AIRCOM ® 信息服务

对天气和空中交通信息的数字访问 AIRCOM信息服务使用SITA AIRCOM网络提供机上和地面飞行甲板机组人员要求的操作数据。 问题 解决方案 优点 机组人员需要最新的机场天气报告机组人员需要一个设施来请求最新的天气报告以及对机场的预测，这些预测可能对完成航班至关重要。 >3,900SITA地表天气支持的机场 飞行机组可以通过机载电子设备请求天气报告。他们通过ACARS将请求传递到SITA Surface Weather数据库，SITA Surface Weather数据库以响应所请求机场的最新天气报告。然后这些数据被传输回飞机，并通过驾驶舱显示器传递给机组。 •机组人员随时可以在需要时随时获得最新的天气报告-无论是在地面还是在空中。•机组人员能够确保他们的飞行能够在该航班的相关要求内安全地继续飞行，并且他们可以及时制定计划，特别是在天气条件恶劣的情况下。•机组人员可以在最方便的时候查看天气数据，而不必监视冗长的广播天气报告。•机组人员有ATIS数据的数字或印刷副本，他们可以在必要时参考，而不必监控ATIS无线电广播。•显示的D - ATIS数据减少了对无线电广播的误解的可能性。 飞行机组需要访问自动终端信息服务(ATIS)数据 15秒对船员的响应时间 SITA D - ATIS服务通过ACARS接受机组人员的请求，并将请求以正确的格式传递给相关的航空导航服务提供商（ANSP）。然后将响应向上传输到飞机，并通过航空电子设备显示器或驾驶舱打印机提供给机组人员。 当机组人员进行飞行前准备时，他们需要获得有关机场最新ATIS数据的信息。这包括天气状况，可能正在使用的跑道，他们应该知道的任何地面限制，以及空中交通管制（ATC）的其他指示，然后再与ATC联系。 机组人员在开始准备降落和降落时，还需要接收目的地机场的相同ATIS信息。 它是如何工作的？ 案例研究 解决方案组件 通过使用最新信息节省燃料 1.SITA Surface Weather数据库对天气数据的请求被路由到SITA Surface Weather数据库，该数据库用收到的最新天气数据回应来自世界各地数据库的多个来源。 地面天气数据作为飞行前生成的标准飞行员简报包的一部分提供。 然而,该信息在飞行器实际被派遣时可能已经过时。 访问实时地面天气信息的能力可以向机组人员指示他们只需要携带最少的替代燃料。随着时间的推移，这些信息可以节省大量的燃料。 2.D - ATIS网关 对D - ATIS数据的请求被路由到D - ATIS网关, D -ATIS网关将请求路由到相关的空中导航服务提供商(ANSP),处理并将响应发送回飞行器。一些飞机航空电子设备不符合定义D - ATIS接入的AEC623标准。类似地,一些ANSP系统不符合AEC623规范。在这种情况下, D- ATIS网关转换消息,以便确保所有飞行器能够连接到所有ANSP,而无需实施昂贵的航空电子设备改变。 欲了解更多信息，请联系我们