经销商系列调研商用车媒体20260304

2026年03月05日10:20 关键词 重卡销量二月份批发零售新能源车天然气车电动化出口一季度三月份渗透率需求恢复政策增长旺季环比同比开门红 全文摘要 在面对出口市场的不确定性及潜在的地缘政治影响下，预计2026年重卡市场将呈现小幅下降趋势，但新能源重卡因其政策支持及电动化趋势，市场渗透率与销量有望提升。客车市场方面，增长动力主要来自出口，尤其是亚洲、非洲和拉丁美洲地区的需求增长，以及欧洲对新能源客车，特别是电动巴士的高需求，预计将推动中国客车出口量稳定增长。尽管存在地缘政治风险等不确定因素，中国客车和重卡制造商凭借其全球竞争力，预计出口前景乐观，尤其是在亚洲和非洲市场。 经销商系列调研-商用车媒体-20260304_导读 2026年03月05日10:20 关键词 重卡销量二月份批发零售新能源车天然气车电动化出口一季度三月份渗透率需求恢复政策增长旺季环比同比开门红 全文摘要 在面对出口市场的不确定性及潜在的地缘政治影响下，预计2026年重卡市场将呈现小幅下降趋势，但新能源重卡因其政策支持及电动化趋势，市场渗透率与销量有望提升。客车市场方面，增长动力主要来自出口，尤其是亚洲、非洲和拉丁美洲地区的需求增长，以及欧洲对新能源客车，特别是电动巴士的高需求，预计将推动中国客车出口量稳定增长。尽管存在地缘政治风险等不确定因素，中国客车和重卡制造商凭借其全球竞争力，预计出口前景乐观，尤其是在亚洲和非洲市场。整体而言，2026年重卡和客车市场在新能源汽车和出口市场的积极影响下，展现出增长的潜力。 章节速览 00:00重卡终端销量分析：二月销量受春节影响 重卡销量受春节影响，二月份销量同比小幅回落8%，环比下降显著，主要由于一月份为开门红销量高峰，且二月份整体为销售淡季。尽管如此，销量表现仍符合预期，市场逐渐回暖。 03:14 2月物流与货运行业市场分析 2月份物流及货运行业市场受元宵节影响，整体表现为淡季特征，市场需求与销量环比、同比均呈现下降趋势，其中天然气重卡销量尤为明显，但渗透率有所提升。 06:39 2月重卡市场：电动化与出口双增长 2月重卡市场中，新能源重卡销量同比增长约10%，渗透率提升至30%，显示电动化趋势持续；出口量同比增长24%，达到28000台，国际化趋势强劲；天然气重卡受电动化影响，但整体市场符合预期。 10:20重卡市场一季度预判与全年趋势分析 对话讨论了重卡市场在2026年一季度的恢复情况，预计三月份销量将比去年小幅增长，一季度整体实现10%以上增长。二季度市场将受益于新政策，但三季度后期和四季度可能因政策边际效应减弱及地方财政紧张而需求减弱，全年市场重点在于一二季度的增长。 15:19 2026年市场销量展望：政策影响下的需求变化 2026年市场预计整体销量将小幅下降，主要受政策影响。上半年特别是二季度和三季度前期，由于硫化锌政策的利好及用户为避免补贴减少而提前购车，需求将较为集中。下半年，尤其是四季度，随着补贴刺激减弱，需求将明显下滑，销量可能下降15%以上。全年销量预计在106到110万台之间，其中出口预计增长，国内销量小幅下降。 18:58 2026年政策大年对新能源重卡市场影响分析 对话重点分析了2026年政策大年对新能源重卡市场的影响，特别是国四淘汰、国企重型车国期实施标准及国标1589修改对新能源车总吨位的松绑政策。预计2027年至2028年新能源重卡将迎来新一轮快速增长，渗透率可能达到45%至50%。政策的出台将显著提升新能源重卡的应用场景，从中短途拓展至中长途干线运输，对新能源重卡行业构成利好。 21:54国五淘汰政策与天然气重卡市场趋势分析 讨论了国五淘汰政策的实施时间与影响，预测2026年为政策过渡年，2027至2030年市场将重回增长通道。同时，分析了天然气重卡在地缘政治影响下的未来趋势，指出尽管短期内有波动，但长期看好国内重卡市场，尤其是2027年后规模有望重回80万台以上。 24:33重卡行业电动化与燃气化渗透率预测 讨论了重卡行业电动化和燃气化渗透率的未来趋势，预计2023年燃气化渗透率将从24.8%上升至26%-28%，电动化渗透率将从29%上升至33%。尽管燃气车面临电动化的挤压，但预计2026年销量将小幅下降，渗透率上升2%-4%。2028年后，电动化加速至50%，将大幅挤压燃气车和柴油车的市场空间。 28:05重卡与客车出口订单强劲增长分析 对话讨论了重卡和客车出口订单在开年后的迅猛增长。增长主要源于去年结转的订单以及今年新增的订单，尤其是非洲、东南亚等地区的强劲需求。此外，全球采矿热对重卡出口产生了积极影响，预计一季度出口销量将保持高位，月均销量可达3万台以上。 31:35中国重卡出口前景看好，预计两年内达40万台 对话讨论了中国重卡出口的未来趋势，预计两年内出口量将达到40万台，十五末可能冲击50万台，接近国内重卡销量规模。2022年国内销量最低时为49万台，去年恢复至80万台，今年预计70多万台。出口增长将对国内重卡市场产生重要影响。 32:26重卡出口受地缘政治影响分析及季节性探讨 对话讨论了中国重卡出口的季节性特点及地缘政治对其影响。指出除中东地区受战争影响可能出口增速放缓外，其他区域出口稳定，季节性影响较小，仅7、8月雨季可能对部分区域有轻微影响。同时提到俄罗斯市场已大幅下滑，对中国重卡出口影响微乎其微。整体来看，中国重卡出口受产能过剩支撑，供应链虽稍慢但问题不大。 38:13中东出口受阻与转口贸易应对策略 对话讨论了中东地区，尤其是沙特和伊朗的出口问题，指出当前航路受阻导致直接出口减少，企业多采用转口贸易方式规避风险。同时，沙特长期航线暂停，预计恢复需数月，反映出中东出口面临的挑战与应对策略。 40:49客车市场现状与出口趋势分析 客车市场在国内趋于饱和，增长乏力，尤其旅游车和座位客车需求下降。公交车市场得益于以旧换新政策勉强实现增长。客车出口表现亮眼，尤其是亚洲、非洲和欧洲市场，其中亚洲中东地区、非洲北非及南非、欧洲西欧新能源客车出口量显著，客车出口成为行业增量主要来源。 45:17大中型客车出口预测与区域分析 对话讨论了大中型客车在不同地区的出口情况，尤其是欧洲和拉丁美洲市场对电动车的偏好。预计2023年出口量将从58000台增长至65000台以上，尽管西亚订单可能受战局影响，但整体趋势向好，预计全年出口量将超过65000台，拉动总销量突破13万台。 47:55亚洲医疗设备出口市场分析 对话详细分析了亚洲各区域的医疗设备出口情况，其中西亚、中亚和东南亚为主要市场，分别贡献了12300台、5000余台和3600余台，合计占比超过一半。亚洲整体出口量达25000余台，占全球市场的近半数，显示出亚洲在该领域的重要地位。 49:13全球不同地区传统车与新能源车单车价格及走势 讨论了全球不同地区传统车和新能源车的单车价格，指出非洲最低，亚洲次低，拉丁美洲略高于亚洲，而欧洲最高，特别是西欧和大洋洲。新能源车因电池和配置较高，价格普遍高于传统车，欧洲电车出口单价尤为惊人，达250万以上，亚洲和拉丁美洲约为130万，非洲则较低。 52:25全球客车市场销量趋势预测 对话分析了未来几年全球各地区客车市场销量走势，预测欧洲市场保持稳定在8000到1万台，非洲市场因一带一路政策推动，销量有望从12000台增至2万台，亚洲市场稳定增长，15年预计可达3万到4万台，拉丁美洲销量预计将从7000台增长至1万到15000台，而大洋洲市场稳定在千台左右。 56:03中国客车企业海外市场拓展与全球份额分析 对话讨论了中国客车在海外市场的销售情况，指出全球大中型客车市场约30万台，中国国内销量约7万台，出口量预计2026-2027年将达到7万台以上，与国内销量持平，合计接近全球市场份额的一半。分析认为，中国客车企业如宇通等在全球市场面临较少竞争，市场潜力大，未来增长空间广阔。 59:13全球客车市场分区分析与预测 对话围绕全球客车市场总量及各区域市场占比展开，详细拆分了美洲、南亚、非洲、欧洲、中东等地区的市场容量，指出非洲与东南亚市场比重最高，约占20%-25%，北美市场约3-4万台，拉丁美洲约3万台，中东、欧洲及中亚俄罗斯合计约7-10万台。强调了市场定性的难度，但整体占比不大，对投资者提供了深入的市场洞察与交流机会。 发言总结 发言人2 他对2026年的商用车市场进行了深入分析和预测。他首先指出，重卡销量在2月受春节假期影响，与去年同期相比有所下降，但总体符合市场预期。尽管零售端表现一般，新能源车和天然气重卡的出口销量却是一个亮点，预计全年出口销量约36到38万台，同比增长24%，显示出强劲的增长势头。他认为，尽管全年市场可能小幅下降，但在政策支持下，重卡和新能源汽车市场仍具潜力，特别是国际市场出口销量预计将继续增长。他还强调了国四车辆淘汰、新能源车政策以及海外市场机会对商用车市场未来发展的关键影响，认为政策是推动市场发展的重要因素。 发言人1 他，即国泰海通汽车的张玉明，在每月一度的汽车终端系列调研会上首先对投资者的到来表示欢迎，并简要介绍了会议主题，聚焦于重卡和客车的讨论。他提出了一系列问题，主要围绕重卡的终端销量情况、对2026年销量的展望、天然气重卡的趋势以及出口销量的增速。在讨论客车时，他特别关注了出口情况，并对不同地区的销量和价格走势进行了追问。张玉明在会议结束前感谢谢总的详细解答，并邀请投资者与国泰海通汽车团队就商务车相关话题进行进一步的交流，展现了他对促进投资者了解公司产品线全貌和未来发展方向的积极态度。 要点回顾 最近重卡的终端销量情况如何？天然气汽车和新能源重卡的市场表现怎样？ 发言人2：最近重卡的销量在二月份表现一般，同比小幅回落约8%，约为75000台。这主要是由于春节假期的影响导致一月份销量较高（约105000台），使得二月份环比降幅较大。尽管如此，考虑到二月份是春节淡季，且去年基数较低，这样的表现符合预期。天然气汽车方面，2月份销量约为8000多台，同比大幅下降50%，但渗透率环比上升了3-4个百分点，从1月份的22%多提升至27%点多。新能源重卡方面，销量估计在9000到9500台左右，同比增长约10%，环比下降30%以上，但电动化趋势依然明显，同比仍保持增长。 零售端的情况如何？ 发言人2：零售端的表现也较为一般，估计销量在3万到35000台左右，同比环比下降了30%以上。由于终端市场需求在春节期间无法像批发那样提前备货，所以零售销量更能反映真实的市场需求，体现出淡季明显的特征。 出口方面的表现如何？ 发言人2：出口方面表现出色，2月份出口量约为28000台，同比增长24%以上，显示出强劲的增长势头。整体来看，国际化和电动化是目前两大稳定且可预期的趋势，而燃气化趋势可能受到电动化的影响。 对于三月份的预判是怎样的？ 发言人2：预计三月份的销量会恢复到较好的水平，日均订单预计会在2500到3000台左右，较二月中旬有显著提升。基于此，预计三月份批发销量将比去年实现小幅增长，而整个一季度有望实现10%以上的增长，迎来开门红和稳健的市场表现。 二季度重卡市场是否会有政策托底，以及对2026年重卡销量的整体展望是怎样的？ 发言人2：二季度应该会有政策托底，预计新的政策会在1月或3月份出台，并在二季度开始实施并延续，有助于市场增长。2026年重卡销量的重点在于一二季度，预计一季度增长10%以上，二季度个位数增长。全年来看，由于去年基数较高，市场整体呈现小幅下降趋势，全年销量大概在106到110万台之间，其中出口可能有小幅增长，而国内则略有下降。 对于今年重卡市场的政策影响，有哪些关键因素？ 发言人2：今年是政策大年，其中以旧换新政策将对二季度和三季度前期有显著利好作用，但三季度后期和四季度时边际弹性会明显减弱，主要是由于地方政府财政紧张可能导致补贴资金分配受限。此外，硫化锌相关政策预计三月份出台，将提前用户的购买需求，