集运指数（欧线）：或开启震荡市

集运指数（欧线）：或开启震荡市 黄柳楠投资咨询从业资格号：Z0015892huangliunan021151@gtjas.com郑玉洁（联系人）从业资格号：F03107960zhengyujie026585@gtjas.com 【基本面跟踪】 【宏观及行业新闻】 1.美国12月非农就业增长超预期，工资稳步上涨。 2.当地时间1月5日晚间，以色列国防部长加兰特发表视频声明称，以军已经准备了一份应对以色列北部战线的综合军事计划，以军在以黎边境地区将继续开展军事行动，并视情况进一步扩大行动范围。《以色列时报》援引加兰特表述报道称，预计以方将对黎巴嫩境内的真主党势力发动大规模军事进攻。（央视新闻） 3.据BBC：也门胡塞武装最高革命委员会表示，任何与美国领导的红海联盟有关的国家将失去他们的海上安全，并成为袭击目标。 4.当地时间1月5日晚间，以色列国防部长加兰特发表视频声明称，以军已经准备了一份应对以色列北部战线的综合军事计划，以军在以黎边境地区将继续开展军事行动，并视情况进一步扩大行动范围。《以色列时报》援引加兰特表述报道称，预计以方将对黎巴嫩境内的真主党势力发 动大规模军事进攻。（央视新闻） 5.马士基1月5日声明：形势不断变化，且局势仍然高度不稳定，所有可用的情报都证实，安全风险继续处于显著升高的水平。因此，我们决定在可预见的未来，所有经过红海/亚丁湾的马士基船只都将向南绕过好望角。 6.达飞轮船：自2024年1月12日（起始港装货日期）起，对中国到西北非（利比里亚、塞内加尔、毛里塔尼亚、冈比亚、几内亚、塞拉利昂、几内亚比绍、佛得角、圣多美和普林西比）的货物运输征收$150/TEU的旺季附加费。 7.海洋网络船务（ONE）：成立新的印度洋-地中海航线（IMO），将印度、巴基斯坦和中东与地中海连接起来。该航线也将绕行好望角。 8.Drewry世界集装箱指数（WCI）在截至1月4日的一周录得$2,670/FEU，较2023年12月21日上涨61%。具体而言，上海-鹿特丹的运费上涨115%至$3,577/FEU，上海-热内亚的运费上涨114%至$4,178/FEU， 上 海-洛 杉 矶 的 运 费上 涨30%至$2,726/FEU， 上 海-纽 约 的 运 费上 涨26%至$3.858/FEU 9.Drewry 1月5日的最新船期数据显示，在跨太平洋、跨大西洋及亚洲-欧洲和地中海航线供给650次预定航行中，在2024年第2周（1/8-1/14）至第6周（2/5-2/11）期间宣布取消的航行有78次，取消率达12%。其中，36次发生在跨太平洋东行航线；29次发生在亚洲-北欧和地中海航线；13次发生在大西洋西行航线（前值12）。在接下来的五周内，OA联盟宣布取消航行29次，紧随其后的施2M和THE联盟，分别取消13次和12次。此外，非联盟取消24次航行。 【趋势强度】 集运指数（欧线）趋势强度：0 注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。 【观点及建议】 过去一周，EC整体呈现出先涨后跌的震荡走势。周初，马士基宣布暂停红海货物运输，市场短期再次形成了一定的推涨情绪，EC连续两个交易日出现单边市。周四及周五的盘面走弱，一方面是多头离场导致的偏弱，另一方面也受到现货价格下调的消息扰动。上周五盘后发布的SCFI欧线运费环比上涨6.6%至2,871美元/TEU，涨幅略低于市场预期。今日盘后将发布SCFIS，统计的是1月1日至1月7日离港的欧线运价，预计指数将落在1800-2100点区间。目前已知的班轮公司对1月第3周的报价低于预期，绝对价基本与1月第2周持平，或意味着SCFIS、SCFI波动将逐步平缓。 目前红海局势未得到有效缓解，船公司恢复红海通行短期内难以出现。我们认为交易者应理性看待这一事件。一方面，从长期看无论红海局势是否缓和，未来6个月全球运力仍面临着明显的过剩，全年运力投放幅度9.47%，为过去10年高位，且跨地域的运力调度也会缓解红海地区运力偏紧的格局，运价下行风险正在积蓄。需求端来看，海外经济体去库周期步入尾声，虽然存在寻底反弹的可能性，但在季节性淡季的一季度开启趋势性补库概率预估偏弱。撇开进口需求本身的季节性，年内或随着海外宽松出现阶段性需求总量扩张的格局，但高利率格局下持续的时间和空间都较为有限。此外，从历史上看，4月最后三周的SCFIS均价一般贴水12月末即期价格20%～30%，部分弱势年份可能贴水50%。如果按照贴水25%估算，EC2404当前估值已处于比较合理的位置，上行空间有待观察。 整体来看，短期市场情绪波动较大，建议未来更多从红海局势演绎、班轮公司运力周转、淡季出口需求等视角理性看待。从盘面走势来看，本周或是加速赶顶的行情。考虑到EC各合约本身交 割时间尚远，市场多空博弈具有一定的投机性，各位投资者理性看待各类多空因素，不宜跟风盲目参与。 本公司具有中国证监会核准的期货交易咨询业务资格 本内容的观点和信息仅供国泰君安期货的专业投资者参考。本内容难以设置访问权限，若给您造成不便，敬请谅解。若您并非国泰君安期货客户中的专业投资者，请勿阅读、订阅或接收任何相关信息。本内容不构成具体业务或产品的推介，亦不应被视为相应金融衍生品的投资建议。请您根据自身的风险承受能力自行做出投资决定并自主承担投资风险，不应凭借本内容进行具体操作。 分析师声明 作者具有中国期货业协会授予的期货投资咨询执业资格或相当的专业胜任能力，保证报告所采用的数据均来自合规渠道，分析逻辑基于作者的职业理解，本报告清晰准确地反映了作者的研究观点，力求独立、客观和公正，结论不受任何第三方的授意或影响，特此声明。 免责声明 本报告的信息来源于已公开的资料，本公司对该等信息的准确性、完整性或可靠性不作任何保证。本报告所载的资料、意见及推测仅反映本公司于发布本报告当日的判断，本报告所指的期货标的的价格可升可跌，过往表现不应作为日后的表现依据。在不同时期，本公司可发出与本报告所载资料、意见及推测不一致的报告。本公司不保证本报告所含信息保持在最新状态。同时，本公司对本报告所含信息可在不发出通知的情形下做出修改，投资者应当自行关注相应的更新或修改。 本报告中所指的研究服务可能不适合个别客户，不构成客户私人咨询建议。在任何情况下，本报告中的信息或所表述的意见均不构成对任何人的投资建议。在任何情况下，本公司、本公司员工或者关联机构不承诺投资者一定获利，不与投资者分享投资收益，也不对任何人因使用本报告中的任何内容所引致的任何损失负任何责任。投资者务必注意，其据此做出的任何投资决策与本公司、本公司员工或者关联机构无关。 市场有风险，投资需谨慎。投资者不应将本报告作为做出投资决策的唯一参考因素，亦不应认为本报告可以取代自己的判断。在决定投资前，如有需要，投资者务必向专业人士咨询并谨慎决策。 版权声明 本报告版权仅为本公司所有，未经书面许可，任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制、发表或引用。如征得本公司同意进行引用、刊发的，需在允许的范围内使用，并注明出处为“国泰君安期货研究”，且不得对本报告进行任何有悖原意的引用、删节和修改。 若本公司以外的其他机构（以下简称“该机构”）发送本报告，则由该机构独自为此发送行为负责。通过此途径获得本报告的投资者应自行联系该机构以要求获悉更详细信息或进而交易本报告中提及的期货品种。本报告不构成本公司向该机构之客户提供的投资建议，本公司、本公司员工或者关联机构亦不为该机构之客户因使用本报告或报告所载内容引起的任何损失承担任何责任。