全球航空货运市场总结
市场概况
2026年第二季度，全球航空货运市场在中东冲突后经历波动性复苏。3月和4月因空域关闭导致海湾地区承运人停飞，关键中转能力消失，运价大幅飙升。5月停火协议达成后部分空域重新开放，运价初步稳定。根据Freightos数据，4月全球航空货运现货价格同比上涨30%，达到每公斤3.34美元，创2022年10月以来最高水平。需求表现不一，2月客运量同比增长11.2%，但3月货运需求萎缩4.8%。产能仍是主要瓶颈，4月全球航空货运能力同比下降4.7%，主要受海湾枢纽关闭影响。
运力与需求
中东航空公司逐步恢复运营，但快速恢复正常运力可能性不大，因地缘政治风险持续。航空煤油价格翻倍，虽3月有所回落但仍处高位。5月直航平均运费每公斤3.7美元，同比增长35.85%，环比增长26.56%；回程运费每公斤2.9美元，同比增长25.44%。迪拜航线价格涨至每公斤5.44美元，翻三倍。WorldACD分析显示，海湾空域关闭、喷气燃料价格上涨及航线改道是主因。运价坚挺因航空公司鉴于地缘政治不确定性不愿降价。
区域表现
2月全球需求因春节效应增长11.2%，但3月受冲突影响同比下降4.8%。非洲航空公司增长7.0%，亚太地区增长5.4%，北美地区下降1.2%，欧洲地区增长2.2%。2026年第一季度世界机场指数显示，总体量同比下滑1.6个百分点，环比下降16.4个百分点，反映后峰值季节性模式及冲突影响。海湾地区机场损失严重，3月至4月九个主要机场货运量同比降52%。
运力冲击
中东冲突导致运力急剧萎缩，3月国际可用货运吨公里（ACTK）同比下滑6.8%，CTK同比减少5.5%。阿联酋航空等暂停运营，3月中东七个机场发生航班取消。卡塔尔航空5月运力增长12%，阿联酋恢复全球网络96%。IATA执行Director Willie Walsh警告复苏需数月，炼油能力中断仍将限制复苏。运货能力受飞机交付延迟和机队老化限制，严重依赖腹舱恢复。
燃油价格
2026年5月平均航空煤油指数全球值为470.4，同比上涨141%。冲突高峰期原油价格涨至约每桶80美元，霍尔木兹海峡封锁加剧影响。3月航空煤油价格翻倍以上，全球平均价格每桶159.85美元。航空公司通过提高战争风险附加费应对，燃料成本占运营成本25-30%。美国EIA预测2026年布伦特原油每桶96美元，中东供应中断是原因。
市场情绪
亚洲至北美西海岸航线73.1%受访者预期运价上涨，其中39.0%预期显著上涨。亚洲至欧洲西北航线情况类似，73.3%预期上涨，40.0%预期显著增长。欧洲至美国东海岸航线65.1%预期上涨，30.2%预期显著上涨，18.6%预期不变。全球范围内70.5%预期运费上涨，36.4%预期显著上涨。
全球展望
2026年第一季度运价上涨因运力损失、改道及成本上升。中国出口多元化支撑量级，但增长依赖货物去向。中东空域关闭导致有效运力压缩。第二季度运力紧张、航线减少、运输时间延长，土耳其、沙特等替代门户可能拥堵。燃油附加费变动取决于冲突持续时间，若风险持续将加剧运价上涨压力。
