印度政府航运部发布的《造船金融援助政策》及其实施指南旨在为印度境内的造船厂提供财政援助。该政策自2016年4月1日起生效，并适用于在2016年4月1日至2026年3月31日期间签订的造船合同。
政策概述：
- 政策名称：造船金融援助政策和造船财政援助实施指南。
- 有效期：适用于所有印度造船厂，覆盖2016年4月至2026年3月的造船合同。
- 财政援助：政府为符合条件的船舶提供货币激励，需满足政策指南中规定的条件。
关键定义与术语：
- 实际付款：与造船合同相关的支付，包括随后收到的款项，需符合印度特许会计师协会的规定。
- 主管当局：负责执行政策的航运部。
- 造船合同：涉及建造基础船只的合同，可能包括后续合同或修改。
- 合同价格：最初或首次签订合同的价格，或后续合同中的较低价格。
- 合同日期：签订建造基础船只或船只的日期。
- 公平价格：标准船采用国际趋势定价，特殊船只采用附表III列出的三名国际估价师评估的价格。
- 经济援助率：根据附表IV中与合同日期对应的费率确定的财政援助比例。
- 公认组织：政府承认的组织，根据2014年12月26日的官方公告。
- 专业船只：指附表II中列出的特定类型或类别的船只。
- 标准或专业船只以外的船只：非专业船和非标准船。
- 造船厂：指在印度境内进行船舶建造、制造、重建或修理的浮动或陆上设施。
财政援助资格与申请流程：
- 资格：仅限于在三年内建造和交付的船只，特别情况下，主管当局可延长至六年。
- 延期：鉴于COVID-19大流行和相关措施导致的不可抗力，主管当局可延长合同、施工和交付期限。
- 申请流程：造船厂需按照附件一规定程序申请财政援助，遵循附件二中规定的流程提交申请并等待主管当局审批。
财政援助计算与释放：
- 计算：财政援助金额基于合同签订之日的适用利率、合同价格或公允价格。
- 释放：在满足政策条件下，财政援助将发放给造船厂，最高限额为每船40卢比，优先考虑次年预算的可用性。
必要条件与限制：
- 船体主要部分：必须在印度建造和组装。
- 船体组装：主要机械的安装、调试和测试需在印度进行。
- 禁止重复资助：造船厂不得因同一船只申请其他政策或计划的资金支持。
- 财政援助：仅以印度卢比形式发放，且不考虑补充合同/附件对财政援助的影响。
结论：
印度政府通过实施《造船金融援助政策》及其实施指南，旨在支持印度造船产业的发展，通过提供财政援助激励，促进船舶建造，特别是在COVID-19大流行期间，以应对不可抗力带来的挑战。该政策详细规定了申请资格、计算方法、审批流程和发放条件，旨在确保资金的有效利用，促进印度造船业的稳定与增长。
