立中集团20260827 原文

2026年08月27日23:23 发言人00:00 协同的一个互补的一个保障，也是保障了我们整个的经营业务的一个平稳高效的运营。第二部分就是除了主营业务之外，我们在新材料的产业化的推进的进程也是在持续的提速的，也是推动了我们整个的产品结构的持续的优化升级。报告期内，比如我们这种核心的产品就是一体化压注明处理核心，它的市场渗透率也是在持续的提升，我们现在已经成功的配套了多家的新能源车企业，包括大型的压铸企业。上半年是实现了销量13.8 3万吨，营业收入是实现了5.9 2亿元。那基本上赶上了去年的全年的整体的销量和收入差不多完成了85%以上了已经。另外我们也是抓住了现在国产化，就是半导体设备国产化替代的一个发展机遇。我们现在重点布局的这个微晶硅铝合金，也在推进产能建设，包括在半导体设备客户方面的一些相关的认证。上半年这块业务也是实现了营业收入683万元，同比是增长了143%。 发言人01:23 除此之外，在功能中心核心板块，像我们的这种高端的铝机功能中间核心，还有铝基础中间核心，航空航天及特种中间核心这种中间核心产品，也是在持续的去拓展。像这种新能源、电池箔、商业航天这些高端的新兴领域的一个量产和应用。同时在这个热管理和储能，还有液冷设备上，我们的可钎焊压铸铝合金产品，也是在持续推进这些应用场景的产品验证，还有后续的一些量产落地的一些工作。 发言人02:02 在机器人方面，大家比较关心的就是我们年初是成立了这个力中创智机器人子公司，在上海这个公司也是专注于我们整个机器人业务的一个销售，还有后续的一些研发的工作。那目前，我们是已经与维景智能，还有聚维科技等多家机器人公司去达成了一个战略合作，并且也有一些定点的这个项目定点的协议。然后我们现在，从材料的研发，包括材料的应用，还有像这种大骨架、关节、肩关节、灵巧手这些关节等机器人零部件的结构件方面，我们是具备很强的一个研发还有生产的一个能力的那现阶段我们也是根据客户的订单的需求，做一些，样品的供应性，还有一些小批量的试做。那后续随着客户订单的逐步的释放，我们也会去实现一个量产化应用。 发言人03:03 那第三部分是我们在铝合金车轮板块，像这种高附加值的锻造车轮，还有助旋车轮，其实也是在持续的放量的这也是推动了我们整个铝合金车轮板块的一个高端化转型。像锻造车轮非常明显，就是它的轻量化还有性能是比传统的铸造的低压铸造的车轮的性能会更好。那现在像高端的新能源汽车，还有豪华乘用车，包括卡巴伦的一些商用车。他们这些轻量化的需求，其实对锻造铝合金车轮的这个需求是持续的在提升的 所以也是为了应对现在市场化需求的持续增加。 发言人03:51 我们在现有的国内50万只的一个锻造车轮的产能的基础上，我们在积极的去推进墨西哥还有泰国这些海外基地的锻造产线的一个同步配套的产能。远期规划我们是计划在墨西哥还要再建100万支那泰国建50万只。最后远期规划要能达到锻造车轮产能是200万只这么一个规模。所以从未来盈利方面，由于锻造这个车轮它的附加值，包括毛利率其实是有明显的一些优势，所以也会为我们整体的这个盈利水平会有一个有效的提升。从上半年的情况来看，我们再造车轮其实销量已经达到了百34万只的一个规模，也是同比增长了百分之将近400。 发言人04:50 第四部分，就是我们这个海外产能的一个持续爬坡，还有放量，包括一个业绩的一个持续的改善。在报告期内像我们墨西哥还有泰国这两大海外生产基地，其实给公司贡献了很多的一个业绩支撑。其中的墨西哥360万支的这个车轮的项目，其实已经从去年年底就已经全面投产了。那配套的50万这个锻造产能，就下半年开始也会逐步的放量。现在墨西哥还是有一些贸易的政策的红利的。所以我们整体在北美这边的销售还有一个产能利用率，还有盈利水平，其实都是在持续的提升的那泰国这边，我们现在一二工厂已经是有500万只的一个车流产能的规模，现在基本上都是满负荷的运行。 发言人05:46 同时我们三期也是在持续的扩建，也是我们这次这个转债的一个募投项目。所以后续三三期的建成完之后我们整体这个泰尔国的产能将达到将超过800万只，另外可能还会要配套50万只，未来长期规划50万只的一个锻造的一个产能。所以整体如果海外基地都建成之后，凭借它整体的优质的客户的结构，还有政策的优势，还会持续拉动我们公司整体的一个业绩增长的。最后就是除了我们在经营层面上的一些增量外，这个行业上的比如铝价差的一些红利，还有一些汇率波动也有一些阶段性的影响。 发言人06:38 那报告期内像国内外的价差，还有是新旧原理和汇率之间的一个价差，也是持续利好，也有效拓宽了我们在再生铸造铝合金还有车轮这两大出口核心业务的一在中间核心还有铝合金车轮这两大核心业务的一个增长空间。同时因为我们海外业务的持续扩张，外企结算体量还是在不断的增加。汇率波动这一块儿，在上半年是有一定的汇兑损失的，所以对我们整体的利润是形成了一定的阶段性影响。抛开这个影响，其实我们的经营层面的这个业绩其实是会更好的，那后续我们也会再持续完善这部分的一个外汇的风险管控，持续屏蔽这部分的业绩的影响。总体而言就是上半年我们依托三大业务的一个协同发展，包括高端产品的持续放量，新材料越能的这种高效释放多重利好。所以也是推动了我们整体的营收和利润的一个高质量的双增长。 发言人07:51 后边看看各个领导有什么问题可以提问，我们总监李总会给大家进行一个详细的解答。看李总这边还有补充的吗？我这没有看大家的问题。好的，感谢领导的分享。接下来是互动问答时间，请各位参会者通过举手语音互动或文字留言进行提问。大家好，如需提问电话端的参会者，请向话机上的星号键再按数字一，网络端的参会者，您可以在直播间互动区域内文字提问，或点击旁边的举手按钮申请语音提问，谢谢。 发言人08:39 大家好，如需提问电话端的参会者，请向话机上的星号键再按数字一。网络端的参会者，您可以在直播间互动区域内文字提问，或点击旁边的举手按钮申请语音提问，谢谢。下面有请电话尾号1668的参会者进行提问，请您优先提供您的姓名和机构名，请发言，谢谢。 发言人09:12 徐国总好，感谢你。我是中兴汽车组的设计员，然后我这边的话也有可能两个小问题想要请教一下金国总一个的话就是关于主页这块，因为可以看到其实去年到今年汽车行业整体的需求其实还是有所下降的这么一个情况。但是咱们的那个铸造铝合金，下游的话其实主要还是汽车，但是有同比可能30%这种增长。并且了解一下这块就是我们逆势的这个市占率提升的主要原因是什么？包括后面我们是否能够持续这样的一个增长，这个是第一个问题。 发言人09:53 周总好，进来了。是这样，就是我最近好多投资也在问，为什么能够实现这么大规模逆势增长呢？我觉得从核心这个板块，首先我们的优势是在哪呢？一个是之前大家看到我们整体实际上产能布局的比较快，很早就就达到190万200万的一个产能，将来把泰国加州可能要超过小200，但实际上前期的投资还是比较大。那实际上这几年，尤其最近两年吧，实际上整体从核心板块的投资强度或者速度其实在下降。那更核心的是在产能爬坡，或者说我们叫产能利用率和市占率实际上在提升。所以这一块，整体的这个投资在下降，然后这个产能利润的提升，这是一点。那你整体的从财务的角度上讲，你的资金成本会降低，你的固定成本分担也会降低，这是一点。 发言人10:56 第二点说我们觉得有一点就是说我们核心板块的其实产能布局和其他友商可能并不太一样。从核心板块我们从北边到东北，南边到广东，广东大概我们还有四个工厂。然后中间像保定、天津的，然后北碚的，像内蒙，在在沿海的，像烟台等等，中间有湖北、安徽，包括西南的重庆等等。应该国内大概这么将近20来家的这种工厂布局，我们叫贴近客户现场。所以这种客户市场的粘性，在市场相对不是特别好的时候，会带更好的一个抗风险的一个能力。同时因为我们天津客户建厂更多的是以液态履约的输方式是给客户的。 那液态铝业实际上有对双方都等。您拨打的用户正使用呼叫保持功能，请不要挂机，请稍等。您拨打的用户正使用呼叫保持功能，请不要挂机。 发言人12:22 领导，您可以正常讲话了。就刚刚说到履约诉讼，实际上这种就是可以更好的为我们的整个客户粘性，还有客户的双方互利提供更好的一个支撑空间。第三个，就是这种再生铝的优势。虽然在短期内就是因为政策的变化，包括环境改造等等，对于整个行业会提高一些成本。但是对于我们而言反而是个好事。因为这几年实际上我们也是希望尽量规范去运作这种再生你的一些渠道和后续的一些安排。应该说随着政策趋势包括政策逐步统一之后，大家相对站在一个相对平平等的一个平台上和相对公正的平台上，实际上对我们而言反而是个好事儿。这个新旧铝的价差这个也还不错，所以也提升了一个市场一个表现。 发言人13:26 第四点，实际上我觉得有一点就是说从我们自己的感受看，就单车用铝量实际这样的还是在提升的。从轻量化的角度，不管说我们传统的燃油车还是新能源车，实际上都有这种趋势，我觉得还是没有变化。所以可能我的这个车的销量降了10%，但是我的汽车容量可能从111 150到了小200了。可能这个单身入量实际上要有20%。 发言人13:55 我举个大概的一个这种例子，所以实际上从需求端上跟汽车肯定是要挂钩的，但并不是这种完全这种线性关系，所以大概是这么几点。同时因为新的管理团队在上来，一些管理方式和一些模式也有一些细微的调节调整，也有利于整体的一个业务和市场市场的占率的市场市占率的一个提升的过程。打膝盖是这么一个情况。 发言人14:30 进来明白，刘总他们想请教一下，咱们这个新的管理层，这个换相当于换换代，我们是否后面还会再发那个股权激励？因为过去几年发的那个股权激励，基本上执行到去年，这个就结束了。然后咱们现在有没有新的这个目前也包括有一些这种这几年的一个业绩增长的目标，是否可以跟我们去分享一下？应该讲从现在看，我们从实控人的角度，从董会的层面到管理层应该说通过这么十年的时间吧，逐步实现了这种叫做扶上马送一程。所以从我们这个施工人的1代到2代，我会从二代逐步接班到管理层的逐步的一个良好的一个层次的一个递进。应该说很好的完成了一个上下的，还有一二代的一个整体的一个传承。 发言人15:38 对于后面我们觉得股权激励，因为之前现在的管理层基本上也主要都在基地范围内。那对于后续的我们会根据这个市场，根据我们的具体情况，可能要做具体的分析。后边如果一些新的东西出来，肯定要以公告 的形式让大家看到。明白，好的，那我懂。 发言人16:04 然后我再请教一下，关于墨西哥这边产能的，现在是锻造的有50万，然后这个可能普通的还有三百多万。就这块咱们现在产能的一个落地到收入的这个情况，大概现在是怎么样？然后包括后面才能逐步的打满的节奏，我们现在怎么看？ 发言人16:27 目前墨西哥大概我们是产能大概是这么一个不低于17年，大概180万只，这已经投产了，今年可能陆续就达到一个满产的一个状态。二期180万之内今年也在投，达成可能需要一定的时间。对，整体上今年可能大概有两百多万，这是一个一个量所以大概是这么一个过程。 发言人16:52 断道线呢我们布局大概是50万只加50万只。目前先建50万只，50万只目前看应该陆续在已经达到投产的状态了。今年可能大概做个20万只左右，但实际量可能在销售个10万只左右。你有一个陆续客户认证的过程，后边还规划了大概50万只的一个断线的产能。 发言人17:16 这块如果市场没有按照我们预期这个往下走的话，因为从这几年看，基本上断道楼是逐年翻番的。从十多万只到30多万只从三十多万只到七八十万只，7 80万只到100五六十万只，大概这么一个通订单的情况大概是这样。所以如果没有变化的，后边的规划肯定我们要陆续展开，大体是这么一个产能分布，达产和落地的一个节奏。接下来。明白也很清楚。 发言人17:51 然后周总最后我再请教一下，咱们新业务这块就看到咱们其实在半导体这块，包括机器人，包括很多其他的一些热热管理，这些领域其实都做了一些新材料的研发和部署。就