三峡旅游机构调研报告调研日期: 2024-04-23 湖北三峡旅游集团股份有限公司成立于1935年,重组于1998年,上市于2011年,更名于2021年,是湖北省道路运输行业首家上市公司和宜昌市旅游产业发展领军企业。公司主营旅游和交通两大产业,近年来聚焦主业、有进有退、交旅融合、同心多元。依托世界级旅游资源、公共交通和经营管理优势,重点发展旅游产业,构建宜荆荆都市圈客运服务网络,打造两坝一峡游轮旅游服务体系,完善现代物流服务产业链。未来,三峡旅游将聚焦游轮旅游、景区景点、宾馆酒店、清洁能源等产业的投资、建设、运营、管理,形成“车、船、港、站、社、景”全要素旅游产业服务体系,成为三峡旅游产业主导者、中国游轮旅游产业领航者,为推动宜昌建设长江大保护典范城市、助力区域经济腾飞贡献更大力量。 2024-04-23副董事长、董事会秘书 胡军红,证券事务代表 汪龙龙2024-04-232024-04-23特定对象调研腾讯电话会议线上交流 兴业证券证券公司熊超长城基金基金管理公司彭宇晖 与会人员就公司情况进行了交流,主要内容如下: 1.公司旅游产品的核心优势是什么? 公司依托长江三峡世界级旅游资源、公共旅游交通资源和经营管理优势,成功打造了以“两坝一峡”为代表,包含“长江夜游”“升船机”“高峡平湖”等满足多层次需求的长江休闲观光游轮产品体系。构建了以长江三峡系列游轮为载体,宜昌旅游集散中心为平台,旅游车、旅行社和景区等其他要素为配套的“两坝一峡”旅游综合服务体系,为游客提供旅游咨询、旅游产品体验与展示、旅游文创产品营销、交通接驳和游客休憩、旅行团与导游等一站式服务,在三峡旅游区域已经形成“车船港站社景”旅游要素一体化协同优势。 2.公司有哪些游轮?近年有没有新增运力的打算? 截至2024年3月31日,公司共有游船27艘,长江三峡系列豪华游轮6艘,西陵峡系列游船10艘,三峡画廊系列游船3艘,高峡平湖系列游船4艘、三峡人家专线船2艘以及长友1艘、金飞号1艘。新增运力方面,本月底2艘西陵峡新能源游船即将投入运营,增加约1500个客位,将进一步缓解高峰期运力不足的问题;同时两艘省际豪华游轮也已开工建造。 3.公司在手现金充沛,未分配利润也较高,未来是否会提升分红比例? 长期以来,公司坚持真诚、稳定回报投资者的理念,并积极响应国家关于鼓励现金分红的政策倡导。根据中国证监会现行生效的《上市公司股份回购规则》有关规定,当年已实施的回购股份金额视同现金分红金额,但公司今年仍推出每10股派发现金股利1元的分红政策,预计此次派发现金红利预计占公司2023年度归母净利润的53.40%。2022年,公司归母净利润仅为433.53万元,但仍进行了视 同分红的股份回购,回购金额2,887万元,除此之外,公司自2011年上市以来,每年都进行了现金分红,且分红比例均较高,其中,2020年现金分红金额占当年归母净利润的比例为58.79%;2021年现金分红金额占当年归母净利润的比例为69.39%。未来,在满足生产经营的资金需求基础上,公司也将一如既往以较高的分红比例回馈广大投资者。 4.公司近期有没有涨价的打算吗? 今年3月1日,公司对核心旅游产品两坝一峡、长江夜游的渠道结算价进行了一次价格上调,产品的挂牌价未做调整,预计将会对2024年业绩产生正向促进作用。 5.剥离的汽车销售和供应链业务今年还会对报表有影响吗?是否已经完全剥离了吗? 本次重大资产出售完成后,供应链业务完全剥离,汽车销售及售后业务仅剩30%股权,未来仅在长期股权投资收益有所体现,但影响极小。 6.公司的近期和远期的发展战略或者路径是什么? 目前公司已制定近、中、远期发展路径。近期来看,立足宜昌,从一线串珠到一江两岸,力争2025年,基本完成长江三峡区域旅游资源整合,成为三峡旅游产业主导者。展望中期,深耕三峡,从两坝一峡到长江三峡,力争2030年,以两坝一峡游轮模式为支点,迈入省际豪华游轮头部方阵,沿着中国内河实施品牌输出,发展形成游轮“研发、设计、建造、运营、管理”为一体的全产业链格局,成为中国游轮旅游产业领航者。谋划长期,放眼全国,从行业引领到国内一流,力争2035年,形成以游轮旅游为核心,要素齐全、链条健全、辐射全国的旅游上市头部企业。 交流活动中,公司相关人员与投资者进行了充分的交流与沟通,严格按照有关制度规定,没有出现未公开重大信息泄露等情况。