“大到足以生存 ， 小到足以照顾 - 我们可以做到 ！ ”

关闭H或S JEREMY NIX开启的INTER视图 杰里米NIX开全球首席执行官 OceaNetworExpress在新加坡以外运营，品牌为“ONE”，于2018年4月成立，合并了日本母公司NYK，MOL和K-Lie的三个竞争的集装箱运输业务部门。当时，许多评论员强调了这种大型复杂整合的挑战。然而，仅仅五年半之后，ONE已经成为业内最赚钱和最成功的公司之一，过去五年的净收入约为500亿美元。 曾担任NYK集装箱部门负责人的杰里米·尼克松（JeremyNixon）于2017年被任命为全球首席执行官。他从一开始就领导ONE，在动荡的环境中经历了巨大的变化，包括地缘政治紧张局势，COVID-19，能源危机，当然还有实现可持续发展的压力。 我们与Jeremy进行了交谈，以了解ONE自成立以来的非凡旅程，他对领导复杂合并的观点以及以人为中心的方法如何帮助，管理新技术以及未来的发展。 TA K I NG U S B A CK T O T H E F或M在I ON E，W H在CH A L L E NG E S D I D Y OU H A V E T O V ER C O ME？ 从2010年初到2018年我们正式成立ONE，这是十年的动荡。随着我们开始看到一段时期，较小的公司被较大的公司收购该行业的整合。像韩国人这样的行业同行陷入困境，实际上其中一个破产了。该行业正在经历一场重大的“重组”——对中型公司来说是一个警钟。你需要转向或出售并退出。这就是当时的情况。 W H at W A S Y O U R V I S I O N A N D S T R at E G Y F or on E? ONE由分别来自NYK，MOL和K-Lie的三个日本航运业务部门合并而成。我们一直在寻找寻找协同效应的方法，因此仔细研究了从NYK，MOL和K-Lie中学到的经验教训。ONE的战略是通过合并三个集装箱业务来迅速实现规模，然后在最优秀的人才和团队合作的支持下，以运营效率脱颖而出。通常，合并以简单的员工人数和成本降低为主导。 我们在120多个国家/地区开展业务，80％的业务由我们自己的代理机构处理。集装箱业务是全球网络业务，全球覆盖是关键。许多公司和人员参与将一个集装箱从原产地运送到目的地， 如托运人、船只 运营商，终端运营商， “我们的运营时间超过120 国家，我们80%的业务由我们拥有的机构。” 定制机构、陆上物流、仓库服务和最终客户。为了在运营效率方面具有竞争力，我们需要连接所有价值链和 玩家通过合作。因此，我们从一开始就把人才作为首要任务，并决定专注于留住我们最优秀的人才，因为我们将公司定位为专注于为客户提供独特的价值主张-而不仅仅是试图与更大的参与者进行大规模竞争。我们的目标不是超级大。一个人进入市场的速度很快，而且精干敏捷。我们真的不想有部落主义，我们试图从以前的错误中吸取教训。 为了鼓励最好的团队合作和协作，我们实施了 一个简化的组织结构，包括三个主要部门：公司（C&I），产品（P&N）和商业（M&C）。我们确定了最重要的“最佳实践”，并致力于将其应用于整个公司。我们不介意这些最佳实践来自哪个母公司，或者即使它们来自外部来源。 W H AT W A S I T L I K E O N D AY 1？ 第一天是2018年4月6日，我们的“上线”日。它简单地开始了，我们的员工“刚刚到达”；这就像一个号召行动的时刻。考虑到许多人已经在这个行业工作了很长时间，有很多相互尊重。我们有客户，一个好的团队和一个好的网络，我们想大胆一点。 也就是说，由于三家合并公司的一些遗留问题，前六个月进展缓慢。在第一年，这些“出牙问题”意味着我们亏损。但是从第二年到第三年，协同效应开始起作用，我们开始扭转局面。 H O W W A S I T D U R I N G C O V I D - 1 9？ COVID在第一天之后两年到达，我们充满信心地进入了它。但是，正如您可能期望的那样，它给我们带来了前所未有的挑战。例如，我们的海员经常被困在船上而没有上岸。每个人 人们记得超市库存低，顾客排队长，也许人们第一次意识到集装箱运输作为一种重要的社会基础设施的重要性。 但是ONE已经准备好克服这些挑战。考虑到第一年设定的方向和我们已经取得的进展，我们有良好的势头继续前进，并在必要时采取大胆的行动。此外，由于我们还是一个年轻的组织，这是一个成败的时刻，我们的员工非常忠诚和积极。 HOWDIDYOUMANAGETOCONTINUETOMAINTAINTAINTHELOYALTYANDM O T I V在Y OU R P E OP L E的I上？ 认可。这是许多员工感到兴奋的地方。如果我们一直回到我们的遗产，我们将无法生存。搬到一家新成立的创新公司令人兴奋-合并三个遗产公司不是！ 因此，我们甚至没有提到传统名称。品牌很重要。实际上，“ONE”是成为“一家”公司的象征，首字母缩写被重新设计以概括业务。OceanNetworkExpress：“AsONE，WeCan。”甚至新公司的品牌颜色洋红色也很重要。在其他一些并购案例中，保留了传统颜色，这就产生了分歧。 共同成功克服基础和整合挑战的经验，紧随其后的是COVID，建立了相当强大的企业文化。我们拥有良好的协作和团队合作精神，以及非常高的员工敬业度。这当然是我们的优势之一。 W H AT I S Y O U R V I E W O N T H E F U T U R E F或ON E 首先，我们仍然有增长的空间。我们只有6%的全球市场份额，并不是在所有国家都有。我们在东西方贸易中的份额很高，但在南北贸易中的权重更低。因此，我们目前的观点是增长区域内贸易，例如与印度次大陆、中东、东南亚和拉丁美洲的贸易。 可持续增长是我们长期观点的关键部分。这意味着不仅为我们的客户，而且为我们更广泛的客户贡献价值 利益相关者和社会。我们看到了在三个方面：第一，脱碳是一个主要的重点领域。因为我们已经是日本文化的一部分，它认识到的重要性作为大自然的一部分和海洋的好管家，我们可能发现比其他公司更容易取得进展。现在有一个共同的认识，即 “就氢的潜在用途而言，我们看到它被用于燃料工业，以存储可 再 生 能 源，并 生 产 化 学 品 。“ 行业必须改变，集装箱运输的脱碳对于我们的客户和全球经济实现范围3的净零至关重要。我们的许多员工和客户对可持续性有强烈的感受，因此我们加快建设很简单 从2021年开始的可持续性。新的法规将会出台。我们需要迅速采取行动，因为从订单开始大约需要三年时间才能推出一艘准备使用替代燃料的船。 第二，资源增长。要增长，我们需要人员和人才-这很简单。在ONE的整合和建立过程中，我们主要使用了母公司的借调人员。展望未来，我们需要专注于培养自己的人才，认识到人们在福祉和生活方式等领域的期望已经改变。我们需要适应。 第三，收益稳定性。我们需要重新定义我们的商业模式和投资组合，以便对全球经济和地缘政治波动更具弹性。在COVID之后，我们有良好的现金流，并利用这一点，我们正在投资于集装箱航运价值链上相邻的、收益稳定的业务，如船舶所有权。这也将带来新的挑战，例如招募人员来经营新业务。但是我们以前已经这样做了，考虑到我们过去建立一个新组织的经验，我们认为建立一个新组织是令人兴奋的。 “我当然对生意有兴趣-我喜欢Containers!IhavebeeninthebusinessfromanearlystageandNEeverseriouslythoughtofleaving." W H AT DO Y O U S E E A S T H E K E Y S U C C E S F A C T O R S IN T H E D I G I TA L A G E？ 一个好的，强大的管理团队！ONE渴望成为“数字物流”网络业务，我们认识到我们需要提高我们的水平。所以我们投资 在AI，数字等方面有很多。但是，要使所有这些工作，我们确实需要强大的人才和领导力，为此，强大的品牌和文化是必不可少的。例如，我们最近推出了ONE学院，其中有四个支柱：建立员工和管理沟通的ONECommicatios，改善团队合作并避免孤岛的ONECoectedess，促进培训和指导的ONELearigadDevelopmet，以及帮助激励和留住人才的ONECareer。我们相信拥有优秀的人才和企业文化。 “一个目标是成为'数字物流'网络业务，我们认识到我们需要提高我们的游戏。所以我们在AI，数字等方面投入了很多。” 在数字时代仍然是成功的关键因素。我们需要继续创新以保持吸引力。 H O W M U C H H A VE T R AD I T I O N AL J AP ES E M O D E L S A FFE C T E D Y O U R H R A PPR O A C H？ 诚然，日本模式在西方以“终身工作”的心态而闻名，通才经理的工作不断轮换，员工感知的“玻璃天花板”。但也有好的方面，比如长期的心态和优先考虑公司价值而不是个人利益。而西方风格有其自身的缺点，比如一个漫长的过程来推广并创造继承，过多的内部竞争和文化连续性差。 我们的评估体系综合关注短期产出和长期发展,强调个人和团队成果和绩效,包括帮助他人。 W H在BOU T Y OU R O W N J OU R N E Y？ 我真的对业务充满热情-我喜欢容器！我从早期就从事业务，从未认真考虑过离开。一切都是一章-你需要刷新自己的每一章，你需要做新的事情，以及从你的过去学习。我很幸运在ONE之前的职业生涯中经历了两次重大并购，这真的帮助我为ONE尽力而为。我们需要渴望学习，我们需要非常人性化。我有一个开放的管理风格，我试着用简单的方式解释事情。我们需要.认识到良好的管理并消除他们的障碍。我每个月都会赶上前30-50名的管理人员，并总是问他们：“是什么阻止了您变得更好？”这也是关于犯错：犯错误，倾听并向人们学习，让其他人挺身而出，并准备跟随他们。 做Y O U H A V E A N Y L A S T C O M M E N T S F O RO U R R E A D E R S？ 我们来这里是为了赚钱-但也是为了建立好的公司和可持续发展。我有一个短语，我已经使用过，现在被框架在我办公桌后面的办公室墙上。来吧，让我给你看这个。 “我有一个开放管理方式，我试图解释的事情简单地说。我们需要认识到好管理和拆除他们的路障。" 作为一个，我们可以。 我们的公司名称“ONE”既是名称，也是遗嘱。 成为“一体”并继续面对困难的意愿。与面临业务挑战的客户成为“一体”，是我们的意图，为每个公司提供更优化的方法。与世界各地的人们成为“一体”。 它的意图是继续将社区彼此联系起来。 我们比世界上任何人都更相信“一个”的力量。不同的想法，不同的能力，不同的文化。 把所有的差异结合起来,相互碰撞,擦亮,从那里,新的方法必然会诞生。 仍然有无数的方法来解锁集装箱运输的未来。 我们可以更多地支持这个世界。如果我们成为一个，我们可以做到。 杰里米NIX开全球首席执行官 YUMAITO 是ArthurD.Little新加坡办事处的合伙人，也是汽车和制造业务的成员。 TRUNGGHI 是ArthurD.Little新加坡办事处的合伙人，也是能源、公用事业和资源业务的成员。