概况
2019-2024年，中国汽车出口经历了高速增长，从100万辆跃升至600万辆，年均复合增长率达43.3%。2024年，整车出口618.14万辆，同比增长23.8%，出口金额1170.62亿美元，同比增长15.5%。乘用车出口526.97万辆，商用车出口91.17万辆。乘用车仍是出口主体，占整车出口总量的85.2%，新能源汽车渗透率稳定在30%以上。
出口市场
欧洲是我国整车出口最大市场，占比36.5%，亚洲位居第二位，占比33.8%，拉丁美洲以18.2%列第三位。从出口增速看，传统优势市场增速放缓，新兴市场潜力逐步释放。俄罗斯为整车出口第一大市场，墨西哥位居第二位。对阿联酋、巴西出口增长较快，对泰国、西班牙、英国和澳大利亚出口同比下降。
主要市场准入制度
- 欧盟：采用型式批准制度，对汽车产品进行统一管理。整车和零部件需满足UN ECE法规和欧盟指令要求。新能源汽车准入管理主要依据UN ECE R100、UN ECE R85、UN ECE R138等法规。智能网联汽车准入管理主要依据UN ECE R171、UN ECE R157、EU 2019/2144等法规。
- 美国：采用自我认证模式，政府对产品进行监督和抽查。汽车安全认证由NHTSA负责，环保认证由EPA负责。新能源汽车准入管理主要依据最新的电动汽车安全标准FMVSS 305a和行人安全标准FMVSS 141。智能网联汽车准入管理主要依据事故数据记录仪法规EDR和自动紧急刹车系统法规FMVSS 127。
- 日本：采用型式批准制度，包括型式指定制度、通用结构型式指定制度和进口汽车特别应对制度。型式指定制度适用于M1类车辆，通用结构型式指定制度适用于卡车和公共汽车。新能源汽车准入管理主要依据UN ECE R100、UN ECE R85、UN ECE R138等法规。智能网联汽车准入管理主要依据ECE R152、ECE R155、ECE R156、ECE R157等法规。
- 韩国：采用自我认证模式，将汽车产品的安全和环保分开管理。汽车安全标准体系为KMVSS，环保标准由韩国环保部制定。新能源汽车准入管理主要依据UN ECE R100、UN ECE R85等法规，并对电池系统、高压电气线路等具有严格规范。智能网联汽车准入管理主要依据MOLIT Not. 2020-543、MVCA Art. 27、MOLIT Not.2018-224、MOLIT Notice No. 2022-196、KMVSS Article 111-3、KMVSS Article 53-2等法规。
- 东盟：各国汽车产业和贸易发展水平不同，采用不同的市场准入制度和技术法规体系。泰国、马来西亚、印度尼西亚是东盟主要汽车生产国，分别采用E53认证、VTA认证和认证检验制度。新能源汽车准入管理主要采用UN ECE R100、UN ECE R85等联合国法规。智能网联汽车准入管理主要依据UN ECE R171、UN ECE R157、EU 2019/2144等法规。
- 欧亚经济联盟：采用EAC认证制度，对汽车产品进行统一管理。EAC认证是产品进入联盟市场的强制通行证，覆盖车辆、食品、电器等49项技术法规。新能源汽车准入管理主要依据俄罗斯联邦技术监督局发布的《机动车辆技术法规》和《联合体技术法规》，并对电池安全、电气系统防护等特殊安全要求。智能网联汽车准入管理主要依据TP TC 018/2011《轮式车辆技术法规》和俄罗斯GLONASS卫星系统。
- 中亚：各国汽车产品认证制度主要遵循联盟统一的EAC认证体系，同时也有本国特定的一些认证要求。新能源汽车准入管理主要依据UN ECE R100、UN ECE R85等联合国法规，并对电池安全、电气系统防护等特殊安全要求。智能网联汽车准入管理主要依据TR TS 018/2011《轮式车辆安全》、R155、R156等标准。
- 海湾合作委员会（GCC）：采用GSO标准，对汽车产品进行统一管理。GSO标准广泛参考国际通行的汽车技术法规体系，其中以欧洲ECE/EEC和美国汽车技术法规体系为主导。新能源汽车准入管理主要采用UN ECE R100、UN ECE R85等联合国法规，部分国家执行更严格的排放标准。智能网联汽车准入管理主要依据GSO机动车辆技术法规，并对车辆散热器、滤清器、蓄电池、悬架、轮胎等部件要求严格。
- 澳大利亚：采用型式批准制度，涉及《2018道路车辆标准法案》、《2019道路车辆标准规则》和《澳大利亚汽车设计规则》等法律法规。汽车产品认证按照新车进口的数量分为完全数量认证和较少数量认证。新能源汽车准入管理主要依据UN ECE R100、UN ECE R85、UN ECE R138等联合国法规。智能网联汽车准入管理主要依据ADR 98、ADR 99和ADR 108等法规。
- 拉丁美洲：巴西、智利、墨西哥是拉丁美洲主要汽车生产国，分别采用型式准入制度、3CV认证和NOM认证。新能源汽车准入管理主要采用UN ECE R100、UN ECE R85等联合国法规。智能网联汽车准入管理主要依据UN ECE R171、UN ECE R157、EU 2019/2144等法规。
- 南非：采用型式批准制度，由NRCS负责汽车产品型式批准。南非对汽车产品的市场准入建立了完善的法律和技术法规体系，分别针对整车产品和部分零部件产品制定了强制性实施的技术法规。新能源汽车准入管理主要依据UN ECE R100一项法规。智能网联汽车准入管理方面，南非尚未出台与智能网联汽车准入相关的管理要求。
