下一代移动定价的 10 个想法

我们的道路网络对社会流动、经济繁荣和提供机会至关重要，但为他们付出的代价 use is by means equal, fair or proportion to the amount of travel undertaken.Mobility pricing, in its myriad forms, provides an opportunity for oursociety to rebalance the scale of transport消费，让我们采取更公平、更负责任的方式。 本文件的目的 该文件是关于未来出行的30个想法的一部分。这些想法代表了我们认为将对我们的城市产生切实影响的潜在挑战，机遇和变化的选择。 3本文件的目的 5一目了然：下一代移动定价的10个想法 在发展这些想法时，我们咨询了一系列Arup和外部思想领袖，并考虑了下一代移动定价、低排放、共享、互联和自主移动的潜在影响。 6什么是流动性定价？ 8 10对下一代移动出行定价的思考 有些想法是特定于他们的领域，而另一些则超越了他们指定的类别进入其他领域。该文件旨在提高认识，促进合作，并围绕我们的社会在近期，中期和未来可能面临的机遇和挑战开展讨论。 一目了然：下一代移动定价的10个思路01 02 03 04政策0507用户体验0810技术与基础设施 提 供 一 个 小 胡 萝 卜 和 一 个 小 贴 纸设计激励积极的行为，同时阻止不太理想的行为。 T O A C T的 时 间 是 现 在 01 不断变化的生活方式、颠覆性的商业模式和新技术正在为开发一种新的移动定价方法创造机会。 移 动O W将 带 来 一 个 完 整 的 未 来 这 只 是 另 一 种 税 定价系统使个人，组织和监管机构能够更好地管理向更集成的移动环境的过渡。 02 用于为道路定价的钝器会惩罚道路使用者。是时候寻求更公平的解决方案了。 介 绍 无 摩 擦 技 术 股 票 必 须 首 先 移动定价需要利用车载和现有技术的功能来提供无摩擦和可靠的功能。 03 在一个寻求“重建更好”的世界中，COVID - 19后，当代的出行定价必须建立在为所有人创造更公平的机会和机会的原则基础上。08 创 建 无 缝 的 可 支 付 款 项 系 统 应 通 过D E F A U L T灵 活 尽管存在无数的支付系统、安全协议和竞争性封闭系统,但仍然需要建立跨越多个移动性选项的客户体验。 开发一个可以相对简单地发展以满足不同政策驱动因素、新兴商业模式和预期结果的期望的系统，对于长期成功至关重要。 实 现 真 正 的 动 态 未 来 创 建 一 个 简 单 和 方 便 的 经 验新的解决方案可以为用户提供他们期望的控制、透明度和服务质量。05 使用系统的智能来真正了解运输网络，可以实现用户清晰且忠于目标的收费。 下 一 代 移 动 定 价 的1 0个 思 路 什么是流动性定价？ 移动定价或道路用户收费包括道路网络用户在使用点支付的任何形式的收费。 01现在是采取行动的时候了 不断变化的生活方式、颠覆性的商业模式和新技术正在为开发一种新的移动定价方法创造机会。 案例研究 重 建 更 好：后 大 流 行 世 界 的 社 会 和 运 输 网 络 COVID - 19大流行正在改变我们周围的世界、我们的优先事项和我们的期望 政府。建设得更好，意味着利用越来越多的人认识到车辆使用对我们的健康、城市和环境的间接影响，塑造一个更可持续的交通未来。 没 有 遗 憾 的 决 定 绿 光：下 一 代 道 路 用 户 收 费更 健 康，更 宜 居，伦 敦 •考虑您希望鼓励哪些行为以及希望减少哪些行为。清楚地定义并巩固您的城市未来交通目标•发展内部组织对什么是移动性定价，什么不是移动性定价，它可以帮助管理的问题以及交付的挑战的理解 Arup与伦敦中心（CfL）合作，这是一个成熟，有影响力和独立的政策重点智囊团，探索伦敦如何利用最好的创新和政策，以创建更简单，更智能和更公平的道路使用者收费方法。 空 间 约 束 要 求 更 有 效 地 利 用 城 市 空 间 在城市中，空间非常昂贵，大量土地专门用于免费使用汽车；对免费土地进行定价的必要性日益增加，这反映在最近减少免费停车的流行以及在某些城市引入与需求直接相关的动态停车价格。 我 们 必 须 应 对 气 候 变 化城市需要一种工具来阻止导致温室气体排放、空气质量和标准 车辆生命周期不可持续性的行为。 用 户 费 用 的 收 入 正 在 下 降 传统上，燃油税提供了运输资金来源，但由于燃油效率的提高和税收未能跟上通货膨胀的步伐，收入正在下降。 02这不仅仅是另一种税收 用于为道路定价的钝器会惩罚道路使用者。是时候寻求更公平，更好的解决方案了。 案例研究 收 费 观 念 的 变 化 剑 桥 城 市 访 问:需 求 管 理 选 项 评 估 道路使用者通常将传统的道路定价方法视为一种附加税，尤其是当定价机制与明确的利益无关时。实际上，道路使用者使用钝器和不合适的工具征税。是时候找到更好的解决方案了。 没 有 遗 憾 的 决 定 大剑桥合作伙伴关系（GCP）有雄心和坚定的政府 资金，以探索管理城市中心道路使用需求的潜在工具，同时提供更广泛的社会经济效益。Arup与GCP密切合作，召集一个多学科的专家团队，在剑桥进行需求管理的快速政策选择活动。 •不应孤立地探索移动性定价。考虑其他有助于实现目标结果的移动性网络改进•开发快速工具，使您能够快速探索各种形式的移动定价与其他工具的相对优点，影响和可负担性，以便这些权衡可以清楚地传达给公众 替 代 现 有 税 收 为了使流动定价在政治上和公众都可以接受，应将其用作现有税收制度的替代品，而不是附加税。新系统应促进初始收入中立性，透明度和明确的假设，以取得成功。 众 多 机 制 之 一 流动性定价是一种工具，可以非常有效地提供所需的社会成果，但与其他机制一起实施时，它是最有效和可接受的。 03公平必须放在第一位 在一个寻求“更好地重建”新冠肺炎后的全球中，当代出行定价必须建立在为所有人创造更公平的机会和机会的原则基础上。 案例研究 所 有 人 的 经 济 复 苏 随着世界感受到这一流行病的经济影响，世界上许多最脆弱的人面临着越来越多的贫困。各国政府正致力于刺激经济复苏，为所有人创造机会。如果设计得当，流动定价既可以刺激我们的城市经济，也可以帮助确保最脆弱的人得到支持。 没 有 遗 憾 的 决 定 道 路 定 价 影 响 研 究 Arup和Transport Infrastructure Ireland正在合作开发一项影响研究，以考虑和调查整个爱尔兰道路使用的成本，价格和分布。该研究将探索公平和潜在的不公平，帮助了解真实的基线价格of road use versus the direct and indirect costs tosociety. Using both traditional and创新的运输建模，该合作伙伴正在开发基于代理的模拟，以确定当前道路使用价值。 •为任何新形式的流动性定价的设计和实施制定明确的股权目标和要求•在设计过程中嵌入衡量方案潜在公平影响的方法 不 成 比 例 的 负 面 影 响 在当前的运输定价机制中，空气质量影响，网络拥堵和公共卫生影响往往没有考虑在内。这些间接影响通常被吸收为驾驶的社会，经济和环境外部性。低收入群体受到的影响不成比例，因为他们更有可能生活在高污染的道路上，或者获得交通服务受到限制。 移 动 性 定 价 不 平 衡 为了避免不公平的税收和倒退的定价机制，政策和实施必须高度重视解决社会和环境不平等的不平衡。将“公平放在首位”，并在整个公众参与过程中保持透明，将确保社会福利和财务需要得到明确的沟通和平衡。 政 策 04默认情况下系统应该是灵活的 今天的社会和政治优先事项不太可能仍然是未来最大的政策驱动因素 案例研究 未 来 移 动 的 公 共 价 值 研 究 移 动 到 沉 重基 础 设 施 要 求 Arup研究了监管和治理在未来流动性中的作用，以帮助公共和私人机构考虑他们在未来流动性市场中的作用，并专注于产生净积极的公共价值。这项研究确定了未来维护，最大化和优化公共价值的重点领域。 没 有 遗 憾 的 决 定 当今许多移动定价计划面临的最大挑战之一是它们依赖昂贵且笨重的硬基础设施，这些基础设施旨在实施特定费用，并且不是特别灵活。下一代计划有机会利用新兴技术，使他们能够限制对永久基础设施的需求。这些技术中的许多已经被嵌入新兴的联网车辆中。 •考虑新的政治优先事项，商业模式，技术和用户期望如何改变移动定价系统的要求和设计•在整个设计过程中优先考虑灵活性和政策演变 结 果 聚 焦 定 价 要 求 灵 活 性 未来的流动定价应该集中在结果和实现特定目标上，例如改善环境，空气质量，公平，旅程时间可靠性，公共卫生等。未来的计划需要灵活性来调整其定价杠杆，以不断实现其既定结果，以保持有效性。 用 户 体 验 05创建简单便捷的体验 社会对适合个人需求的优质服务的期望不断提高，而对其他现代服务的用户体验的关注加速了这一点。 案例研究 了 解 人 们 对 什 么 的 关 心 是 至 关 重 要 的 移动定价的未来不是设计技术最先进，经济最有效的政策。相反，成功取决于吸引用户和利益相关者支持和参与的能力如果他们的支持对成功至关重要，那么他们的抱负必须放在方案设计的中心。 没 有 遗 憾 的 决 定 WA L E S迎 合S E R V I C E S的 运 输 •将用户体验纳入政策选择和设计过程的核心，以便能够适当考虑个人如何互动、参与和使用移动定价平台•向掌握用户体验的其他行业学习，以获取最佳的创新和参与战略，同时认识到公共部门有不同的责任和期望 威尔士交通局（TFW）正在内部过渡其餐饮服务和运营人员。 TfW的宏伟目标是将此作为一个机会，以1）通过建立威尔士主导的供应链来激励当地经济增长2）向公众提供更好的客户服务，以及3）增强并确保其员工的福利。 来 自 成 功 的 用 户 经 验 的 启 发 人们重视优质服务，并且在许多情况下愿意为此付出更多。便利，娱乐和参与被视为吸引用户使用亚马逊，CityMapper和Uber等软件服务的关键因素。 为了前进，TfW需要更多地了解实际的消费者行为，并需要做出正确的选择。 对责任的认识 为了准备过渡，TfW聘请Arup提供利益相关者参与和乘客研究。Arup的工作目标是综合TfW客户今天面临的挑战，并提供基于研究的了解乘客对餐饮的期望。 根据这项研究，Arup正在与TfW合作，提供整体体验战略，确定优先行动和员工/利益相关者行动。 为了确保可信度并最大限度地提高可取性，未来的用户体验必须集中城市移动决策成为用户的解决方案，而不是可以被认为是多余的额外服务。 然而，用户体验的集中化和个性化必须与数据和个人的要求和期望谨慎相平衡人们期望从现代数字服务中获得的隐私。 用 户 体 验 06提供一个小胡萝卜和一个小棍子 移动定价的未来需要同样专注于激励积极的行为，因为它专注于阻止不良行为。 案例研究 C O N N E C T I N GR E W A R D S a n d P e n a l t i e s T OC o n s u m e rC H O I C E S 没 有 遗 憾 的 决 定 约 克 游 戏：更 好 地 生 活 在 城 市 中 的 游 戏影 响 穆 斯 林 行 为 如果我们想鼓励更健康的生活方式和更可持续的移动性，那么我们必须设计任何未来的移动性定价方案来激励所需的行为。 •探索公共政策如何通过奖励和游戏化来鼓励积极的行为，从私营部门，并使其适应公共部门的责任和期望 约克GAMBIT是英国第一个在城市范围内利用游戏化技术来积