英搏尔：2026年半年度报告

2026年半年度报告 2026年8月 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会及董事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人姜桂宾、主管会计工作负责人梁小天及会计机构负责人(会计主管人员)梁庆平声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。 本报告中如有涉及未来的计划、业绩预测等方面内容，均不构成公司对任何投资者及相关人士的承诺，投资者及相关人士应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。 公司在本报告“第三节管理层讨论与分析”之“十、公司面临的风险和应对措施”部分，详细描述了公司经营中可能存在的风险及应对措施，敬请投资者关注相关内容。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义..................................................2第二节公司简介和主要财务指标................................................6第三节管理层讨论与分析......................................................9第四节公司治理、环境和社会..................................................30第五节重要事项.............................................................33第六节股份变动及股东情况....................................................40第七节债券相关情况..........................................................48第八节财务报告.............................................................49 备查文件目录 一、载有法定代表人姜桂宾先生、主管会计工作负责人梁小天先生和会计机构负责人梁庆平先生签名并盖章的财务报表。 二、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 释义 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司简介 二、联系人和联系方式 三、其他情况 1、公司联系方式 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化□适用不适用 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2025年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用不适用 公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2025年年报。 3、注册变更情况 注册情况在报告期是否变更情况□适用不适用公司注册情况在报告期无变化，具体可参见2025年年报。 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 五、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 适用□不适用 单位：元 适用□不适用 系本报告期公司收到直接拨付给本公司的财政贴息资金33,265.00元，公司将对应的贴息冲减财务费用 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）报告期内公司所处行业情况 1、新能源汽车领域 英搏尔深耕新能源领域动力系统二十余年，是国内少数同时具备新能源领域电驱系统和电源系统多合一全技术要素的研发能力和系统集成能力的Tier1供应商，是新能源动力域核心产品平台化供应商。公司产品在新能源汽车领域获得广泛应用。 （1）中国新能源汽车行业发展现状 新能源汽车产业，是国家新质生产力的核心载体与典型代表。据中国汽车工业协会数据，2026年上半年汽车产销分别完成1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%。2026年新能源汽车上半年产销分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%，占汽车新车总销量的49.6%，其中6月单月渗透率攀升至58.5%，纯电动汽车销量占比升至67%左右，油电替代效应持续显现，新能源汽车正加速成为市场主流。 新能源商用车领域成为增长新引擎。据中国汽车工业协会数据，2026年上半年，新能源商用车累计销售54.9万辆，同比增长36.6%，其中国内销售49.6万辆，同比增长40.2%，整体渗透率提升至33.6%。分车型看，新能源重卡累计销量约14万辆，同比增长78.6%，6月单月渗透率突破44%。我国新能源商用车仍以纯电车型为主，当前整体渗透率仍有较大提升空间，在政策推动与运营成本优势双重驱动下，未来新能源商用车渗透率将持续快速提升。2026年以来中国汽车出口展现强劲增长态势，2026年上半年我国汽车累计出口509.6万辆，其中新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍，继续保持强劲增长态势，中国新能源汽车产业链全球竞争力持续增强。 （2）新能源汽车海外发展趋势 当前，全球新能源汽车产业已进入市场化规模化发展阶段，行业增长由政策驱动逐步转向市场需求与技术创新双轮驱动，电动化渗透率持续提升，智能化、网联化成为产业核心竞争方向。动力电池、高压快充、智能驾驶等核心技术加速迭代，全球市场格局持续重构，中国新能源汽车产业链竞争力显著增强，头部企业加快推进全球化布局与本土化运营，产业竞争从单一产品竞争升级为技术、供应链、品牌及服务生态的综合竞争。 区域市场方面，东南亚成为全球电动汽车部署增长最快的地区之一。据国际能源署（IEA）《Global EV Outlook2026》数据显示，东南亚地区新能源汽车销量同比增长超过一倍，突破50万辆，区域整体渗透率约为20%。分国家来看，在强有力的政策激励、本地制造扩张以及有利的进口贸易条件（尤其是自中国进口）支持下，越南、新加坡新能源汽车渗透率已突破40%，泰国为23%，印度尼西亚为15%，均位居全球前列，但与我国当前发展阶段相比仍有较大差距，市场增长空间广阔。东南亚市场的快速崛起为国内动力系统零部件企业出海提供了重要的战略机遇。 新能源汽车行业标准与监管体系日趋规范，商业模式不断向“硬件+软件+增值服务”融合转型；与此同时，行业也面临市场竞争加剧、技术路线迭代、供应链波动及国际贸易政策变化等多重挑战，整体呈现高质量发展与结构性调整并存的特征。 （3）新能源汽车动力系统行业技术迭代快速，对零部件企业整体能力要求提高 新能源汽车行业在保持快速发展的基础上，竞争日趋激烈，对车企产品创新、产销规模和成本控制等能力提出持续挑战，汽车行业践行高质量发展成为主旋律。行业由政策驱动过渡至市场驱动，汽车的消费品属性更加凸显，随着造车新势力不断崛起，行业参与者范围持续扩大，竞争加剧促使主机厂纷纷通过提升国产化率、优化供应链体系降低成本、保持核心竞争力。车企对动力系统供应商也提出了更高要求。在保障产品高可靠性的基础上，只有具备高度集成化解决方案、先进自动化制造能力、充足产能储备及较强成本控制能力的零部件企业，才能更好地满足行业发展需求，把握规模化发展机遇。 在技术创新方面：动力系统高压化、小型化、轻量化、集成化成为行业发展要求。为实现新能源汽车更快捷的充电和提升续航里程，800V系统高压架构车型成为车企新的技术方向，800V高压平台可大幅缩短电动汽车充电时间，近年来成为下游众多主机厂竞相发布的新车型宣传亮点和重点发展方向。整车轻量化以及长续航里程是未来发展方向，因此对动力系统的高功率密度提出了更高的要求。控制算法优化、SiC应用以及电机、减速器、电驱系统设计是提升动力系统效率的关键技术路径。扁线绕组、油冷方案、电源集成模组化也成为近年来提升动力系统功率密度的重要技术。新能源汽车的动力系统正在经历从器件集成到功能集成，再到功率集成的技术演变，最终实现动力域整体的控制集成。 2、低空经济领域 2026年是中国“十五五”规划的开局之年，在《2026年国务院政府工作报告》中，低空经济被列为“新兴支柱产业”，从“新增长引擎”到“新兴产业”再到“新兴支柱产业”，低空经济的三年三级跳，折射出中国经济转型升级的加速度。2026年7月1日，新修订的《中华人民共和国民用航空法》正式实施，首次增设“发展促进”专章，将低空经济正式纳入国家法律体系，明确空域划分需兼顾低空经济发展需求，完善通用航空和无人驾驶航空器管理规范，为产业规范化发展筑牢了法治根基。 当前，低空经济已形成涵盖制造、运营、基建及配套等环节的完整产业链，行业企业数量增多，龙头企业引领，形成协同发展环境。核心装备方面，民用无人机和eVTOL等产品性能不断升级。应用场景方面，实现从技术验证到规模化商用的转变，在民生领域，无人机配送、空中游览等逐步形成试点；在公共服务与生产领域，广泛用于巡查、应急救援、农业植保等，有效提升作业效率。制度体系方面，监管体系逐步健全，《动力提升航空器适航标准》首次为纯电eVTOL设立统一审定路径，取证周期显著压缩。基础设施建设方面，通信技术支撑不断加强，低空飞行管理服务平台逐步推广，空域使用效率与飞行安全不断提升。 随着各项条件完善，低空经济正成为推动经济发展、赋能相关行业的新动力。 （1）电动垂直起降飞行器（eVTOL）领域 当前是eVTOL行业从技术验证转向商业化运营攻坚的关键阶段，行业整体呈现政策完善、技术突破、市场放量、竞争加剧的发展格局。民航局低空安全司正式成立，适航相关规章与配套细则持续出台，健全了行业监管与审定体系；从产品进度看，我国eVTOL厂商位列全球第一梯队，国内主流主机厂持续推进产品研发，亦有机型率先取证，且有多家已获民航局受理，行业技术成熟度与规范化水平大幅提升。高功率密度、高可靠性、多冗余设计的电推进系统成为eVTOL核心技术制高点。未来随着政策、技术与基础设施的持续完善，eVTOL产业将逐步迈入规模化商业化运营阶段，具备核心技术与场景落地能力的企业将更具竞争优势。 （2）轻型/工业级大载重无人机领域 轻型及工业级大载重无人机是低空经济商业化落地的重要赛道，产品合规流程简便、应用场景多元，在物流、巡检、农业、应急救援等领域快速推广，也是科技竞争与安全治理的关键领域。下游市场需求与技术迭代持续驱动无人机动力系统市场扩容，据弗若斯特沙利文预计，2029年我国民用无人机电动动力系统（不含动力电池）市场规模将达到110亿元。 公司所研发的eVTOL电推进系统和大载重无人机电推进系统作为整机的关键核心组件，是决定其运行效率、可靠性、载荷负重、作业精度、使用寿命等核心指标的关键因素，对行业的持续发展起着重要推动作用。目前已获得国内外头部企业多个项目定点。 3、无人物流车领域 随着自动驾驶技术迭代与新能源动力系统日趋成熟，无人物流车产业加速发展，推动智慧物流降本增效与转型升级。国家及地方产业支持政策持续落地，为规模化商用提供