【浙商金属+汽车】日韩汽车企业基盘仍在，但转型过慢【基盘稳固】

【基盘稳固】 从2023年全球零部件百强榜看，日韩系总上榜数量为33家，其中7家跻身前二十。入围的33家企业2022年总营收3054.81亿元，同比+7.8%。整车企业市场表现稳定。日系车企全球总销量2333.5万辆，市占率29.95%；韩系车企全球销量739.7万辆，市占率9.49【浙商金属+汽车】日韩汽车企业基盘仍在，但转型过慢 【基盘稳固】 从2023年全球零部件百强榜看，日韩系总上榜数量为33家，其中7家跻身前二十。入围的33家企业2022年总营收3054.81亿元，同比+7.8%。整车企业市场表现稳定。日系车企全球总销量2333.5万辆，市占率29.95%；韩系车企全球销量739.7万辆，市占率9.49%（不完全统计）。 【转型偏慢】 其中，小糸制作所营收同比-12.17%，爱信精机同比-6.7%。 日韩系车企智电转型缓慢： 电动化方面，日系企业选择了油电混动和氢燃料电池方向，与纯电动的主流路线差异大； 以丰田为例，2022年全球销量1050万辆，其中纯电动车仅占0.23%。 零部件企业步调同样落后： 2022年日本电装才开始负责丰田电气化零部件的生产；2023年初，现代摩比斯才宣布通过结合电气化、自动驾驶汽车等核心技术转型的新愿景。 【智造领域仍具优势】 汽车领域难以脱离日韩半导体供应商。