1.5 ° C 世界中城市消费的未来

C40城市 标题报告 目录 1.执行摘要 6.城市能做什么？按类别划分的消费干预措施66 12 2.Introduction 6.1消费气候行动的目标6.2各重点消费类别的减排潜力汇总6.3建筑物和基础设施6.4Food6.5服装和纺织品6.6私人交通工具6.7Aviation6.8电子和家用电器6869727680848892 2.1通过考虑基于消费的排放来扩大城市的气候行动2.2作为限制全球变暖的一部分，城市和市长可以做些什么来支持消费行动？2.3继续集体旅程，利用城市在全球缓解工作中的作用2526 3.为什么我们需要采取行动？ 32 7.提供消费干预措施将为城市带来更广泛的好处 98 4.1基于生产和基于消费的库存的城市排放量4.2如果不采取进一步的气候行动，C40城市基于消费的排放会发生什么？4.3C40城市温室气体(GHG)预算3750 7.1消费干预措施的更广泛益处7.2向低碳经济转型 99104 8.消费干预措施的交付 106 5.减少城市消费对气候的影响 56 9.缩小排放差距112 5.1国家政府承诺（NDC）的影响5.22020年截止日期承诺的影响5.3消费干预的影响5860 9.1需要加速全球生产转型9.2不确定性需要广泛的气候行动113120 10.Conclusion 130 关键术语 前言 与往常一样，C40采用了基于科学的方法，科学是明确的：C40城市基于消费的平均排放量必须在未来10年内减半。在我们最富有和消费最高的城市，这意味着到2030年将减少三分之二或更多。C40团队期待与市长和我们的合作伙伴合作，寻找解决方案并采取行动解决这一关键问题，以便C40城市能够帮助世界走上气候安全和繁荣未来的轨道。 好消息是，这些行动有可能实现更广泛的经济和社会效益，包括健康和生活方式的好处。 本报告考虑了在全球经济的六个优先领域可以采取的行动：食品;服装和纺织品;电子产品和家用电器;建筑物和基础设施;私人运输和;航空。报告中提出的行动具有挑战性，许多人将面临挑战，但我们认为这是必要的。我们希望与我们的合作伙伴合作，实现所需的变革——Arp参与了本报告涵盖的大多数行业的项目，作为个人，我们都会选择吃什么、穿什么和旅行方式。 C40 C40很高兴发表这篇开创性的思想领导力文章，《1.5°C世界中城市消费的未来》。报告表明，市长在帮助避免气候紧急情况方面的作用和机会比以前想象的要大。但要抓住这个机会，城市领导人需要更加具有创业精神，创造和塑造市场，参与市政府领域以前可能没有考虑过的行业，并研究如何支持他们的公民和企业实现激进和快速的转变。 城市驱动着整体经济，而城市决策的影响远远超出了城市整体 MarkWatts,C40的执行董事 。 领导力和协作对于实现所需的各种变化至关重要在国际供应链中。城市市长—可以设定愿景并召集参与者带来9关于我们的变化describe.Leadership—国家政府、企业和个人也需要。 当前的全球经济规则鼓励不断增长的消费？ 消费模式。 此报告有助于解开其中的一些问题。 Arup 城市推动全球经济，城市 虽然分析涉及重大的全球问题，但其目的是激发实际行动。在1.5°C的世界中，城市消费的未来仔细勾勒出需要做出哪些改变，以减少城市消费的影响，同时将全球供暖限制在1.5°C。这项工作还表明，这样做有巨大的健康和成本效益。一个低影响消费的世界将比我们目前正在走向的过度消费、污染的替代方案更加繁荣和幸福。 我们为我们与C40城市的伙伴关系以及我们共同为帮助城市应对气候变化采取行动所做的工作感到自豪。随着时间的流逝和证据的不断增加，越来越清楚的是，我们必须做更多的事情，并且更加紧迫。 决策的影响远远超出城市边界。在这种情况下，我们正在考虑的影响是城市消费的建筑材料，食品，服装和纺织品，私人运输，电子产品和家用电器以及私人航空旅行所产生的温室气体（GHG）排放。 这里报告的工作迫使人们关注可持续城市未来的样子，并帮助我们考虑向零碳世界过渡所需的政策，法规，激励措施和行为变化。 格雷戈里·霍德金森,FOrmerArup主席 我们于2016年发布的2020年截止日期报告确定了C40城市气候行动所需的速度和规模。该报告的范围是通过“基于生产”的排放核算方法定义的。虽然城市根据其2020年截止日期承诺采取的行动是必要的，但我们在本报告中将注意力转向从消费角度考虑排放。 该报告是由一个领先的专家团队进行详细分析的产物，并提供了有关城市消费对气候影响的科学证据。该工作为C40以及整个世界绘制了全新的领域。 C40认识到，二十一世纪消费的全部环境后果才刚刚开始被理解，本报告的调查结果将使许多市长，企业和公民感到不舒服。因此，C40城市将需要时间来发展能够实现必要变革的伙伴关系、战略和行动。C40致力于支持这一进程。 很明显，作为全球效应的一部分，减少气候变化的行动将是必要的。 城市对环境的影响的真正范围和规模是什么？市长和其他城市利益相关者在解决这些问题方面的作用是什么？如果C40城市的许多公民仍然不能满足他们的基本需求，我们如何公平和公平地解决基于消费的排放？ 城市居民，包括我自己，通过消费商品和服务来驱动温室气体排放。现在很明显，作为缓解气候变化的全球努力的一部分，减少消费的行动将是必要的。 Acknowledgements 利兹大学 基于令人信服的证据，越来越多的共识是，世界正面临气候危机，必须迅速采取行动减少温室气体排放。从历史上看，决策者和学者讨论了一系列可以长期减少碳足迹的选择。然而，最近的证据表明，在一种选择和另一种选择之间进行选择不再与快速和显著的减排相一致。越来越需要所有的选择，这涉及多个行为体探索如何应对当前的气候危机；包括国家政府、城市、企业和民间社会。 预测未来的城市排放，并分析可以在城市一级实施的一系列战略和政策，以减少基于消费的排放。 预测未来的排放绝非易事，因为没有人有完美的远见。然而，本报告中的方法提供了一种透明的方法，我们希望它将被C40网络以外的城市更广泛地采用。它清楚地强调了城市可以选择，更可持续的消费模式可以实现全球排放的快速减少。 专家输入 项目团队 •C40汤姆·贝利·马库斯·贝伦森·雷切尔·赫克斯利 •C40 马克·瓦茨，凯文·奥斯汀，香农·劳伦斯，安德里亚·费尔南德斯，迈克尔·杜斯特，乔什·阿尔珀特，乔什·哈里斯，艾米丽·莫里斯，索菲·贝德塞卡雷·恩斯特，唐娜·休姆，扎卡里·托菲亚斯，斯特凡尼亚·阿马托，RicardoCepeda-Márqez，KathriZeller，ZoeSprigigs，PalCartwright，CarolieWatso，AaBeech，MilagSaJose-Ballesteros，DavidMiller，LaraJay，SteliosDiaolais，HastigsChioo，PegeiXie，Divyapraas丹尼尔·罗宾逊卡特琳娜·萨法蒂朱莉娅·利普顿,夏洛特·布林 约翰·巴雷特教授,利兹大学能源与气候POlicy系主任 除国家行动外，城市还有一个独特的机会来提供缓解措施。城市可以明显减少其直接热量、电力、流动性和 •Arup 城市有一个独特的 城市内部发生的废物，以及作为城市消费模式的结果，在减少城市边界之外发生的排放方面发挥作用。为城市当局提供减少消费影响所需的证据，导致了可以衡量供应链具体排放的方法的重大进展。本报告记录了迄今为止最先进的应用之一，因为它既记录了全球主要城市的碳足迹。 本·史密斯·克里斯蒂安·斯蒂尔克里斯蒂娜·卢姆斯登·克里斯托弗·庞特尼·斯蒂芬妮·罗布森·伊万·弗罗斯特-彭宁顿EthanMonaghan-PisanoFrancescaPoliAnnaLawsonMariaSunyerPinyaJaspreetSingh本·阿什比 •Arup 威尔·卡文迪什，卡罗尔·莱门斯，亚历山大·扬，斯蒂芬·库克，理查德·博伊德，奥兰多·吉本斯，迈克尔·穆勒，克里斯汀·麦克休，蒂姆·阿米蒂奇，乔·惠尔赖特，艾米丽·伍德森，贾科莫·马格纳尼，埃拉托·帕纳图，艾伦·霍本，杰克·克拉克，西蒙·哈特，安德鲁·劳伦斯 约翰·巴雷特·安德鲁·古尔森乔尔·米尔沃德-霍普金斯安妮·欧文 •其他组织 MiradaSchitger（艾伦·麦克阿瑟基金会），MajaJohase（艾伦·麦克阿瑟基金会），RichardWaites（世界资源研究所），GrahamEarl（Ecolyse），AriaaNicoletti（未来时尚前锋e。V），JohDlac（国际能源署），ThibatAbergel（国际能源署），TiffayVaas（国际能源署），MiaelLiader（EAT论坛），DaboGa（东英吉利大学），朱利安。Hill-Landolt（世界商业理事会可持续发展) 第三方审稿人 KlausHubacek，马里兰大学EmmaStewart，世界资源研究所 1执行摘要 C40，Arup和利兹大学的这份报告评估了城市消费对气候崩溃的影响，并探讨了确保C40城市按照国际商定的气候安全限值减少温室气体排放所需的变化类型和规模。 主要外卖 减少建筑、能源、运输和废物的本地排放。然而，在考虑如何减少城市对气候改变。 1•衡量C40城市气候足迹的新方法表明，城市消费是全球温室气体排放的关键驱动因素。C40城市通过影响全球供应链，可以对地理边界以外的温室气体排放产生重大影响。 •城市消费行动can 2•仅C40城市就占全球温室气体排放量的10%。 大幅减少关键消费类别的排放例如建筑物和基础设施（到2030年占26％；到2050年占44％），食品(到2030年36%；到2050年60%)，私人交通(到2030年28%；到2050年39%)，服装和纺织品(到2030年39%；到2050年66%)，电子和家用电器（到2030年占18％；到2050年占33％）以及航空（到2030年为26%；到2050年为55%）。 3•虽然C40城市制定了强有力的行动计划，以大幅减少直接在其地理边界内产生的排放，用消耗什么来衡量的排放量在C40内，城市正在上升，如果不加以控制，到2050年将几乎翻一番(+87%). 4•为了避免气候崩溃，到2030年，全球城市消费的排放量必须减半。在未来十年内，高收入城市的消费排放量必须减少三分之二。同时，快速发展的经济体在增长时需要采用可持续的消费模式。 减少基于消费的排放将为城市及其居民带来更广 7•泛的利益。如果以正确的方式实现变革，个人，企业和市政府都将受益。这一分析表明，一个可持续消费的城市，也可以是一个居民健康改善、死亡率降低的城市，在那里步行和骑自行车更安全，在那里是更多的公共空间，那里有更清洁的空气，那里的水和土地得到有效利用，那里的住房更实惠。 5•城市已经在通过设定基于科学的目标和采取有意义的行动来解决气候崩溃方面处于领先地位 27科学告诉我们我们在哪里 基于消费的库存可以更全面地了解城市的气候影响。 通过审查以前未考虑的城市气候行动机会，并分析在减少排放方面，刺激更可持续消费的一系列干预措施的有效性，同时继续履行2020年最后期限承诺，减少 生产。 对城市基于消费的排放的评估考虑了与城市内生产和消费的商品和服务相关的总排放量，以及 城市在应对气候方面处于领先地位通过设定雄心勃勃的目标和采取有影响力的行动来减少当地的排放。 从国家或世界其他地区进口的商品和服务的排放量，减去在城市内生产但出口到其他地方的商品和服务的排放量。这不同于以生产为基础的方法-国家政府使用的标准方法-考虑地理边界内活动的排放，例如加热建筑物或驾驶车辆。与国家相比，基于生产的方法不太适合城市，因为许多城市消耗的二氧化碳排放产品的数量远远超过其生产的数量。 对城市基于消耗的排放的评估与gOOds和服务的产生和总结在城市内，加上从gOOds和服务从国家的