2023年供应链规划指南

来自全球物流专家的预测和建议 关键要点 企业仍要继续应对经济不确定性、运输延误和瓶颈问题，在此背景下，供应链的灵活性和可视化对于抵御意外混乱至关重要。01 正在为 2023 年做规划？全球物流专家的以下建议和预测，可以帮助品牌尽量提高韧性和盈利能力。02 我们还重点介绍了 2023 年及以后影响全球贸易未来的 10 大关键行业趋势。03 到 2023 年，距离新冠疫情爆发并在全球引发大量供应链中断就已经三年了。各种规模的企业仍要继续应对经济不确定性、运输延误和供应链瓶颈，而成功的品牌已经认识到，灵活性和可视化是抵御供应链意外混乱的关键。 新的一年是重新思考供应链战略的绝佳机会，但应该从哪里开始呢？在这份《2023 年供应链规划指南》中，我们从全球专家那里收集了及时可行的预测和规划建议，帮助您为 2023 年可能发生的情况做好准备。我们非常感谢所有专家提出的宝贵见解和建议。 由于物流是系统中的系统，一旦物流出现偏差，整个供应链都会受到影响。2023 年最大的挑战将是在重塑供应链的同时，应对持续的全球混乱。“ ⸺ Lisa Anderson，LMA Consulting Group, Inc. 总裁 01 深入洞察分析您的供应链 当今的供应链纷繁复杂，包括分散在世界各地的利益相关者、货物和系统。您需要认识到调整运输系统所带来的全面影响，您的品牌才能获得长期的稳定和成功。 虽然最近关于机器人和自动化的话题获得热捧，但更好、更新的技术和更高的可视化一直是获得竞争优势的关键驱动因素。特别是零售和电子商务品牌越来越多地投资于更好的货运跟踪技术、企业资源规划 (ERP) 和预测工具。 将多个系统和流程拼凑在一起实现供应链运行，这种‘自作自受式的方法’将继续造成重大瓶颈。从下订单直到最终交付，库存量单位 (SKU) 层面的可视化都是贯穿始终的要求。“ 无论企业是首次运输快速消费品，还是已经建立了贸易通道，都可以从库存量单位层面的可靠数据中实时受益。为了有效地使用这些数据，您的整个供应链必须像一台状况良好的机器一样高效运转，迅速适应新的和现有的挑战。 ⸺ Bernie Hart，Flexport 飞协博海关与贸易业务开发副总裁 在资产所有者加满杠杆的情况下，托运人必须积极应对意料之外的市场状况。现在，他们可以重新评估自己的供应链战略，以及未来更有能力为他们服务的货运代理。“ 打破低效率对于战胜市场波动尤为重要。我们预计，由于供应和需求试图达到平衡状态，2023 年将出现市场动荡，而这一切都面临着全球经济衰退的潜在背景。 ⸺ Neel Jones Shah，Flexport 飞协博空运战略与承运商开发执行副总裁 随着品牌继续努力应对全球不稳定、材料短缺和地缘政治变化，宏观经济风险管理将成为规划工具和流程中不可或缺的一部分。那么您是否清楚了解潜在风险、缓解策略和灵活的合规要求，而且这些合规要求可能在2023 年随着您的业务增长而不断增加。 企业应计划好应对持续提高的关税，产品需满足更高的可追溯性的需求，包括追溯更好的原材料、劳动力来源以及运输产品的相关投入。“ ⸺ Tom Gould，Flexport 飞协博全球海关与贸易副总裁 新提出和经修订的法规、不断变化的执法环境，以及动荡的地缘政治关系将在不久的将来继续影响全球贸易。如果您不清楚这些因素如何影响您的业务，就无法在计划中构建新的监管合规策略。 如果公司不了解自己的产品，不熟悉从设计到材料采购、生产和运输的整个过程，就将难以满足政府、客户、消费者、非政府组织和其他方面提出的新要求。“ ⸺ Tom Gould，Flexport 飞协博全球海关与贸易副总裁 为了在不可预测的时代获得理想的品牌市场地位，行业专家鼓励优先考虑货运代理合作伙伴，这些合作伙伴可以提供技术驱动的战略和端到端解决方案，所有这些都通过一个易于使用的平台连接起来，帮助您实现全天候的货物运输、拓展、投保、跟踪和交付。 企业可以通过重新设计供应链，提高灵活性、敏捷性，更快应对市场变化，从而优化和提高韧性和盈利能力，进而提高利润。传统的规划方法限制了全球供应链的灵活性，使其难以快速响应客户需求的变化、市场变化和经济衰退。 运营、销售、采购和营销等不同部门的领导应该定期与物流团队合作制定切实可行的目标，降低潜在风险。这就需要在全公司范围内实现新数据和历史数据的可视化，并且深度理解公司的供应链能力、销售预测和预算限制。 韧性是目标灵活性和选择性是关键 托运人应优先考虑 SIOP（销售、库存和运营规划）流程，保持适应力，应对不断变化的环境，同时改善客户服务、盈利能力和现金流。“ ⸺ Lisa Anderson，LMA Consulting Group, Inc. 总裁 确定正确的运输路线和运输方式组合来帮助您避免延误，这是避免出现更多缺货和过剩的关键。需要匆忙运送一些货物来应对销售旺季 ? 采用空运的方法运输您的优先库存量单位，这样就不会出现重要产品卖空缺货的问题。航空运输提供货运级 GPS 跟踪、现场护送和地理围栏，并且能够更快地纠正异常情况。确保合作的货运代理能够与您的团队一起帮助您纠正线路，重新订舱或解决并减少延误。 真正的供应链灵活性意味着您可以轻松调整生产水平、原材料需求和运输方式，以便在意外发生时快速转向。供应链专业人员必须能够在不增加人员数量或管理费用的情况下，从大量数据中及时收集关键业务洞察。在您的供应链中构建这种灵活性后，您将能够轻松扩展以满足客户、供应商、合作伙伴和投资者的需求。 对您来说，要落实事件触发型规划策略，调整生产和制造以及仓储位置等内容，从而紧跟波动的市场状况，这样做的难易程度如何？ 对您来说，要落实事件触发型规划策略，调整生产和制造以及仓储位置等工作，从而紧跟波动的市场状况，这样做的难易程度如何？ 你可以把所有货物放在一艘船 /飞机上，但这并不意味着你必须这样做。想一想，如果最坏的情况发生，你失去了所有货物，这会有什么影响。这将对您的业务产生什么影响？“ 由于担心通货膨胀和经济衰退，消费者正在改变支出用途。物流专家应该专注于恢复现金流和利润，但也要贴近市场，预测‘支出用途的改变’，并根据正确的库存量单位做计划。“ ⸺ Scott Voorhees，Flexport 飞协博保险业务开发经理 ⸺ Rohit Sathe，Sunrise Medical 首席采购官 如果公司拥有支持跨团队协作的技术和流程，则将更大限度地提高供应链效率和响应能力。在传统供应链中，利益相关方使用电子表格和邮件在团队之间进行沟通，会造成数据壁垒，导致缺少简便方法获取订单状态的整体信息。供应商可能在货物离开工厂之后才会发出货物已准备就绪的消息，或者您可能会被告知货轮预备当天发船，但在货轮滞留三天的情况下却没有收到任何通知。或者您的市场营销团队可能会发起一项活动来推广某个新的库存量单位，而由于意外的延迟，该库存量单位实际上无法及时到达您的仓库。 供应链数据不仅仅服务于物流团队 很难做好准备应对全球疫情这样的事件，但如果不同的团队达成一致，采用精简的工作流程，就可以更快地缓解瓶颈。“ ⸺ Anders Schulze，Flexport 飞协博海运副总裁兼全球主管 缺乏跨团队的数据访问还会以其他方式影响业务。例如，贷款机构在为小企业提供融资时，越来越多地要求加大尽职调查力度，如果没有对品牌供应链健康状况的详细报告，您的财务团队会发现，在当今的贷款市场上，公司几乎不可能获得现金流。物流平台和流程若能够共享货运数据、申报价值、海关申报文件等，则将帮助您的财务团队更好地找准品牌定位，获得快速周转的贷款。您的物流团队不应该是唯一了解您的全球供应链健康状况和内部运作情况的团队。 Flexport 飞协博的内部数据显示，多达 25% 的客户货运受到文书工作延误或遗漏的影响。商业发票、装箱单和提单等单据延误或未正确提交将阻碍或延迟海关清关，进而导致货物最终延迟交付到您的仓库或零售地点。在统一的平台以端到端的方式跟踪供应商与客户之间的沟通和文件，您可以更好地进行协同工作并找出改进以上流程的方法。 如果您正在寻求融资，那就该仔细研究公司的盈利能力或盈利潜力，并辅以高质量的财务报告和预测。“ 每个人都在与不确定性抗争，都想找到可以预知未来的水晶球。即使竞争对手正陷入混乱，找到合适的市场定位的企业也可以从不可预测的事件中受益。“ ⸺ Shahin Shafiei，Flexport 飞协博高级业务开发经理 ⸺ Daniel Stanton，Mr. Supply Chain首席执行官兼首席学习官 04 灵活的保险以策万全 各大品牌忙于应对消费者支出习惯的变化，但很难找准其中的平衡点：库存不是太多，就是太少。无论哪种情况，反映的问题都是一样的：零售商很难认定消费者恰好所需的商品，并将它控制在适当的数量。更好的需求和库存规划工具正在改变品牌的游戏规则，因为全球疫情让企业痛苦地意识到，传统的预测模型在这种动荡时期已经不够出色了。 高管们意识到，他们必须更好地控制端到端供应链，以服务客户、实现业务目标，并成功应对外部环境。“ ⸺ Lisa Anderson，LMA Consulting Group, Inc. 总裁 企业需要更好、更快、更准确的方法来预测接下来会发生什么，并找到创造性的方法来更快地应对需求和支出的变化。 我们倾向于根据预测来制定业务计划，当情况相对稳定时，这样做没问题。但目前我们的供应链似乎不可预测，因此规划需要考虑多种情况。“ 对于体量较小的电商和零售业主，他们没有足够的仓储空间储备一整年的库存，应该如何应对这一问题 ? 在这种情况下，专家建议您首先提高公司预测的准确性。 ⸺ Daniel Stanton，Mr. Supply Chain 首席执行官兼首席学习官 在过去三年里，供应链中发生了许多不可避免和不可预测的事件。随着集装箱货轮变大、运输时间延长、疫情造成的不可预测的封控、网络威胁和政治风波，您的货物面临的风险与日俱增。仅在 2020 年第四季度，就有两艘货轮遭遇恶劣天气，损失了1,900 多个集装箱。2018 至 2019 年，共发生 425 起船舶火灾，导致货物损失和损坏。 这不是意外损失或损害‘是否’发生的问题，而是何时发生的问题。充分准备是多么重要，我再怎么强调都不为过。货运保险是一个很好的开始。“ ⸺ Ryan Horrocks，Flexport 飞协博高级业务开发经理 问题的关键不在于类似事故发生的频率，而是其所造成的经济损失。假设整季的货物均为同一批次的货运，那么货物损失可能会对您的业务造成灾难性影响。如果您没有灵活的保险计划，您只能通过承运人责任来追索，而这种赔偿金额通常很少。假设发生最坏的情况，那么现在花上几百美元可能为您节省数万美元。 问题是危机何时发生，而不是是否发生。确保你有好的保险公司，他们会确保你得到充分保障，并且永远把你的最佳利益放在心上。“ ⸺ Scott Voorhees，Flexport 飞协博保险业务开发经理 05 各大品牌正开启节约模式降低总到岸成本 对于物流专业人士来说，过去三年就像坐过山车一样充满压力和意外。首先，库存降至历史低点，导致针对线上和线下消费者的产品供应不稳定。如今，各大品牌面临库存过剩、仓储空间有限、海运费率暴跌，并伴随通货膨胀和消费者支出急剧下降的问题。 我们已经从需求比供给多 20% 的环境，进入了供给比需求多 20% 的新世界。这是一个巨大的机会，可以在供应链的每个环节节省成本。“ ⸺ Anders Schulze，Flexport 飞协博海运副总裁兼全球主管 物流专业人士每天都身兼数职。身兼首席执行官 / 首席运营官 / 物流副总裁 /首席体验官 / 招聘主管数职，并没有太多时间着手实际的物流规划。 危机蔓延的可能性虽小，但确实存在，这可能导致严重衰退。计划要重点关注现金管理，但也要小心别危及重要的供应商。“ 而且，由于供应链日益复杂化