埃泰克：2026年半年度报告

公司简称：埃泰克 芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司2026年半年度报告 重要提示 一、本公司董事会及董事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、公司全体董事出席董事会会议。 三、本半年度报告未经审计。 四、公司负责人CHEN ZEJIAN、主管会计工作负责人李秋生及会计机构负责人（会计主管人员）庄剑声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 本报告期公司不进行利润分配或公积金转增股本。 六、前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质性承诺，敬请投资者注意投资风险。 七、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况否九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性否 十、重大风险提示 报告期内，不存在对公司生产经营产生实质性影响的特别重大风险。公司已在本报告中详细描述可能存在的相关风险，敬请查阅本报告“第三节管理层讨论与分析”之“五、（一）可能面对的风险”部分的内容。 十一、其他 □适用√不适用 目录 第一节释义..........................................................................................................................................4第二节公司简介和主要财务指标......................................................................................................6第三节管理层讨论与分析..................................................................................................................9第四节公司治理、环境和社会........................................................................................................18第五节重要事项................................................................................................................................19第六节股份变动及股东情况............................................................................................................47第七节债券相关情况........................................................................................................................54第八节财务报告................................................................................................................................55 第一节释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 六、其他有关资料 □适用√不适用 七、公司主要会计数据和财务指标(一)主要会计数据 八、境内外会计准则下会计数据差异 □适用√不适用 九、非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 十、存在股权激励、员工持股计划的公司可选择披露扣除股份支付影响后的净利润□适用√不适用 十一、其他□适用√不适用 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所属行业及业务情况说明 (一)报告期内公司所处行业情况 根据乘用车市场信息联席分会发布数据，2026年上半年乘用车零售870.1万辆，同比下降20.2%，市场属于高位回落后筑底阶段。其中，新能源乘用车零售470.4万，同比下降14.0%，新能源稳定维持乘用车市场主导地位。燃油车上半年累计销量399.6万，同比下滑26.4%。与此同时，在“新能源车辆购置税减半”及锂、铜、铝、存储芯片原材料价格同步普涨的环境下，成本压力沿着零部件链条扩散，国内汽车市场呈现“总体承压、结构剧变、出海突围”的特征，行业正式进入存量竞争与深度洗牌阶段。 汽车电子作为汽车产业链的重要组成部分，汽车电子产业链也因PCB、电子元器件等原材料整体价格上涨等客观原因，成本压力沿产业链向下传导。汽车产业链的成本上涨，将促使汽车行业摆脱价格内卷，加速向技术创新、价值竞争转型，推动产业链优化升级、资源进一步向头部企业集中。 （二）公司经营情况概述 报告期内，公司实现营业收入177,897.37万元，同比增长16.92%；归属于上市公司股东的净利润9,340.87万元，较上年同期上升1.03%。公司报告期营业收入增长，主要是客户订单增长；净利润同比增长，主要原因系业务规模增长，同时持续加大研发投入，扩充研发人才储备，经营管理费用同比增加，以及计提资产减值损失等。公司坚定战略方向，从多方面着手提升公司综合竞争力，积极开拓市场、提高研发效益、优化内外部资源、加强成本控制以及提升质量管控，应对当前汽车电子行业市场竞争形势日趋激烈的挑战。 （三）主要产品介绍 公司主要产品按照功能和性质可以分为车身域电子产品、智能座舱域电子产品、动力域电子产品以及智能驾驶域电子产品。 1、车身域电子产品 公司车身域电子产品主要围绕整车车身域的智能控制与整车通信展开，具体产品可细分为智能控制电子产品和智能进入电子产品。 ①智能控制电子产品 公司智能控制电子产品致力于实现行驶安全的有效控制及用户驾乘舒适性与便捷性的显著提升，具体产品主要包括车身控制器（BCM）、车身域控制器（BDC）、区域控制器（VIU）、商用车控制器（CVC）、商用车身域控制器（CVDC）、座椅控制器（SCU）、电子转向柱锁（ESCL）以及网关（GW）等。 ②智能进入电子产品 公司智能进入电子产品致力于为客户提供智能、高效、协同、安全的网联化服务，具体产品主要包括智能钥匙（KEY）、数字钥匙（DKEY）、无钥匙进入及启动系统（PEPS）、射频接收器（RFR）、低频天线（ANT）以及触摸把手（DHM）等。 2、智能座舱域电子产品 公司智能座舱域电子产品主要围绕提升用户的驾驶安全和驾乘体验展开，具体产品主要包括数字仪表、车载显示屏、智能座舱域控制器、车载增强实景抬头显示器（AR-HUD）。 3、动力域电子产品 公司动力域电子产品包括新能源整车控制器（VCU）和热管理控制器（TMS），主要用于提升整车的动力性和经济性。 4、智能驾驶域电子产品 公司智能驾驶域电子产品主要是毫米波雷达。作为智能辅助驾驶系统的重要组成部分，毫米波雷达主要负责汽车环境识别，为智能辅助驾驶系统提供信息基础。 5、汽车电子EMS 公司汽车电子EMS主要是根据客户要求提供汽车电子产品零部件加工、SMT服务和产品总成制造等。公司拥有成熟的汽车电子EMS流程体系、完备的同步工程能力和经验丰富的执行团队，支持在项目各个开发阶段的制造可行性分析，能够提供成熟的数字化制造服务和精益的工艺方案。 6、技术开发服务 公司依靠自身在车身域、智能座舱域、动力域以及智能驾驶域积累的汽车电子产品开发经验与技术优势，根据客户需求，为客户提供汽车电子技术开发、设备开发和整车电子电气仿真测试服务等。 7、其他 随着汽车产业电动化、智能化及网联化的不断深化，公司作为行业领先的汽车电子智能化解决方案提供商，紧紧抓住汽车产业变革和政策支持的战略机遇，持续加大研发投入，并大力拓展新客户新业务。 （四）公司的市场地位 在市场表现方面，公司目前拥有的产品种类比较丰富，部分产品的技术水平及市场地位在国内供应商中处于领先地位，作为国内车身控制领军企业，公司逐渐突破以大陆、联电等国际汽车电子厂商在该领域的长期垄断，成为国内少数具备车身控制全栈解决方案供给能力的汽车电子厂商之一。 根据高工智能汽车研究院的统计，公司在2025年中国市场（不含进出口，下同）自主品牌乘用车标配车身（域）控制器（含区域控制器）份额为25.37%，连续四年排名第一；在中国市场乘用车前装标配实体遥控钥匙份额为14.26%，蝉联排名第一；乘用车前装（跨）多域控制器供应商市场份额为7.83%，排名第一。 报告期内公司新增重要非主营业务的说明□适用√不适用 二、经营情况的讨论与分析 2026年上半年，汽车电子产业链市场竞争日趋激烈，行业机遇与挑战并存，公司充分发挥在产品开发、技术创新、生产规模、产品质量以及服务响应等方面的竞争优势，立足存量业务深挖市场潜力，探索增量业务拓展空间，精益降本严控费用支出，着力提升精细化管理水平。 1、技术研发创新 技术研发创新为企业持续发展的核心动力，公司不断健全和完善研发体系，深化创新激励机制，激发团队创新活力，持续巩固技术护城河，进行产品和技术迭代，提高企业核心竞争力。公司在芜湖、合肥、武汉、重庆、沈阳设立研发中心，拥有全流程自主研发能力，建有CNAS认可的检测实验室，先后获评国家级专精特新“小巨人”企业，国家级重点高新技术企业。依托技术与产品创新，核心产品不断实现突破，有效推动整车功能域核心关键零部件国产化进程，逐步打破大陆、联电等国际厂商在该领域的长期垄断。 截至报告期末，公司拥有222项授权专利，其中发明专利53项，实用新型专利145项，外观设计专利24项，并拥有21项软件著作权。公司在软件层面深度优化SOA软件架构的应用，车身域控制器产品均基于SOA架构开发，实现了软硬件深度解耦与功能模块的标准化封装。通过服务化接口定义和组件化设计，新车型功能适配效率显著提升，有效支撑多平台产品快速迭代。 软件平台标准化，公司基于AUTOSARCP标准构建统一的基础软件平台，核心功能模块包括车身控制、网络管理、诊断系统等实现组件化、可复用化设计。该平台支持多芯片架构适配，降低硬件平台切换带来的软件开发成本，跨产品线模块复用率持续提升，有效缩短新产品开发周期。核心自研MT86系列座舱平台完成迭代，适配伯泰克定制虚拟化系统及主流车载OS，建成跨项目复用标准化软件组件库，统一开发、接口与交付标准，覆盖跨设备通信、全域OTA、故障诊断等通用方案，减少重复开发、压缩软硬件适配成本。公司积极探索毫米波雷达技术的创新应用以及推进4D成像高分辨率毫米波雷达技术研究，研发下一代成像雷达，具备分辨率高、点云密集、成像效果好等特点，目前4D成像雷达已获奇瑞新项目定点。公司拓展激光雷达产品线，并获新项目定点，应用于特定场景下智能交通工具。 芯片平台适配与自主可控能力提升，针对传统分布式车身模块的诸多短板，公司开展48V车身域控制器预研，为相关产品量产落地筑牢技术基础。聚焦车身域控国产化替代需求，支撑国产车载软件全栈规模化应用，采用国内外芯片双线研发布局，已有国产域控平台成功导入客户新定点项目，实现阶段性落地。 CI/CD集成日趋成熟，实现自动化编译构建，提升研发效能。同时积极引入AI辅助编码工具，在代码生成、文档编写等场景探索应用，提升研发人效，实现软件研发高质量交付。 数字钥匙等新兴领域，公司联合国内生态伙伴开展新一代星闪架构