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长城汽车(02333港元)在2022年全年未经审计业绩低于市场预期，主要原因是公司战略调整和年终奖计提。公司正在进行转型，短期内业绩仍面临压力。然而，公司战略转型取得突出成绩，各项财务指标均处于2022年盈利增长记录。公司2022年收入同比小幅增长，营业利润同比增长25.75%，主要由于产品实力增强、车辆盈利能力增强所致模型。公司品牌业绩显著提升，整车平均售价12.87万元，同比增长同比增长20.8%。20万元以上车型的销售比例也达到15.27%。即使汽车行业受疫情影响较为严重，公司2022年净利润归属于以下因素股东规模创历史新高，同比增长两位数至人民币82.79亿元。这充分体现了公司的战略转型。预计2023年公司海外销售额将保持强劲增长。在2022年，公司海外销量创历史新高，录得17.32万辆，同比增长21.28%。在同期，公司新能源车在欧洲、东盟、拉美、中东、非洲和大洋洲，全力加强其海外战略。2023年，公司将聚焦“一长城”战略，加速海外业务，为公司增长增添新动力。公司转型方向已经确定，“一长城”战略已经明确，“一长城”战略已经明确。全面的电动化平台将有助于加速增长。公司的哈弗系列新能源将采用新渠道正式迈向新能源转型，并在品牌和人员。威与TANK将加快实现高端智能新品战略布局能源市场。ORA专注于电池电动汽车。长城皮卡将继续推出创新产品扩大市场。公司设定了到2023年1.6百万辆的销售目标，强调新能源渗透率目标是40-50%，插电式混合动力汽车的比例相对较高。汽车行业我们认为，公司的增长在2023年第一季度仍将面临压力，但公司的中长期增长动力没有改变。随着公司转型的不断深入和升级，配合后疫情时代国内外消费的复苏，公司盈利能力将增加。同时，公司将在2023年推出多款全新的新能源车型，以及全新的渠道和完整的供应链，长城汽车有望在2023年再次取得销售成功。
