全球推进高速铁路建设和运营维护

关键点 全球推进施工和运营及高速铁路的维修 •The施工oftheHaramain高速RailinSaudiArabiawas携带outin两个主要phasesand参与众多利益相关者。With尊重to操作and维护,theSaudi阿拉伯文高速railsystemfollowstheSpanish标准of一个员工per公里oflineto确保效率。••Thispolicybriefpresentsa设置ofrecommendationsstemming从theHaramain高速Rail,whichwe希望将be有用的and适用to其他High车速railsystems.的the七recommendations,三个焦点onthe可操作方面of高速railsystems.We推荐thatsuchsystems最大化他们的abilityto执行生态友好型practices,Institute措施that促进质量oflife,and实现a稳定流动性网络by调整可操作timesto已知High交通periodsand积分with现有运输systems.The第四and第五•recommendations焦点onculturaland社会方面。高-车速railsystems应该bein同步withnationalpoliciesand本地化社会标准。此外，a高速railsystem应该采用a多维approachthat同时改进培训程序技术上,在社会上,and文化上to确保that知识is有效地已转移从the培训师tothe下一个Generationof员工。Thelast两个recommendations突出显示the施工phaseof高速railsystems.高速rail操作员are鼓励tohavea稳健利益相关者managementsysteminplaceand也检查the生存力of外包一些产品and函数。• Timothy Goo，实习生，亚洲开发银行研究所（ADBI）Veronica Wee，能力建设和培训研究助理，ADBINghia Nguyen，能力建设和培训研究助理，ADBIKE Seetha Ram，能力建设和培训项目, ADBI Introduction The进化of高速rail(HSR)overthe课程ofthe迟到20thand早期21世纪hasnot仅已制作显著贡献tothe整个交通运输system但是has也显示显著潜力to促进区域性发展。To保存这个阳性动量，global推进ofthe建设,andthe操作and维护保养(O&M)ofHSRsystemsis势在必行。ThispolicybriefProvidesa详细概述ofthenewly发达HaramainHSRandProvidesrecommendationsand教训that可以bedrawed从这个与众不同HSRsystem. 沙特阿拉伯高铁的发展 TheHaramainHSRisa双轨450公里电轨链接thatconnectsthe主要Saudi阿拉伯文citiesof麦加(麦加),麦地那,吉达,and国王阿卜杜拉EconomicCity（KAEC）。Itisthe第一个HSRsysteminthe中间Eastandis更快比其Saudi阿拉伯文前辈：the达曼-利雅得Lineandthe南北铁路线。TheSaudi铁路Organization开始施工oftheHaramainHSRin2009anddividedthe项目into两个phases通过a公私伙伴关系that已分配$16十亿in投资(AlarabiyaNews2016;铁路技术）。 © 2023亚洲发展银行研究所ISSN 2411 - 6734DOI：https: / / doi. org / 10.56506 /NOLY3847 本政策简介基于2022年1月28日的研讨会，关于能力的全球经验高速铁路运维的发展，并补充了已发布的其他来源online. 1月份的活动是一系列仅限邀请的学习研讨会中的第三次也是最后一次Organized to support the planned training of NHSRCL’s key O & M leaders. Various operators of高铁被邀请作为小组成员，提供他们对高铁系统的看法，详细说明他们的能力建设战略方面的经验，并分享关于运维课程的信息。此外，研讨会旨在促进日本和印度之间的额外对话，以合作对培训和能力发展的具体期望和关切。 这项工作是根据知识共享归属-非商业- ShareAlike 4.0国际许可证。 一期施工 the工作量was divided通过a接头venture.吉达车站andKAEC车站were已处理bySaudi：Ltd.,while麦加车站was委托toSaudi垃圾箱拉登组,and麦地那车站toYapiMerkezi(铁路公报International2011;YapiMerkezi). PhaseI Package I参与the transfer of属性situated沿着the已计划铁路trackand已寻址民事工程like the安装of桥梁,高架桥,retaining墙,地铁,轴,隧道,and路堤(奥尔特加and普雷斯顿2018).Al RajhiAlliance,which由ofMada组,布伊格,Al二期施工ArrabContracting Company,Arup,and China铁路EngineeringCorporation,was已授予the合同forPhase I Package I(铁路公报International2009;铁路技术）。KhatibandAlamiprovided咨询andthe斯科特威尔逊集团提供项目management支持throughout这个phase and包(Khatiband阿拉米；Meed2010). PhaseIIwas专用tocompletingthe施工ofall剩余rail基础设施(例如，track,信令，电信系统、电源和接触网)andthe初始采购of36火车(DBEngineeringand咨询）。All但是一个ofthe火车wereTalgo-庞巴迪350andwere相当类似in性质tothe类102 and 112高速火车已利用in Spain(伦夫；铁路技术；Talgo）。As显示in表1,每个列车iscomposedof13教练(twoofwhichare轮椅可访问orhavea自助餐厅)and417座椅(304economy类座椅and113business类席）。The第36条列车wasaVIP列车fortheSaudi阿拉伯文皇家家庭合同进一步规定an选项to安全23附加火车在请求and因此an附加VIP列车is预期tobe已提供tothe皇家家庭inthe近未来。The合同forPhaseIIwas已授予tothe沙特-西班牙语财团已知as AlShoula组,which由of ADIF,眼镜蛇,领事，COPASA,Dimetronic,伊玛西亚,Abengoa-Inabensa,Ineco,因陀罗,OHL,Renfe,Talgo,AlRosan,andAlShoula(伦夫；安赛乐米塔尔；钴；COPASA;伊玛西亚Construction;ADIF;奥尔特加and普雷斯顿2018).Itis值得突出显示thatPhaseII也包括theO&MoftheHaramainHSRfor12年followingthe完井of建设。Asaresultof西班牙的广泛的参与in施工andO&M,许多特性of the Haramain HSRwere适应从theSpanishHSRsystem. PhaseIPackageII聚焦onthe施工ofthe五乘客车站:麦加,麦地那,吉达,国王Abdulaziz International Airport(KAIA),and国王阿卜杜拉Economic City（KAEC）。While the车站of麦加,麦地那,吉达,andKAECwere已建沿着the主line,KAIA车站wassituatedontheshort分支line of 3.75公里(奥尔特加and普雷斯顿2018).Eachofthe五乘客车站was小心地已定位根据tothe路径ofthe太阳(中East建筑师2018;福斯特+合伙人）。For实例，麦加车站facestheNorthand麦地那车站facestheEast(中East建筑师2018;福斯特+合伙人）。The方位of These乘客车站were生动铰接式通过开口inthe屋顶,which带来forth自然光to the大厅levels(福斯特+合伙人）。The KAIA车站is the最多distinct of all因为it was完全综合into the Main Airport终端楼。福斯特+合作伙伴and：Happoldwere负责任forthedesignof四ofthe乘客车站(福斯特+合伙人）。Asfor物理建设, 沙特阿拉伯HSR的O & M 火车司机的就业 With尊重tothe驱动程序operatingThese高速火车,allof他们areSaudi国民。此外，thereareplanstohavea最小值of30女性列车drivers.The最近第一个圆形ofhiringfor女性列车驱动程序is值得注意给定的that Saudi Arabia仅开始to许可证womento骑乘自行车and驱动汽车in2018(BBC2018;Dierking 2018;Marris 2018).The缓解of社会限制forThese模式of过境isapartof皇冠王子穆罕默德bin萨尔曼的改革programto现代化thecountryand加强theeconomy通过areas其他比oil(BBC2022).The初始组of女性列车驱动程序独自一人raisesthe参与ofwomeninthe国内劳动力从approximately28.4%to32%.The接收of28,000女性申请人期间the第一个圆形ofhiring也灌输希望and信心that the女性劳动力inSaudiArabia将continueto成长andthattheHaramainHSR将have许多more合格womenoperating其火车inthe即将到来年(BBC2022;Burroughs2022;天空News2022).Withthe最新加法of30合格women,SaudiArabia将havea总计of160列车驱动程序forthe时间being. Followingthe施工of基础设施for theHaramainHSR,a软openingwas战略性地已启动for1周,which给了the操作员the机会to预见andaddress问题that可能havearisen期间the介绍性periodofO&MTheHaramainHSRwas正式已打开tothepublicin十月2018,标记thetrue开始ofO&Mfor这个高铁。 列车的运行 The火车ofHaramainHSRoperateat300公里per小时and have a最大值design车速of350公里per小时。The平均值持续时间oftravel之间麦加and麦地那车站is2小时and20分钟。The第一个列车of the天出发atapproximately 7:30 am and the last列车of the天到达at around午夜。There are典型的36services期间the“C5服务Plan正常Days’(星期日,星期一,星期二,星期三）and“C5服务P