2026年中国民航飞机行业概览：商业化逐渐成熟，行业即将迈入“国产时代”（精华版）

中国民航飞机行业概览（2026年4月）

产业链构成

中国民航飞机行业形成完整闭环产业链，分为上游核心零部件与原材料、中游整机总装、下游运营服务与MRO。

• 上游：涵盖航空发动机、高端材料、机载系统等高壁垒领域，技术密集、资本密集，由国际巨头主导，自主可控程度至关重要。
• 中游：以干线、支线客机整机研制与总装集成为核心，国产C919已实现商业载客运营。
• 下游：包括航空客运、物流、机场服务、维修维保等，直接承接市场需求与行业景气度。

市场规模与趋势

• 2020-2025年：市场规模从54.6亿元扩张至153.9亿元，年均复合增长率23.0%，核心驱动力为供给端（C919交付、关键零部件自主化）和需求端（航空客运复苏、老旧机型退役、国产优先政策）。
• 2026-2030年：市场规模预计从223.4亿元跃升至1,310.9亿元，年均复合增长率55.6%，主要得益于国产宽体客机C929交付和国际航线恢复。

竞争格局

• 全球市场：高市场集中度，波音、空客主导，中国企业（商飞）依托国家战略寻求突破。
• 区域市场：俄罗斯、日本、巴西等国聚焦区域性细分市场。

民航飞机分类

• 按发动机类型：活塞螺旋桨发动机客机（短途、低速）和涡扇喷气式发动机客机（主流，高速、长航程）。
• 按机身布局：窄体飞机（单通道，中短程）和宽体飞机（双通道，长途、大载客量）。
• 中国现状：C919窄体客机已商业化，C929宽体机研发加速。

产业链分析

• 上游（航空发动机）：技术壁垒最高，中国处于攻关阶段，原材料（如铼）依赖进口，存在“卡脖子”风险。
• 中游（整机总装）：中国商飞向“干线为主”转型，C919交付量持续提升，性能达国际先进水平，具备价格优势。
• 下游（运营服务与MRO）：技术壁垒相对较低，国产化率较高，形成高黏性、高持续性的产业长尾价值。

研究结论

中国民航飞机行业正迈入“国产时代”，市场规模高速增长，产业链逐步完善，竞争格局将逐步改变。C919的成功商业化及C929的研发，标志着中国具备现代民航客机自主制造能力，未来有望打破国际垄断，占据更大市场份额。