两轮车行业分析报告
两轮车行业分析
一、两轮车的基本概念与分类
两轮车是指只有两个轮子的交通工具，主要包括自行车和摩托车 【1】 。从更细分的角度来看，两轮摩托车是最常见的摩托车种类，指装有两个车轮的摩托车，其分类包括道路摩托车、超级运动摩托车等，驾照类型涵盖E类、F类 【3】 。
此外，两轮车还包括电动两轮车（如电动自行车、电动平衡车等）、手推车、拉杆车等各类产品 【2】 【8】 。可以说，两轮车家族相当庞大，从日常代步到货运物流都有它的身影。
二、市场规模与增长趋势
1. 整体销量情况
根据预测数据，2026年国内两轮车销量有望达到5400万辆，同比**-6.9%** 【4】 。从历史数据来看，中国电动两轮车销量从2015年的3457万辆增长至2025年的6075万辆，整体呈现波动上升态势 【4】 。
2. 板块营收表现
两轮车板块的营收表现相当亮眼：
- 2025H1：两轮车板块营业收入为226.8亿元，同比**+22.9%；归母净利润23.45亿元，同比+42.4%**，归母净利率10.3% 【12】
- 2026Q1：板块营业收入为119.6亿元，同比**+10.1%**，环比+3.3%；归母净利润10.3亿元，同环比分别-5.8%/-13.9% 【7】
可以看出，两轮车市场整体在持续扩容，板块营收保持稳健增长 【7】 【12】 。
三、消费群体特征
从客群画像来看，年龄段在18-35岁的客群是购买两轮车的主要客群 【6】 。年轻消费者正成为两轮车市场的核心驱动力。
另外，问卷调查显示，69.4%的消费者会优先选择有智能化功能的电动两轮车，17.0%的消费者只会选择有智能化功能的电动两轮车 【13】 。这说明智能化已经成为消费者选购两轮车的重要考量因素，未来智能化水平或将成为品牌竞争的关键分水岭。
四、内销与出口表现
1. 内销市场
以2026年5月数据为例：
- 5月内销销量为9.7万辆，同比**+90.0%**，环比+35.0%
- 1-5月累计内销28.3万辆，同比**+84.6%** 【10】
从2025年全年来看，1-12月累计内销41.4万辆，同比**+126.8%** 【15】 ，内销市场增长势头非常强劲。
2. 出口市场
- 2026年5月出口销量为1.9万辆，同比**+56.1%，环比+55.8%；1-5月累计出口7.0万辆**，同比+21.5% 【10】
- 2025年全年累计出口14.6万辆，同比**+16.4%** 【15】
出口延续高增长态势，成为两轮车行业的重要增长极 【7】 。
五、分排量结构分析
以2026年5月数据为例，两轮车分结构表现如下 【10】 ：
| 排量区间 | 5月销量（万辆） | 同比 | 1-5月累计（万辆） | 同比 | |---------|--------------|------|----------------|------| | 200＜排量≤250cc | 0.8 | +107.4% | 2.3 | +1.0% | | 250＜排量≤400cc | 0.09 | -25.7% | 0.3 | -28.0% | | 400＜排量≤500cc | 1.6 | +6.0% | 5.5 | -1.2% | | 500＜排量≤800cc | 0.6 | +13.2% | 2.2 | -18.8% |
可以看到，200-250cc排量区间的车型增长最为迅猛，而中大排量（250-400cc）则出现一定下滑，市场结构正在发生变化。
六、保有量情况
2024年国内市场电动两轮车百户保有量达78台，其中城镇每百户电动助力车保有量为90台，农村为70台 【11】 。这一数据表明电动两轮车在国内已经相当普及，尤其是在城镇地区。
七、行业面临的挑战
尽管市场持续扩容，但两轮车行业也面临一些挑战：
- 盈利能力短期承压：2026Q1归母净利率为8.6%，同比-1.5pct 【7】
- 环境问题：在东南亚，两轮车约占所有车辆总数的80%，但被认为是城市空气污染的主要贡献者之一，特别是排放一氧化碳、氮氧化物和颗粒物 【9】
- 中大排量销量下滑：部分排量区间出现同比下滑，需要关注产品结构调整 【7】
八、总结与展望
两轮车行业整体呈现市场持续扩容、出口延续高增长的态势 【7】 。年轻消费群体是主力军，智能化功能日益受到重视 【13】 。未来，随着技术进步和消费升级，两轮车行业有望继续保持稳健增长，但同时也需要关注盈利能力修复和产品结构优化等问题。