总交付吨位 为0.65 millIonDWT，新 签 订 单0.246millIonDWT。 ➢4月，BPI手持订单0millionDWT。 ➢4月，BPI船拆解量为0.072 millionDWT。 船舶供给:4月BSI船队同比增速微3.28% 船舶供给:4月BSI手持订单吨位继续下降 ➢4月，BSI总交付吨位 为0.42 millIonDWT，新签订单0millIonDWT。 ➢4月，BSI手持订单0.81millionDWT。 ➢3月，BSI船拆解量为0.03millionDWT。 需求：11月中国吞吐量增长1.82% 需求：12月全球主要地区铁矿石进口量小幅上升 需求：12月中国铁矿石进口量上升9.3% 需求：12月全球主要地区焦煤贸易量增长4.3% 需求：12月全球主要地区非焦煤贸易量上升2.9% 供给：1月全球粗钢产量上升2.0% 供给：中国和美国粗钢日均产量分别涨-0.37%，-1.15% 需求：12月全球主要地区粮食贸易进出口减少9% 需求：12月全球主要地区大豆贸易进出口减少35% 供给：本周港口库存+0.23%，美国大豆出口+1.61% 需求：2月谷物离岸价略有下降 需求：12月全球主要地区铝土矿贸易进出口上升3% 研究员简介 吕杰: 研究员，历任某500强采购部，某大型国企期货部经理，招商期货策略研究员。对化工品品种有套期保值，对冲交易、期货点价经验，在市场历练中对产业结构、景气周期，库存周期有认识。拥有期货从业资格（证书编号：F3021174）和投资咨询资格（证书编号：Z0012822） 重要声明 本报告由招商期货有限公司（以下简称“本公司”）编制，本公司具有中国证监会许可的期货投资咨询业务资格（证监许可【2011】1291号）。《证券期货投资者适当性管理办法》于2017年7月1日起正式实施，本报告发布的观点和信息仅供经招商期货有限公司评估风险承受能力为C3及C3以上类别的投资者参考。若您的风险承受能力不满足上述条件，请取消订阅、接收或使用本研报中的任何信息。请您审慎考察金融产品或服务的风险及特征，根据自身的风险承受能力自行作出投资决定并自主承担投资风险。 本报告基于合法取得的信息，但招商期货对这些信息的准确性和完整性不作任何保证。本报告所包含的分析基于各种假设，不同假设可能导致分析结果出现重大不同。报告中的内容和意见仅供参考，并不构成对所述品种买卖的出价或对任何人的投资建议，招商期货不会因接收人收到此报告而视他们为其客户。投资者据此作出的任何投资决策与本公司、本公司员工无关。 市场有风险，投资需谨慎。投资者不应将本报告作为投资决策的唯一参考因素，亦不应认为本报告可取代自己的判断。除法律或规则规定必须承担的责任外，招商期货及其员工不对使用本报告及其内容所引发的任何直接或间接损失负任何责任。 本报告版权归招商期货所有，未经招商期货事先书面许可，任何机构和个人均不得以任何形式翻版、复制、引用或转载。 招商期货有限公司 总部地址：深圳市福田区福华一路111号招商证券大厦16、17楼 Thank You 招商期货有限公司 总部地址：深圳市福田区福华一路111号招商证券大厦16、17楼