理想汽车： 2022Q1业绩发布会纪要 20220510

亿，同比+167.0%。研发费用主要用于对自动驾驶，电气化平台的投资。同时，我们也加大了对销售服务网络的建设。截至2022Q1末，理想在全国拥有225家零售门店，覆盖106座城市；292家维修服务中心，覆盖211座城市。 2)新车型与技术 智能化进展：2021Q4末发布的全栈式自研的NOA3.0已经为超过10万名理想O ne的用户提供了驾驶辅助；在高速驾驶中，NOA渗透率已经达到了61.3%。在下一代车型L9上，英伟达Orin芯片和Lidar将进一步提升我们的自动驾驶能力。 同时，我们在增程式系统，底盘和域控制器方面的研发也收获成效。 L9：作为理想汽车全新的旗舰级产品，L9将在2022Q3开启交付。L9将基于公司最新的EREV平台，使用我们自研的增程式系统，底盘和中央域控制器，搭载升级版的辅助驾驶系统—LiADMax。该系统将包含全场景下的辅助驾驶功能，而且和理想One一样，将全系标配。在座舱配置方面，L9也将提供旅行式座椅，高性能音响系统和全新的三维互动体验。目前公司已经收获了大量消费者对L 9车型的肯定。 电气化平台进展：在纯电车型研发方面，主要方向为高充电效率电池，高压平台和超充技术。公司目标为开发可以在10分钟充电至超过400公里里程的产品。 3)资本市场方面：理想港股在3月14日和4月25日被纳入深港通和沪港通。 4)未来展望：我们将继续为家庭用户开发适合的产品；利用我们高效的生产经营和财务管理能力来面对未来的挑战。 二、李铁、CFO发言纪要 营收情况：2022Q1总营收为95.6亿，其中汽车业务收入为93.1亿，同比/环比分别为+168.7%/-10.3%。同比上升主要来自于汽车销量的增加；但由于疫情导致的供应链问题和产销的下降，环比有所下降。在其他业务方面，2022Q1总营收达到2.53亿，同比/环比分别为+127.2%/+3.6%，主要得益于充电设备、汽车配件的销售和对已售汽车维保服务的增长。 利润情况：2022Q1总销售成本为74.0亿，同比/环比分别为+150.1%/-10.2%。毛利为21.6亿，同比/环比分别为+250.9%/-9.1%。汽车业务毛利率为22.4%，同比/环比分别为+5.5ppt/+0.1ppt。主要原因为21年改款的理想One价格的上升。总体毛利率为22.6%，同比/环比分别为5.3ppt/0.2ppt。 运营费用：2022Q1研发费用为13.7亿，同比/环比分别为+167.0%/+11.7%； 研发费用率为14.4%，较2021年全年整体上升2.2ppt；销售管理费用为12.0亿，同比/环比分别为+135.9%/+6.8%；销管费用率为12.6%，较2021年全年整体小幅下降0.3ppt。费用率上升的主要原因为公司对研发和销售管理人员团队的主动扩张；研发投入主要被用于全栈式自研的NOA驾驶辅助系统和纯电车型的技术开发 净亏损情况：2022Q1净亏损1086.6万，同比收窄97.0%。 现金流：截至2022Q1公司拥有的现金及现金等价物、受限制现金和短期投资总计511.9亿。期间产生运营性现金流18.3亿；自由现金流5.0亿。 2022Q2展望：公司预计2022Q2汽车销量将在2.1万辆至2.4万辆之间，同比区间为+19.5%至+36.6%，环比区间为-33.8%至-24.3%；对应的营业收入约为6 1.6亿至70.4亿，同比区间为+22.2%至+39.7%，环比区间为-35.6%至-26.4%。 三、Q&A 1.管理层可否分享对于未来供应链管理的策略？对于理想One的价格调整有哪些预期？ 沈亚楠表示，我们一直致力于打造由更多供应商组成的多元化供应链体系，这个长期目标不会改变。短期内我们会考虑对疫情所带来的影响采取一定措施。 理想One在4月1日的调价已经考虑到了可预见范围内成本的上升，目前不会继续上调价格。 2.管理层可否分享在价格增长后对于订单数量的影响和对下半年电动车市场需求的判断？ 沈亚楠表示，因为4月1日的调价，大量销售被前置到3月末，因此4月初销量较弱。但从4月末5月初开始，我们已经看到了订单数的大幅反弹。总体来看我们认为高端电动车市场需求层面仍将保持稳定。