盛航股份：2026年半年度报告

2026年半年度报告2026-047 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会及董事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人晏振永、主管会计工作负责人乔中华及会计机构负责人(会计主管人员)林袁声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。 本报告中涉及的公司未来计划、经营目标不代表公司对未来盈利的预测，能否实现取决于宏观经济状况、行业政策导向、市场供需状况、企业经营管理等多种因素，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。 公司在本报告第三节“管理层讨论与分析”的“十、公司面临的风险和应对措施”部分详细描述了可能面对的相关风险，敬请投资者注意查阅。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义.............................................................................................................................1第二节公司简介和主要财务指标.........................................................................................................................6第三节管理层讨论与分析.....................................................................................................................................9第四节公司治理、环境和社会.............................................................................................................................35第五节重要事项.....................................................................................................................................................38第六节股份变动及股东情况.................................................................................................................................63第七节债券相关情况.............................................................................................................................................70第八节财务报告.....................................................................................................................................................75 备查文件目录 1、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报告。 2、载有公司法定代表人签名、公司盖章的2026年半年度报告及摘要原文。 3、报告期内在中国证监会指定信息披露媒体上公开披露过的公司所有公告文件。 释义 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司简介 二、联系人和联系方式 三、其他情况 1、公司联系方式 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2025年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用不适用 公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2025年年报。 3、其他有关资料 其他有关资料在报告期是否变更情况□适用不适用 四、主要会计数据和财务指标 五、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 适用□不适用 其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况： □适用不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）报告期内公司所处行业情况 2026年上半年，外部环境错综复杂，地缘冲突外溢风险增多。面对复杂局面，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，各地区各部门深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调，完整准确全面贯彻新发展理念，主动作为、综合施策，新动能蓬勃发展，国民经济运行在合理区间，彰显强大发展韧性和活力。根据国家统计局公布数据，国内生产总值（GDP）为695,704亿元，按不变价格计算，同比增长4.7%。 根据国家统计局发布的《国民经济行业分类（GB/T4754-2017）》，公司所处行业为“G55水上运输业”。按照运输货物的性质不同，货物水上运输分为普通货物运输和危险货物运输。公司从事国内沿海、长江中下游及国际液体化学品、成品油、液化石油气等危险货物水上运输业务，该行业具有高风险、高门槛、高附加值的特点，随着全球化工产业的快速发展，危化品物流行业的重要性日益凸显。根据中国物流与采购联合会危化品物流分会发布的报告，“十四五”期间我国物流行业圆满完成规划目标，市场规模连续多年位居全球第一。化工物流作为重要细分领域，实现稳健发展，“十四五”期间市场规模总额达到11.73万亿元。 1、国内液货危险品运输市场 （1）运力供给情况 为加强沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场准入管理，促进水路运输安全绿色、健康有序发展，交通部实施“总量调控，择优选择”方式宏观调控运力。在严格管控新增运力的背景下，为提高沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力供给质量，积极引导船舶运力有序发展，行业总体运力将仍维持总量稳定并有序增长的趋势。 根据交通运输部发布的《交通运输部关于开展2026年新增沿海省际散装液体危险货物船舶运力综合评审工作的公告》中“2025年沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场情况及2026年新增运力规模和推荐发展船型”内容显示，近年来，沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场基本保持稳定，细分市场各有不同。2025年，沿海省际成品油船舶运输完成运量8,200万吨，同比下降约3.5%，营运船舶941艘、632.06万载重吨，船舶运力整体充裕但存在局部结构性矛盾；沿海省际化学品船舶完成运输量4,750万吨，与2024年基本持平，营运船舶284艘、165.8万载重吨，船舶运力供需基本保持平衡；沿海省际液化石油气（含化工气体，下同）船舶完成运输量605万吨，同比增长6.1%，营运船舶87艘、39.01万立方米，船舶运力供需基本保持平衡。 为提高沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力供给质量，积极引导船舶运力有序发展，公开公平公正地开展新增运力综合评审工作，交通运输部2026年新增运力规模和推荐发展船型具体如下：（1）2026年新增4,000载重吨以下的新建沿海省际成品油船舶运力1万载重吨左右。（2）2026年新增1.0—1.3万载重吨沿海省际化学品运输船2万载重吨左右保障国内有关重点炼化项目运输需求，新增运力方式为中国籍国际航行船舶转入国内省际运输或省内运输转省际运输，获得运力的企业需在综合评审最终结果公布日起2个月内办理完新增运力投入营运手续；新增1.4万载重吨及以下具备甲醇加注功能的沿海省际化学品船运力2万载重吨左右。（3）2026年新增新建沿海省际液化石油气（含化工气体）船运力0.7万立方米左右。 （2）水路运输需求情况 根据睿思港航研究院发布的《中国沿海化学品运输市场分析报告——2026年上半年回顾与下半年展望》，2026年上半年，中国沿海化学品运输价格回升，平均运价较2025年同期上涨5.67%，6月运价同比上涨17.47%。其中，主要航线运价普遍回升，华北-华东航线涨幅居前，5000-6000MT船型涨幅相对较大。上半年市场修复主要受到中东地缘冲突升级的连锁影响，三月起中东原油出口受限，国际油价和航运风险上升，亚洲部分化工原料供应趋紧，进口需求转为国内沿海调拨，同时部分出口货种集港需求增加，对内贸货盘和运价形成支撑。需求端方面，上半年国内制造业景气度边际改善，沿海化学品海运需求呈现总量平稳、区域分化的特征。分航线来看，上半年部分跨区域航线运量有所上涨，平均运距较2025年均值上升1.5%。展望2026年下半年，稳增长政策、炼化项目推进和季节性备货对货量形成支撑，但同时高成本压力下终端需求偏弱也形成抑制，内贸海运量或维持低速增长。另一方面，运力退出加快，下半年运力增速预计继续放缓。综合来看，2026年下半年沿海化学品海运市场较上半年或逐步回落，运价中枢总体较2025年仍有所上移。 根据睿思港航研究院发布的《中国沿海成品油运输市场分析报告——2026年上半年回顾与下半年展望》，2026年上半年，在新能源替代效应持续增强、炼厂加工负荷明显下降、终端采购偏谨慎的背景下，中国沿海成品油运输需求整体偏弱，同比下降约10%。叠加炼厂持续压降运营成本，沿海成品油海运价格呈现波动下行态势，上半年均价同比下跌2.5%，6月末市场仍处于底部弱势运行状态，运价较年初累计下跌约11.3%。展望2026年下半年，随着区域调运格局进一步深化以及新能源渗透率持续提升，成品油海运需求预计仍将承压，运价预计将以低位震荡为主，整体延续弱势运行格局。 2、国际化学品运输市场 2026年上半年亚洲化学品市场受中东地缘冲突影响，呈现出较大的不平衡性。东南亚地区由于缺乏石脑油作为原材料，多数炼厂降负荷生产，导致化工品运输量大幅度缩水。国际油价在高位震荡导致中国调油料产品出口需求十分旺盛。棕榈油市场受东南亚部分国家出口关税调整，呈现季节性变动趋势。与之相比，豆油作为棕榈油的一个替代产品，在亚 洲的运输量呈上升趋势。从航线分布上看，东北亚-东南亚的南下航线，东北亚-印度的西行航线需求十分旺盛。东北亚内部航线，东南亚内部航线以及东南亚-东北亚北上航线则相对疲软。 但亚洲地区仍是全球化学品生产和消费的重要区域，中国、印度、东南亚等市场化工产业持续发展，对液体化学品、液体石化产品及精细化工品的海运需求保持稳定。随着亚洲炼化一体化项目持续投产，区域内原料运