三峡旅游机构调研纪要

调研日期: 2026-05-28 湖北三峡旅游集团股份有限公司成立于1935年,重组于1998年,上市于2011年,更名于2021年,是湖北省道路运输行业首家上市公司和宜昌市旅游产业发展领军企业。公司主营旅游和交通两大产业,近年来聚焦主业、有进有退、交旅融合、同心多元。依托世界级旅游资源、公共交通和经营管理优势,重点发展旅游产业,构建宜荆荆都市圈客运服务网络,打造两坝一峡游轮旅游服务体系,完善现代物流服务产业链。未来,三峡旅游将聚焦游轮旅游、景区景点、宾馆酒店、清洁能源等产业的投资、建设、运营、管理,形成“车、船、港、站、社、景”全要素旅游产业服务体系,成为三峡旅游产业主导者、中国游轮旅游产业领航者,为推动宜昌建设长江大保护典范城市、助力区域经济腾飞贡献更大力量。 与会人员就公司情况进行了交流,主要内容如下: 1. "长江行·揽月号"4月18 日投运以来的上座率? 公司第一艘省际度假游轮"长江行·揽月号"已于 2026年 4 月 18 日成功首航,市场反响积极,截至 2026 年 5月 28 日,已完整运行12 个单边航次,平均载客率(床位)91.92%。 2.根据重庆航交所的统计数据,长江干线省际客运航线2024 年、2025 年全年游客接待量较 2023 年均略有下降,公司如何看待? 2023 年,全国旅游业出现报复性反弹,长江三峡省际游轮接待量也达到历史最高值,之后逐渐趋于理性回归后的平稳发展态势。省际游轮市场总量短期波动属于正常现象,公司更关注结构性升级和自身竞争力的持续提升。结构性变化体现在中高端游轮需求的持续向好,2 025 年中高端游轮全年发船3,139 艘次、客运量 90.28 万人,发船占比和客运量占比分别达到63.1%和75.2%,较2019 年的48.2%和58.7%均有明显提升,这表明市场正在经历"总量平稳、结构优化"的调整期,低端供给逐步出清,高品质游轮产品反而获得更多市场份额。公司对省际游轮业务的长期发展保持乐观,并将通过做好产品清晰定位、客群精准营销、运营高质高效、服务完善提升等具体措施,力争省际度假游轮业务投产即创效。 3. 公司"两坝一峡"游轮节假日都是供不应求的状态,有没有其他新增航线或者增加游轮数量的计划?近年来,公司观光游轮产品接待量稳步增长,未来公司将综合供需变化、差异化需求、运力投入的经济性等因素,科学审慎规划游船建造及投放,以实现运力与市场需求的精准匹配。目前公司正在筹备主题游轮和微度假游轮项目的设计建造,相关工作计划正有序推进中。 4. 请问公司省际游轮二次消费的表现如何? 公司投运的"长江行·揽月号"采取"一价全包"模式,产品二消金额对单船盈利贡献并不大。过高的游船二次消费严重影响游客的在船体验感和满意度,公司省际度假游轮产品淡化二销的概念,让游船工作人员安心地做好在船服务。 5. 公司有没有参与长江中下游游轮运营的计划? 公司已投入运营的省际度假游轮"长江行·揽月号"及计划投入运营的另外 3 艘省际度假游轮都将运营长江三峡最经典、最受欢迎的宜渝航线(宜昌至重庆),尚无长江中下游游轮运营计划。 6. 公司省际游轮产品相较市场现有游轮有什么差异化的竞争优势? 除了高端省际游轮现有的配套设施外,公司首批两艘省际游轮将呈现五大显著特色:一是硬件配置的先进性,游轮搭载智能家居系统,打造智能便捷的旅居环境;二是服务体验的极致性,创新"服务上岸"模式,构建"船岸一体"全流程服务体系;三是游览体验的独特性,以" 登船即入戏"为核心,打造游轮全程沉浸式文化体验;四是行程安排的舒适性,采用上岸游览错峰机制,系统性优化游览节奏与体验感;五是三峡风光的全揽性,深度依托"两坝一峡"核心资源,打造产品差异化亮点。 7. 控股股东未来是否有资产注入计划? 公司已确立向旅游产业转型的明确发展目标,今后也将更加聚焦旅游产业投资;控股股东所属文旅资源,只要符合相关条件,均优先考虑向上市公司集中。如有并购重组事项,请以公司在法定信息披露渠道发布的正式公告为准。 8. 公司目前还未推出股权激励,公司现行对核心管理人才有什么激励政策? 公司目前暂未实施股权激励政策,但已针对核心人员建立了完备的多元化激励体系:一是实施经营者动态年薪激励。根据所在单位利润总额历史业绩,动态设定分档目标值,动态核定经营者年薪标准;二是开展奋斗单位超额利润分享激励。对经营利润总额超过相应目标值的, 从超额利润中提取相应比例给予员工团队额外薪酬奖励包;三是对推动完成重大并购重组、重大股权投资、重要资源整合、重点项目开发与资本市场融资的个人和团队,给予相应的现金奖励,充分激发核心团队潜能与创造力。 交流活动中,公司相关人员与投资者进行了充分的交流与沟通,严格按照有关制度规定,没有出现未公开重大信息泄露等情况。