船舶智能能效管理检验指南2026

船舶智能能效管理检验指南 2026 2026年6月1日生效 前言 国际海事组织相继制定了船舶温室气体减排战略目标、温室气体排放控制规则，愈来愈严格的排放控制法规要求给船舶设计与营运管理带来前所未有的挑战；随着船用燃料市场价格的攀升，船舶营运过程中燃料消耗成本也给营运者带来很大压力。船舶工业界迫切寻求提高船舶能效、降低能源消耗、减少温室气体排放的有力措施。 2015年12月，中国船级社发布首部《智能船舶规范》，提出了“一平台+N应用”的智能船舶架构，其中，船舶能效管理智能化是智能技术应用的一个重要方向，拟通过获取船舶航行、耗能、装载、天气与海况、船舶自身等状态信息和数据，进行大数据分析，评估船舶能源利用、航行状态、系统与设备运行状态等，根据评估结果提出能效优化建议，以不断提高船舶能效管理水平。规范还提出了智能能效管理应具有的基本功能和附加功能。 为保证智能能效管理规范要求的有效实施和应用，中国船级社结合工业界智能系统研发、船上应用、图纸资料审核、检验等经验，编制了《船舶智能能效管理检验指南》，本指南是CCS《智能船舶规范》的组成部分，补充规定了智能能效管理系统的技术要求、图纸资料审查、产品认可与检验、智能能效附加标志检验等要求。 本指南由CCS编写和更新，通过网页http://www.ccs.org.cn发布，本指南使用相关方对于本指南如有意见可反馈至ig@ccs.org.cn。 目录 第1章通则.................................................................11.1目的....................................................................11.2适用范围................................................................11.3定义....................................................................1第2章船舶能效在线智能监测...................................................22.1一般要求...............................................................22.2数据采集................................................................22.3数据采集周期及存储......................................................22.4能效/能耗及排放数据分析.................................................22.5能效及能耗评估..........................................................32.6能效管理辅助决策........................................................42.7能效辅助管理............................................................4第3章航速优化...............................................................53.1一般要求................................................................53.2基于航次计划的航速优化..................................................53.3基于经济效益的航速优化..................................................5第4章基于纵倾优化的最佳配载.................................................64.1一般要求................................................................64.2纵倾优化及配载优化要求..................................................6第5章图纸审查...............................................................85.1图纸资料................................................................85.2审查要点................................................................8第6章产品检验...............................................................96.1适用范围................................................................9 6.2认可/检验依据..........................................................96.3典型样品的选择..........................................................96.4产品持证要求............................................................96.5型式认可................................................................9第7章初次检验..............................................................147.1新建船舶初次检验.......................................................147.2现有船舶初次检验.......................................................15第8章建造后检验............................................................178.1年度检验...............................................................178.2中间检验...............................................................178.3特别检验...............................................................17第9章附表................................................................189.1能效设备采集参数表.....................................................18附录1船舶能效在线智能监测功能检查表..........................................19附录2航速优化功能验证表......................................................21附录3基于最佳纵倾优化的最佳配载功能验证表....................................22附录4气体/低闪点燃料相关的采集参数...........................................23附录5惰性气体发生器采集参数..................................................24附录6电池系统采集参数.......................................................25 第1章通则 1.1目的 1.1.1本指南补充规定了船舶能效在线智能监测、航速优化、基于纵倾优化的最佳配载相关要求，可作为船级社、船舶设计单位、制造厂、服务供应商和船东、船舶管理公司等开展相关工作的指导性文件。 1.2适用范围 1.2.1本指南适用于申请CCS i-Ship(E)、i-Ship(Es)和i-Ship(Et)附加标志的船舶，附加标志说明及要求见CCS《智能船舶规范》第5章5.2.1。 1.2.2i-Ship（E）附加标志包含了EOM附加标志的功能及要求，EOM附加标志的功能主要包括船舶设备监测、能源管理、能效管理等，i-Ship（E）除EOM的功能要求外，还包含了能效辅助决策等功能。EOM附加标志检验要求见《钢质海船入级规范》第1篇第6章第7节。 1.3定义 1.3.1CCS《智能船舶规范》第5章5.1.7、5.1.8规定的定义与缩写适用于本指南。 第2章船舶能效在线智能监测 2.1一般要求 2.1.1CCS《智能船舶规范》第5章5.4.1规定了船舶能效在线智能监测的一般要求。 2.1.2船舶主要耗能设备一般包括主机、辅助发电用发动机和锅炉等设备，油轮还包括燃油或燃气惰性气体发生器（如适用），这些设备的工况正常与否直接影响船舶能效，因此应对设备工况进行监测。监测参数应能用于直观评估设备工况。 2.1.3船舶航行（助航）设备包括（不限于）全球卫星定位系统、风速风向仪、计程仪、电子倾斜仪、测深仪、船舶吃水测量设备等，这些设备除保障船舶航行安全外，其参数的监测有助于追踪记录船舶航行轨迹及海况气象，分析影响船舶能效的因素。 2.1.4基于航行及能耗数据的监测，定期进行船舶能效状况综合分析、评估，基于评估结果，提供能效优化和改进的辅助决策建议，根据需求提供相应的数据或分析评估报告。 2.1.5能效在线智能监测系统应符合CCS《船用软件安全及可靠性评估指南》I类计算机系统的要求，并按指南的要求评估所需的材料列表，准备相关材料，向本社船用产品处提交评估申请。 2.2数据采集 2.2.1对船舶主要耗能设备、轴功率监测设备（如设有）、主要耗能设备的燃料计量装置、风速风向仪、全球卫星定位系统、计程仪、电子倾斜仪、测深仪、船舶吃水测量设备等进行数据自动采集。除上述设备外，可根据系统功能需求对其他设备进行数据采集。 注：上述设备可基于船型、船舶推进形式等予以调整。 2.2.2可直接采集硬件设备数据发送端口发送的数据，也可以通过虚拟串口服务器采集数据或由其他数据集成平台获取，其接口类型可以为串口（RS232、RS422、RS485)、TCP等，其协议格式可以为NMEA0183、MODBUS或类似NMEA0183格式的厂家自定义格式。 2.2.3采集参数应满足本指南第9章9.1的要求。 2.3数据采集周期及存储 2.3.1根据设备数据发送周期及系统功能设定要求，设定数据采集周期。采集周期可根据需要进行调整，最大不应超过1小时。 2.3.2采集数据需要定期进行自动备份，并具备快速恢复能力，数据备份可采用磁盘阵列、多硬盘、光盘刻录、移动介质存储等方式。 2.4能效/能耗及排放数据分析 2.4.1系统应能自动计算以下能效及排放指标： （1）船舶能效营运指数（EEOI）；（2）单位距离燃料消耗量；（3）单位运输功燃料消耗量；（4）单位距离CO2排放量； （5