集运指数（欧线）：或开启震荡市

集运指数（欧线）：或开启震荡市 黄柳楠投资咨询从业资格号：Z0015892huangliunan021151@gtjas.com郑玉洁（联系人）从业资格号：F03107960zhengyujie026585@gtjas.com 【基本面跟踪】 【宏观及行业新闻】 1.红海危机-胡塞武装表示，对美国攻击的回应将比以往更大；马士基CEO警告：航道的中断可能会持续数月；特斯拉柏林工厂因供应短缺将暂停两周大部分的生产活动；英媒：英美准备对胡塞武装进行空袭；苏伊士运河通行量在1日-11日期间同比下降30%，收入同比下降40%。 2.伊媒称，伊朗在阿曼海域扣押了一艘美国油轮，以报复美国窃取石油之举。 3.金十数据1月12日讯，当地时间11日，埃及总统塞西与英国首相苏纳克就加沙局势等问题通电话。双方讨论了加沙地带当前局势及地区局势发展，相互通报了为推动停火、保护平民和交换被扣押者正在进行的努力。双方还讨论了红海地区局势和航行安全问题，强调加强努力以避免扩大红海地区冲突范围的重要性。 4.美国12月CPI重新加速并超出预期，削减的降息押注在美联储官员相继发表讲话后遭到反转，2年期美债收益率大跌12BP。美国12月未季调CPI年率录得3.4%，为2023年9月以来新高； 12月未季调CPI月率录得0.3%，为2023年9月以来新高。12月未季调核心CPI年率录得3.9%，为2021年5月以来新低。 5.美联储-梅斯特：3月降息为时尚早，当看到持续回落的通胀时，将讨论降息；巴尔金重申不会预先判断3月将降息；古尔斯比：在点阵图中更接近中值，持续高企的住房通胀对美联储目标影响较小。 6.欧洲央行-管委Vujcic：如果通胀下降速度快于预期，可以提前调整利率。不排除50个基点的调整；行长拉加德：一旦确信通胀朝向2%下降，将开始降息。 7.航运界网消息，长荣海运2023年全年累计实现营业收入新台币2767.2亿元（约88.8亿美元），同比下跌55.9%。仅就12月份而言，长荣海运实现营业收入新台币236.3亿元（约7.6亿美元），同比下跌19.3%，环比增长4.1%。 8.航运界网消息，阳明海运2023年全年累计实现营业收入新台币1407.7亿元（约45.2亿美元），同比下跌62.6%。2023年12月，阳明海运实现营业收入新台币106.5亿元（约3.4亿美元），同比下降34.9%，环比下降2.5%。 9.万海航运2023年全年累计实现营业收入新台币1002.2亿元（约32.2亿美元），同比下跌61.3%。2023年12月，万海航运实现营业收入新台币83.6亿元（约2.7亿美元），同比下降27.6%，环比下降3.0%。 10.《 航 运 交 易 公 报 》 报 道 ：近 日 ， 中 集 来 福 士 为 摩 纳 哥 航 运 公 司Zodiac Group旗 下ZodiacMaritime建造的首艘7000车位汽车运输船在龙口基地交付离港。该船命名为“BYD EXPLORERNO.1”，将由船东Zodiac Maritime租给比亚迪。 11.欧洲第二大港安特卫普布鲁日港2023年吞吐量下降，该港实现货物吞吐量2.71亿吨，同比下降5.5%，集装箱吞吐量1250万TEU，同比下降7.2%，在各类货种中只有滚装汽车作业量实现增长，完成了356万辆，同比增9%。 【趋势强度】 集运指数（欧线）趋势强度：0 注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。 【观点及建议】 昨日，EC各期货合约小幅上涨，主力EC2404合约收盘于1809.0点，跌幅3.83%。即期订舱市场来看，目前船公司对1月第3周的报价低于预期，绝对价基本与1月第2周持平，或意味着SCFIS、SCFI波动将逐步平缓。预计今日盘后公布的SCFI（欧线）指数将企稳。当前的矛盾在于，一方面下游订舱需求疲弱抑制涨价预期，另一方面班轮公司仍维持挺价阻碍运价下跌。预计春节前EC或将呈现震荡收敛三角形的走势。 长期看，无论红海局势是否缓和，未来6个月全球运力仍面临着明显的过剩，全年运力投放幅度9.47%，为过去10年高位，且跨地域的运力调度也会缓解红海地区运力偏紧的格局，运价下行风险正在积蓄。需求端来看，海外经济体去库周期步入尾声，虽然存在寻底反弹的可能性，但在季节性淡季的一季度开启趋势性补库概率预估偏弱。撇开进口需求本身的季节性，年内或随着海外宽松出现阶段性需求总量扩张的格局，但高利率格局下持续的时间和空间都较为有限。此外，从历史上看，4月最后三周的SCFIS均价一般贴水12月末即期价格20%～30%，部分弱势年份可能贴水50%。如果按照贴水25%估算，EC2404当前估值已处于比较合理的位置。目前已知的班轮公司对1月第3周的报价低于预期，绝对价基本与1月第2周持平，或意味着SCFIS、SCFI波动将逐步平缓。 整体来看，短期市场情绪波动较大，建议未来更多从红海局势演绎、班轮公司运力周转、淡季出口需求等视角理性看待。考虑到EC各合约本身交割时间尚远，市场多空博弈具有一定的投机性，各位投资者理性看待各类多空因素，不宜跟风盲目参与。 本公司具有中国证监会核准的期货交易咨询业务资格 本内容的观点和信息仅供国泰君安期货的专业投资者参考。本内容难以设置访问权限，若给您造成不便，敬请谅解。若您并非国泰君安期货客户中的专业投资者，请勿阅读、订阅或接收任何相关信息。本内容不构成具体业务或产品的推介，亦不应被视为相应金融衍生品的投资建议。请您根据自身的风险承受能力自行做出投资决定并自主承担投资风险，不应凭借本内容进行具体操作。 分析师声明 作者具有中国期货业协会授予的期货投资咨询执业资格或相当的专业胜任能力，保证报告所采用的数据均来自合规渠道，分析逻辑基于作者的职业理解，本报告清晰准确地反映了作者的研究观点，力求独立、客观和公正，结论不受任何第三方的授意或影响，特此声明。 免责声明 本报告的信息来源于已公开的资料，本公司对该等信息的准确性、完整性或可靠性不作任何保证。本报告所载的资料、意见及推测仅反映本公司于发布本报告当日的判断，本报告所指的期货标的的价格可升可跌，过往表现不应作为日后的表现依据。在不同时期，本公司可发出与本报告所载资料、意见及推测不一致的报告。本公司不保证本报告所含信息保持在最新状态。同时，本公司对本报告所含信息可在不发出通知的情形下做出修改，投资者应当自行关注相应的更新或修改。 本报告中所指的研究服务可能不适合个别客户，不构成客户私人咨询建议。在任何情况下，本报告中的信息或所表述的意见均不构成对任何人的投资建议。在任何情况下，本公司、本公司员工或者关联机构不承诺投资者一定获利，不与投资者分享投资收益，也不对任何人因使用本报告中的任何内容所引致的任何损失负任何责任。投资者务必注意，其据此做出的任何投资决策与本公司、本公司员工或者关联机构无关。 市场有风险，投资需谨慎。投资者不应将本报告作为做出投资决策的唯一参考因素，亦不应认为本报告可以取代自己的判断。在决定投资前，如有需要，投资者务必向专业人士咨询并谨慎决策。 版权声明 本报告版权仅为本公司所有，未经书面许可，任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制、发表或引用。如征得本公司同意进行引用、刊发的，需在允许的范围内使用，并注明出处为“国泰君安期货研究”，且不得对本报告进行任何有悖原意的引用、删节和修改。 若本公司以外的其他机构（以下简称“该机构”）发送本报告，则由该机构独自为此发送行为负责。通过此途径获得本报告的投资者应自行联系该机构以要求获悉更详细信息或进而交易本报告中提及的期货品种。本报告不构成本公司向该机构之客户提供的投资建议，本公司、本公司员工或者关联机构亦不为该机构之客户因使用本报告或报告所载内容引起的任何损失承担任何责任。