盘面情况
周二集装箱运费指数期货主力合约EC2608报收于2432点，下跌4.66%；次主力合约EC2610报收于1421.5点，下跌5.23%；最近月合约EC2607报收于3684.5点，微涨0.04%；最远月合约EC2706报收于1678点，下跌5.49%。八大合约成交量合计2.62万手，成交金额合计30.33亿元。
现货市场
- TCI（天津→欧洲）运费为$3690.44/TEU和$5910.67/FEU，日环比下跌0.3%和0.37%。
- 阳明海运7月16-22日开舱价为$5350/FEU；海洋网联Week29报价下调至$5100/FEU。
- Week29-40上海→欧洲航线已确定舱位配置为26.9至29.1万TEU，待定运力规模预计约0至4.3万TEU。
运力规模
（数据来源：同花顺，方正中期研究院）
苏伊士运河通航情况
- GEMNIMI联盟的AE15/NE3地中海航线尝试复航苏伊士运河，市场预期可能带动欧线复航，成为周二期市大跌的主要原因。
- 多家班轮公司下调即期市场报价，马士基Week29开舱价非平即降，可能继续大幅下调Week30开舱价。
船舶燃料油情况
OPCE+决定8月增长，有利于推动船舶燃料油价格下跌，降低船东经营成本。
人民币兑美元汇率
（数据来源：同花顺，方正中期研究院）
亚欧宏观经济重点数据日历及提示
（数据来源：同花顺，方正中期研究院）
市场逻辑
- 旺季拐点已现，苏伊士运河复航预期强烈，周三可考虑逢高沽空。
- 主力合约EC2608支撑位2150-2200点，压力位2550-2600点。
- 美伊可能开启新一轮谈判，全球供应链压力指数下降。
- GEMNIMI联盟和达飞轮船在地中海和日本航线尝试复航苏伊士运河，将推动风险溢价进一步回吐。
研究结论
- 即期市场看衰，班轮公司下调报价，7月下半月$7000-7700/FEU涨价函可能虚高。
- 苏伊士运河复航预期推动期市下跌，但长期看仍受供需关系和地缘政治影响。
- OPCE+增产利好燃料油价格，降低船东成本，但需关注全球供应链变化。
