What are the key business models of shared electric bike industry in China?

共享电单车的业务模式可从运营、发展、收费、收入来源及应用场景等多维度展开，具体如下：

一、运营模式

依据运营管理方式，可分为有桩共享与无桩自由取用两类：

• 有桩共享：需在固定站点存取车，调度及人工管理成本较低，便于集中充电，但用户便捷性较差，且需承担场地成本[2]。
• 无桩自由取用：支持随地存取车，用户使用更方便，但换电及调度的时间与人工成本较高[2]。

二、市场发展模式

头部企业（如美团、青桔、哈啰）在下沉市场（三线及以下城市）采用直营与加盟相结合的模式：通过直营保障核心区域服务质量，加盟模式快速拓展覆盖范围，以适应市场需求和竞争挑战[2]。

三、收费模式

主要按使用时长或里程计费，并通过套餐增强用户粘性：

• 基础计费：多数按使用时长收费；少数按里程收费（如7号公司：≤5公里收2元，超过部分每公里加1元）[5]。
• 套餐优惠：推出月卡、年卡或次数卡等，价格比单次付费更优惠，提升用户复购率和销售额[5]。

四、收入来源

除租金外，正探索多元化收入：

• 核心收入：用户骑行租金[5]。
• 辅助收入：线下终端（如车身广告）和软件平台的广告收入[5]。

五、应用场景

覆盖封闭场景与开放场景：

• 封闭场景：如景区、校园等特定区域内的短途出行[2][4]。
• 开放场景：城市公共区域，满足市民日常通勤（1-3公里近距离或3-10公里中距离出行）[1][2]。

六、运营服务与产品销售

部分企业提供系统运营服务和产品销售：

• 运营服务：为客户（如政府或机构）提供共享电单车系统的设计、建设、调试及后续运营管理，客户按合同支付服务费用[12][13]。
• 产品销售：将定制的共享电单车及系统直接出售给客户[12][13]。