共享单车

共享单车是通过互联网分时租赁模式，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等场景提供单车租赁使用服务的出行方式，主要满足居民“最后三公里”出行需求，并能与其他公共交通方式协同，共同组成城市出行网络 【1】 。

它的“兄弟”——共享助力车和共享电动自行车，是共享单车业务模式的升级形态。这些由锂电池、氢燃料电池等供电驱动或脚踏驱动，车速在每小时25公里及以下的载具，和共享单车商业模式基本相同，但在出行里程覆盖上各有侧重，属于互益互补的关系。它们凭借轻巧、便捷、环保的特点，在短、中途出行中越来越重要 【1】 。

从用户规模来看，中国共享单车用户数量呈现增长趋势，2023年达到5.27亿人，预计到2030年将增长至7.46亿人 【10】 。

在具体运营方面，以北京亦庄的共享电单车试点为例，运营初期车辆使用强度就挺高，日均周转率接近4次/辆·日 【2】 。而且，共享车辆服务特别有益于与快速公交系统（BRT）及其他公共交通系统整合使用，作为首末班车的连接方式，能扩大公共交通网络的服务范围，这对于像电动自行车这类较小较慢的低排放车辆尤其明显 【3】 。比如，轨道周边平均骑行距离有2.4公里，轨道周边骑行订单也占有一定比例，这体现了“轨道+共享骑行”的出行模式 【11】 。

不过，共享单车行业也面临一些挑战。比如天津富士达自行车工业的共享单车项目，2025年毛利率为3.04%，相比2024年的5.26%和2023年的6.82%有所下降 【6】 。而且，共享单车的投放还曾带来民用自行车销量的下滑 【13】 。

未来，共享电单车领域的竞争重点将转向产品迭代及精细化运营。全国性规模品牌在用户及营收规模、运营城市数量、投放量上优势明显，市场占有率有望进一步提升。各品牌也在加码运维工具智能化水平建设，加快车型设计迭代速度，并深化上下游合作 【9】 。