可持续航空燃料 ：f 采取手册W H I T E P A P E RJ U N E 2 0 2 3 图片:盖蒂图片社Contents执行摘要34Introduction1 个关键 de fi 选项71.1 什么是可持续航空燃料 ？1.2 如何核算 SAF1.3 什么是 SAF 承购协议 ？2 对航空公司和其他 SAF 买家的考虑2.1 Introduction71012141414141515151516161717182023252525272728293031322.2 环境和可持续性部门2.3 燃料采购2.4 Finance2.5 维护、修理和大修2.6 政府关系2.7 法律2.8 公司通信2.9 执行委员会3 公司买方视角3.1 Introduction3.2 采购和承包 SAF3.3 SAF 采购的监视3.4 SAF 范围 3 减排涉及的风险4 Supplier perspective: SAF offtake template4.1 Introduction4.2 化石模板的潜在变化5 政策示例 ： 合规5.1 Introduction5.2 CORSIA 示例Conclusion附录贡献者尾注免责声明本文件由世界经济论坛作为对项目、洞察领域或互动的贡献。 fi 编码 ，本文所表达的解释和结论是由世界促进和认可的合作进程经济论坛 ， 但其结果不一定代表世界经济论坛的观点 ， 也不是其全部成员、合作伙伴或其他利益相关者。© 2023 世界经济论坛。保留所有权利。不参与此出版物可以以任何形式或由任何形式复制或传播指 ， 包括影印和记录 ， 或通过任何信息存储和检索系统。可持续航空燃料 ：补偿手册2 执行摘要FMC 航空指南照亮路径实现 65% 的减排2050 年通过有效、简化的可持续发展航空燃料采购。第一移动联盟 （ FMC ） 航空成员致力于减少排放技术 ， 包括可持续航空燃料（ SAF ） 。据估计 ， SAF 有可能贡献 65% 的航空减排法规。 FMC 航空社区成员也特色实践经验引起人们的注意差距和解决关键问题。如何使用此文档到 2050 年实现净零。目标是1加快铅的脱碳努力 -到 2030 年 ， FMC 航空界为采购 SAF 和 SAF 制作了本指南Certi fi cates (SAFc) 。它突出了关键考虑因素以及燃料生产商、航空公司和SAF 的公司买家 ， 并作为手册说明如何采购 SAF 。预期的受众是非采购专家或新手SAF 买家寻求了解 SAF 的产品讨论需要。对于供应商 ， 该报告有助于更好地理解燃料购买者的需求 ， 也允许他们考虑企业客户的利益。对于航空公司 ， 该报告解释了技术 ， 原料 ，苏丹武装部队的经济和政策相关方面提高认识并成功实现承购协议。最后 ， 对于那些经历了各种情况的公司买家在获得 SAF 范围 3 学分方面的经验 ，报告分享采购范围的最佳实践通过详细说明关键利益相关者 ， 监视程序获得 3 个学分和会计方法 ， 以使 SAF 承担更容易访问 ， 特别是对于外部的公司的航空空间。SAF 的意义SAF 的收购可能是一项复杂的冒险。尽管有很多可用和相关的信息对于苏丹武装部队的采购和承包来说 ， 这是一个相当大的碎片化的知识景观 ， 以及过程本身涉及多个玩家。文档包含关键资源的汇编和为读者提供一站式服务关于 SAF 技术、 SAF 原料和可持续性、 SAF 经济学和 SAF 政策以及最终 ， de fi 跨越价值的过程链和共享最佳实践可以做出贡献降低交易成本和增加EF fi 在确保苏丹武装部队出港方面的效率。可持续航空燃料 ：补偿手册3 Introduction利用需求信号加速深层工业脱碳。第一移动者联盟 （ FMC ） 是一个利用购买力创造的公司创新绿色的强劲需求信号如果清洁技术的实质性进步创新不是及时进行的 ， 这个百分比预计到中期将超过 50%七个难以减弱的领域的技术。这些部门占全球排放量的 30% ，世纪。2每个承诺的细节可以在 FMC 网页上找到。图 1FMC 合作伙伴和有利环境政府支持用于深度脱碳访问协作社区fi rst moversFMC支持模型fi Nancing 解决方案催化供应发展发展关键基础设施航空承诺FMC 为航空公司 ， 机票和航空货运购买者设定了雄心勃勃的承诺 ：航空公司和航空运输公司 ：到 2030 年 ， 我们将将至少 5% 的传统喷气燃料需求替换为可持续航空燃料 （ SAF ） ， 减少生命周期温室气体与传统相比 ， 排放量增加了 85% 或更多喷气燃料和 / 或零碳排放推进技术 “。机票和空运购买者 ：到 2030 年 ， 我们将成为合作伙伴与航空运输运营商替换至少 5% 的SAF 对我们航空运输的常规喷气燃料需求在以下情况下 ， 将生命周期温室气体排放量减少 85% 或更多与传统喷气燃料和 / 或零碳相比发射推进技术。 “资料来源:波士顿咨询集团可持续航空燃料 ：补偿手册4 FMC 与相关倡议合作 ，政府、 fi 金融机构和其他公司 ； 并认识到他们创造的行为有利的环境。FMC ， 联盟的活动不止于此。其他活动的重点是支持成员交付关于他们的承诺 ， 并转向可融资需求承诺。这SAF 补偿手册is该计划提供的活动的一个例子航空成员。虽然制定购买承诺和汇总对他们的需求是图 2利用需求信号打造一座横跨 “死亡之谷 ” 的桥梁第一移动者联盟可用资源从政府和私营部门需求信号来自采购承诺“死亡之谷 ”附加资源需要成熟度技术研究和发展演示和早期部署部署和商业化资料来源:Markham, S. K.,将技术从实验室转移到市场， 工业研究所 ， 2002 年 ， 第 32 页 ； FMC 和 BCG 分析。可持续航空燃料 '1.立即采取行动:在符合政府间气候变化专门委员会(IPCC) fi ndings ， 从现在到2030 年对减排至关重要 ， 如果全球变暖应限制在 1.5 °C 以下。 SAFs '与现有飞机和燃料的兼容性基础设施消除了对 Signi fi Cant 的需求对飞机和机场的 fi 阳离子 ， 缓解广泛采用。在脱碳中的重要作用航空可持续航空燃料 (SAF) 来自可持续和可再生的低碳资源脚印 ， 如使用过的食用油 ， 林业残留物和城市固体废物。努力是正在开发一条生产途径合成 SAF 。当用作喷气燃料时 ， SAF 可以将航空旅行的碳强度降低多达100% (事实上 ， 它甚至可以变成负面的) 在它的整个生命周期 ， 取决于原料的选择和技术方法。 SAF 有一些关键将它们定位为最可行的特征近期脱碳技术航空部门 ， 包括 ：2.可扩展性:给定可持续的原料可用性和充足的投资资本 ， SAF产量有可能涵盖 10%到 2030 年占喷气燃料总销量的比例。3.整合航空价值链 ：目前 ， SAF 是唯一可行的航空脱碳解决方案可持续航空燃料 ：补偿手册5 工业。而氢和电预计技术将在大型在未来十年的规模 ， 它们是否适合长途汽车仍然不确定。然而 ， fi 不能阻碍快速扩张SAF 的价格是它目前的价格 ， 至少是它的两倍化石喷气燃料。尽管如此 ， 作为经济规模发挥作用 ， SAF 的成本预计减少。目前 ， 原料成本超过了 fi 裸露的化石基喷气燃料的价格。4.Co - bee fi ts ：SAF 生产不仅产生新的高质量绿色工作 ， 但也引入显著较低的硫和颗粒水平与化石相比 ， 物质进入环境 -基于喷气燃料。 SAF 行业应使用原料 ， 以促进更广泛的采用 ， 创造就业机会和提高能源许多国家的安全。与化石燃料不同 ， SAF 生产中使用的原料可能需要额外的预处理被重新 fi Ned 。此外 ， 更高的运输成本 ，与常规喷气燃料的混合要求和与额外安全测试相关的费用和Certi fi 阳离子增加了 SAF 的溢价成本。可持续航空燃料 ：补偿手册6 Key de fi nitions1了解路径的关键见解净零航空部门。1.1什么是可持续航空燃料 ？SAF 技术可持续性对评估至关重要SAF 和确保一个彻底的方法论用于评估排放生命周期改进和更广泛的可持续性考虑因素。可持续航空燃料是一种安全的替代品用于常规 （ 化石基 ） 燃料 ， 可以减少碳排放。它几乎是化学的与传统喷气燃料相同 ， 可以创建使用不同的技术组合和原材料 ， 其中一些可以吸收碳dioxide (CO). This process includes capture生产 SAF 的技术已经积极工作了 15 年以上。那里目前有七个 SAF 生产途径由美国检测协会批准材料 （ ASTM ） 国际 ， 每个途径代表不同的生产过程取决于原料的类型。许多其他途径也在经历严格的评估其在以下方面的可行性航空。每条途径都有潜在的好处 ， 比如 fi作为原料的可用性和成本 ， 总碳减少或处理复杂性和成本。一些SAF 途径可能比其他途径更适合世界上的某些地区 ， 取决于原料可用性和处理能力。所有途径 ，然而 ， 有潜力使航空行业显著减少其碳足迹 ， fi ，假设满足所有可持续性标准。2大气中的 CO 和利用可再生2生产 SAF 的电力。实现网络与之相比 ， CO 排放量的减少260% 到 100% 的化石燃料是可行的。今天 ， SAF 必须与传统煤油的比例高达 50 ％ SAF ， 以确保与飞机、发动机和燃料的兼容性系统。航空业正在努力理解任何必要的 modi fi 阳离子商用飞机被证明是安全的 fi未来将 100% 使用 SAF 。此外 ， 可持续发展对于评估苏丹武装部队和确保彻底的评估排放寿命的方法周期改进和更广泛的可持续性考虑因素。苏丹武装部队的经济仍然存在加快采用的关键挑战之一 ， 以及政策干预被认为对建设很重要全球 SAF 市场。如今 ， SAF 是然而 ， 广泛使用的术语 ， 在某些情况下或更老文件 ， 术语 ， 如生物燃料 ， 可再生航空燃料、可再生喷气燃料、替代燃料和可以使用 biojet 燃料。这些术语具有相似的对 SAF 的预期含义。SAF 原料可持续航空燃料可以从广泛的生物和非生物原料。虽然原料池是多种多样的 ， 但严格的标准必须被认为是可持续的。航空业一直在谨慎地推动只有可持续采购的替代燃料 ， 以避免负面环境影响。一些用于或预期用于生产的原料以下部分列出了 SAF 。可持续航空燃料 ：补偿手册7 T A B L E 1 SAF 原料类别转换通路原料类别Fat - to - fuel废弃油脂 ： 这通常来自用于烹饪和不再可用于进一步烹饪 （ 用过的食用油 ） ， 或作为食品生产中的废物 （ 例如牛脂 ） 。这是目前最广泛使用的 SAF 生产原料 ， 但供应并不是无止境的 ， 即使它将继续在 SAF 中发挥作用 ， 其他来源将增长以形成更大的市场份额。覆盖作物或轮作油料作物 ， 如油菜花 ， 岩藻和 pennycress 轮作种植小麦和其他谷类作物在同一年 ， 当土地将离开休耕 （ 未种植 ） 作为一部分的正常作物轮作计划。这为种植者提供了一个机会 ， 使他们的作物基础多样化 ， 并减少单作 (年复一年种植相同的作物) ， 这已被证明会降解土壤并减少产量和对病虫害的抵抗力。有了 camelina ， 来自石油开采的剩余 “膳食 ” 也可以用作小比例动物饲料。 Carinata 是一种具有类似前景的非食用油料作物。废物到燃料城市固体废物 ： 来自家庭和企业的碳基废物。一些例子包括 ：产品包装 ， 剪草 ， 家具 ， 服装 ， 瓶子 ， 食物残渣和报纸。有很大的潜力to use empysian solidary waste as a sustainable feeding, due to its liver supply. Rather than simply dumpsLand fi ll 站点中的市政废物 ， 在那里它将甲烷和其他气体排放到大气中 ， 它可以用来创造喷气燃料。纤维素废物 ： 这来自多余的木材 ， 农业废物 （ 如玉米秸秆 ） 和林业残留物（ 不可交易的枝叶 ）