2023中国汽车行业CXO特刊-迈向2025汽车行业的加速赛

【未来洞见「专业引领|科技驱动】 佩信集团中国汽车行业CXO特刊 迈向2025汽车行业的加速赛 分水岭与峭壁，管理范式的未来选择 专业的一站式量理直调，载学科院、 卷首语 FOREWORD 汽车工业的变革投射出时代的变迁。自19世纪80年代，全球第一辆汽车间世，通选的物理距离被打被，“从前慢“的生活方式也离我们渐行新远。汽车产品技术和模式的一步步精进，推动了汽车的首及和良性发展。在新一轮科技革命的驱动下，汽车市场也在经历需塑与新生。电动化、智能化和网联化打开新发展空间，自动驾驶、智能座舱等新技术成为汽车的重要要素。汽车也从之前单稳的代步工具向“第三室间”转变，汽车与人的关系被重构，“人车家”三位一体的生态系统将被人们所按受。 中国本土品牌正在改写自已的命通薄。中国自主品牌提前预测新能源转型超劳，抓住机遇，提前在三电技术，智能件等方面布品，在新赛道中成功领跑。携带数字基国的造车新势力通过技术的自主研发投入，持续优化选代产品，传统车企也在通过合作和成立研发中心等方式，操素更多的发展模式。本土研发的中国汽车引领世界汽车产业的发展，出海已成为众多中国汽车企业的重点布局的策路，中国汽车正在用自己的方式影量中国自身的研发和制造实力。 断趋势背景下，车行业人才被重新定义，其职业、岗位、工作内容正在发生重大变化。车企的竞争终究是人才的竞争，研发人才是决定车企成败的关键点，掌摄着车企核心竞争力的命脉，随看关键技术的落地与实施，汽车行业对前沿技能和丰富经验的人才需求更为强烈，汽车芯片并发、汽车安全、自动驾驶、暂能三电等核心研发人才需求将会被进一步释放。 暂能网联和新能源车企更加注重用户体验，对市场和用户的反应更加敏锐，会根据市场变化更加迅速地改变和造应。而劳动力队伍的弹性管理则楚车企获得竞争力的重要武器，通过灵活用工可以使车企可以根据市场需求来灵活配置合适的人选，调动员工的参与度和积板性，发挥人才的最大价值，打流更具敏捷性和韧性的组织。 需信集团基于专业的一站式管理咨询、数字科技、业务运营服务解决方案，为汽车行业的业务转型升级提供专业的人才服务支持：并在研发、生产制造、数字营销、物流、金胜等多个业务领域同车企建立了课度合作，为其业务战略推进提供全方位专业服务。 由惠期待与各位伙伴共绘汽车行业未来图景，展望美好明天！ 佩信集团执行总裁 主办：Fason侧信集团 协办：衡信集团行业研究院 编委会：谢伊青韩小莹酸雪 我们谨在此向以下同事对本刊的责献表乐诚举感 专家团队：祁吉华霍明盼陆海卫翠陈浦贸 支持团队：桂捷理投搞邮箱：Jessie.jiang@hrpackage.com 返权声明： 车联系 趋势与洞见 ·智联未来：2024中国汽车行业远航与聊望01·起步·狂期·回落·分化：造车新势力的三大趋势60 技术与人才 ·合资车企竞速赛中的定位：杠杆，联合与款捷15+打破增收不增利的魔咒；汽车OEM软件人才自由探索22·人才管理创新，传统车企穿越周期的护身符26播动车企研发效率与成本平衡的飞轮之道30 卓越运营之道 ·柔性劳动力生态系统可行性评估的五大维度35 ·赠准错点，汽车如何打适敏捷人效的采购运营模式39 最佳业务实践 +保信案例实录45开放人才，央企汽车集团重塑人力资源运营模式抢占先机 CHAPIER ON 趋势与洞见 智联未来：2024中国汽车行业远航与望 01/技术蝶变，自主品牌弯道超车 全球汽车产业正迎来电动化、暂能化、低碳化新阶段产业的快速发展带动供应魅、生产制造、新技术等领域加速变革与融合发展。中国汽车产业处于从旧时代切换到新时代的关键转拆点，从高增速发展到高质量发展的新撤段。 Canalys的眼弱研究显示，2023年上半车，全球电动汽车销量将增长49%，达620万转，中围范全球新能汽车销售的55%，鲜续领距全球，我回已有37个折市的新能源汽车保有量超过10方辆，上海、深圳北京、杭州、广州、成都超50万弱：其中上港是理一个起过100万辆的城市。未来，新能源汽车将连步进入全面市场化拓展期，迎来新的增长分段。 技术的不断娱变，促使中国汽车产业加快开解新领城制胜新费道，并迎来弯造超车的需大机通。中黑是全球最大的所能调汽车市场，连续8年位届全球第一。拥有全球最大的动力电池、电驱动系统的产业链，，也拥有比较完备的数宇化、再动驾驶供应链，以及最为完善的充电基础设施。 中国自主品牌车企案抑新能斌、智能网联转型机遇：推动汽车电动化、曾能化升级优化，在围际化发盛中不断提升品牌影响力。以比亚迪为代表的自主品牌强势娠起，在混动、三电技术方面结续投入，产业布品光整，不断送代升级，成为全球第一大新能源歪。 中国汽车自主品统正在懂助行业智能化、电动化的转型之际，在产业变革中杀出票国，持续发力全球产业在局，迅速通起。中汽协数据最示，2023年1-10月自主品牌乘用车销量同比增长22.2%，市场份图达到55.3%上升6.6个百分点。造举新势力中，理想汽车表现突出，1-10月量增速显雷，同比增速达193.5% 02/人车家三位一体，打造新生态体系 汽车草命进入下半场，翌能化和网联化成为汽车品牌制胜的关键。：智能网联汽车已经成为社会最为关注的焦点和热点，产业发展进程明显提速。在拥准受革的过程中，我国新巢源汽车企业不断强三电技术创新、布局关提技心材科领城、产品智群网联化链成就、企业更合理规划有效产能： 留能驾驶等方面得到了较大突破，大算力车规芯片、激光雷达等被心没术开始投产和遥渐双模化，汽车技术范式量升级。 在“新四化”趋势的推动下，新车从单绝交通工员向移动智能终端、循能单元和数宇接动空间转变，汽车与人的关系费重新定义，未来格形成“人车家”三位一体的生态系统。小米集团在10月将战略正式升级为“人车家全生南“，以人为中心，将“人车家全生高”有损整合，并发布了承接新战路的小米恶再OS作系统。 高阶自动驾驶、移动出行、智能网联和新能源添通率进步提升，车企在加快望使座能、高级别暂助逐驶等技术研发，关键技术特别是在人工智能芯片、暂能座艳、 新能源汽车渗透率的提高，推动新的摸术链和价值链的形成。汽车产业链的进界进一步拓宽，车企越来超带视用户体验，挖据现有用户价量惠加重要。服务化将成为汽菲价值链的新高地，柏关数据显示，到十四五末，中围汽车服务领域约市场规模将达到5万亿元，呈现自大的益海。 智能电动汽车催生新服务体系与生态，推动充电、换电随能等新的交道能源服劳商的产生，多样化的补能体质及交通能源领城发生变草，除传统OEM打造生态闭环之外，更有中海油、中石油、南方电网等能调企业入扇，打造新能源生态体系， 03/变革重构，龙加大供应链韧性提升 软件定义汽车的背爵下，业务质求快速变化，需要多方协商、多线程并行开发，因此对供应商的快速确应、灵活缺作、及时交付能力、可持换性要求更需。始开发套智能座肇，至少撼费三四家供应商同时协作，每个供应商帮要及时用应并发进度，按期交付相应功能与模块 传统由上游供应商、中润整车厂和下游经销商组域的线性产业链，注在询由整车厂、零部件供应商、科技公司、互联网公司、服务出行公司等组战网状立体生态国转变，尚更开故的产业生态发底。车企通过对后市场：出行服务导领微速化布展，提升运营效率，与用产源度编定，构建可持续盈利能力。 中国汽车供成链结构在全球市场中正发生颜障性变革，智能电动将成为产业链的主导力量，中国会成为一个重要的中心。进入智能电动化时代，传统汽车的心发动机和安速箱正披三电取代。我国在相关产业链已形成竞争优势，宁通时代、亿拜锂等动为电池供座施和地平线、禾赛科技等智能汽车软硬件供应商涌现。献至目制，国内电池供应前占50%以上的全球市场份断，车数提承屏中国占比接近1/3。车企自主品理的发展水平持结提升，中国产业集群优势效应将息发凸显。 产业适自主可控的要求也会题来越赢，车企需要打造全链路的数宇化安全防护体系。汽车性拉链和制造流程复杂，上下游车企震要协品研发和生产制造。因此汽车制违企业作为车辆产品责任人，对消费者，监管和社会承担网络安全合规的生体责任，必须思考如何与各路供应商动同构建涉及研发、生产、供盘链、销售后市场服务等全流程的款字化安全防护体系。 04/走向海外，探索多元化模式 中国市场的汽车销量已超于馆和，出海成为中国自主品牌车企找第二增长曲线的重要途经。中面整车在品牌，产品、集道等方面不所提升、从围内建向海外，越来越受到海外消费者的认可。2023年上半年中回汽车出口量首次超过白本，减为全球最大的汽车出口围。2023年1-10月我黑汽车出口392.2万辆，回比增长59.79%，巨趣2022年全年出口载：上汽以86.1万辆出3量位居 全球车市处于新旧动能转换的关键期：中国车企在三电技术和配能驾驶相关领域遂步建立起竞争优势，新能课汽车出口里加决增长超势。2023年1-10月新能源汽车出口99.5万辆，可比增长99.1%；成为新的拉助力。 俄罗斯、遂西函和澳大利亚出口望位居前三，市场表现明显。 车全从出口贸易转向对外投类和本地经营：保索全海外投资建厂、与外资合作、歌件组装出日等多元化模式。在海外市场建设销售网点、研发中心、生产基地、供应连中心、充电框、服劳贸易、品牌等体系，推进全球化发展。上汽、比亚迪、奇瑞、长城、再利等车企将海外发握纳入长隔战略暂理，持续加速海外扩张步伐 海外市场正在城为中国车企销量的新增长点，中国汽车凭借先进的电动化、智能化技术，加建全球汽车电动化转型。从区域市场看，中国汽车正在从此前的东需亚南美、非洲等欠发达市场向欧洲等传统发达市场渗遗。中汽协统计，2023年1-9月汽车出口量的→+的用家中， 东南亚和南美洲院为众多车企投资建厂的重要阵地，埃安、长安汽车、比亚迪等自主品牌车企已开超都第汽车制造工厂。动力电池产业链相关企业世已经在海外开始大规模建厂，2022年国轩高科、运累动力、宁德时代等中国电池商在全球共规划工厂超20个，分布在欧涨、北美、东南亚市场。中国汽车工业借势新佳源汽车发屏，向汽车强国迈进。 在新能薄转型的浪满中，全球汽车市场正在经历着“大洗障”在新业态的净市，未来竞争格局可能会存在众多变数，也许很多企业在面临着据战。：不回车金一直持续关注行业动态和趋势，调整战略，需跟御梦，努力地在市场的自由期台中守住属于当己的一席之地，创造更多的可能性。 起步·狂飙·回落·分化造车新势力的三大超势 燃油车的大势源渐褪去，新能源车逐渐成为汽车市场的主角。除了传统车企通过自建新品牌入局之外，更有具互联网性质的初创企业加入其中。：曾站在同一起跑线的参赛者们，遂渐拉开差距。有的企业在新能源赛道里掌握了生存法则，即将冲刺终点，而有的车企曾风光一时，受到众多资本的青睐，却髓然退场。造车的“生死战”仍在继续。 01/消除续航焦虑，构建生态闭环 适车新势力正处手产品放、技术升级的上升盟期，凭借在细分市场的精准定位及灵活的决策确应机倒，在市场上占据一定的份额。但遗车就像一场未知的景照，在一个新兴的市场环境中，末来仍具存一定的不确定性车企的淘汰费继续上演，下一个阶段的竞争关键将集中在单台升级、智选代、补能优化、开改合作、全球布顾等方面。 新能源车相较于燃油车来说，仍具有数命的间题，即消费者伤需考虑长途出行中的续航问随和日常的充电间题，因此造车新剪力蒋研发的焦点集中在增理式和布局充电柱。 对于很多造车新势力来说，电池的采购或本属高不下，电动车的续航问题蛋待解决，增程式的出现既瞬决了纯电动车的续航焦，又没育燃油车高昂的使用成本，成为众多造举新势力的暂退：就连正在造车关键时期的小来汽车，近日也算布了研发增程式新能源汽车。 因此造率新势力需坚持长期生义，从制造、需求、创新等多方面提升企业竞争力。面对变幻莫的市场环境，车新势力应及时响应，开发和选代符合市场需求的产品，明确产品定位，保持更灵活的战略决黑和组织机构变革，并以平台化、模块化等生产方式实现降本增效提升整车制造能力。 陆着新能源汽车市占率的不新增长，充电网络需违一次完善。通车新势力品牌入