2023年报点评：扣非业绩符合预期，股东回报持续改善

维持增持。油运业产能利用率已处阈值，未来数年供需将继续向好，景气上升与持续将超预期。公司油轮规模全球居前，结构持续优化，将充分受益景气上行。维持2024-25年净利预测72/86亿元，新增2026年预测94亿元。维持目标价23.54元，维持增持。 2023扣非业绩符合预期。2023年归母净利33.5亿元，扣非净利41.3亿元（+197%），基本符合我们预期。其中，23Q4扣非净利8.1亿元，中东减产油价高企致旺季不旺。1）外贸油运：估算2023年净利25亿元，较2022年的2亿元大增。2）内贸与LNG板块：估算2023年净利16亿元，继续稳定。3）非经：2023年非经损失7.8亿元，影响当期业绩。2023年公司处置3艘VLCC与2艘小型油轮收益4亿元；因境外联营单位经营环境变化、经营受限造成潜在投资损失，以及第三方索赔预计损失等，23Q4计提减值近12亿元。 2024Q1淡季不淡，再次验证产能利用率已近阈值。2024Q1业绩对应VLCC中东-中国TCE均值3.4万美元，淡季不淡且稳。预计未来数年供需将继续向好，且公司持续展现船队与经营优势，料盈利中枢加速上升。1）全球VLCC规模2024年大概率缩减，且环保监管与制裁趋严或加速老船淘汰。2）需求增长可期。传统能源具有韧性，逆全球化下贸易重构持续，且大西洋区域增产或继续拉长航距。 公司股息率5%，股东回报有望继续改善。2023年公司分红率提升至50%，股息率约5%。考虑2023年有非经影响与未来两年行业景气上行，预计未来公司股东回报将继续改善。2023年公司实施高管股权激励，彰显景气上行信心，将助力盈利弹性展现与市值管理提升。 风险提示。经济，环保政策执行风险，地缘形势，安全事故等。 图1：油价波动致旺季不旺，2023Q4扣非净利符合预期 图2：公司分业务盈利：内贸与LNG稳定，外贸弹性充足 图3：中远海能类似航运股中的“油运ETF”，船队包含原油油轮、成品油轮与LNG 图4：公司内贸油运和LNG毛利率稳定，外贸油运弹性充分 图5：中东-中国VLCCTCE：2024Q1运价淡季不淡，再次验证产能利用率已处阈值附近 图6：全球油运海运量增速：预计2024年继续稳健增长 图7：过去两年全球原油贸易重构，油运航距显著拉长 图8：全球油运平均航距：估算2023年较19年拉长超7% 图9：中国原油进口量：中东减产油价波动边际影响或减弱，高频跟踪3月趋势向好，预计全年有望稳健增长 图10：未来数年将供给刚性凸显：2024年VLCC仅计划新交付1艘，年初已拆解1艘，全年规模大概率缩减