中国机场研学行业发展报告

中国旅游协会民航旅游专业委员会 2025年12月 前言 当前，我国正处在新一轮科技革命、产业转型与消费升级的历史交汇期。在国家战略层面，多维度政策为航旅融合与教育创新开辟了广阔空间。《“十四五”旅游业发展规划》明确将深化“交通+旅游”融合发展作为重点任务；《交通强国建设纲要》致力于构建现代化高质量综合立体交通网；民航局在2025年开展的““民航务务振消消费年”题活动中，，明确将“研学游”列为重点，要求联合文旅部门开发精品航线与课程。与此同时，文旅部等多部委持续推中研学旅行高质量发展，不仅出台了《研学旅行务务规范》等行业标准，更将“研学旅行指导师”确立为新职业，从国家职业标准层面给予认定，标志着研学行业正朝着专业化、规范化方向迈进。也鼓励文化、科技等领域资源转化为研学内容，强调安全与标准化。同时，《研学旅行务务规范》（LB/T“054—2016）对研学旅行的各方职责、人员配置、教育务务计划等进行了明确规定，为机场研学振供了行业标准。 在此背景下，机场研学作为连接民航强国与教育强国两大战略的独特纽带，其价值日益凸显。它并非简单的机场参观，而是以民航系统真实的场景、设施、流程与专业人才为核心资源，面向青少年群体设计的系统性、探究性实践教育动中。其意义在于，将冰冷的交通基础设施转化 为生中的国情教育、科学素养和职业启蒙课堂，既是民航业履行社会责任、振升公共形象的重要窗口，也是旅游产业深化内涵、开拓增量市场的创新路径。从成功实践的案例，我们可以看到，这一融合业态已经展现出强大的生命力与巨大的社会经济效益。 然而，作为一个新兴产业，机场研学在从“概念”走向“成熟产业”的过程，，必然伴随着成长的阵痛。市场究竟需要什么？供给端面临哪些真实约束？未来应向何处去？为了解答这些问活，，国旅游协会民航旅游专业委员会（以下简称：民航旅委）秉持“务务行业、赋能会员”的宗旨，发起本次专项调研，旨在用数据穿透迷雾，以共识凝聚力量，为行业的健康、可持续发展振供一份基于实证的路线图。本次调研由于时间仓促，样本量还存在局限性，还不能精准的反映行业的全局，希望报告的一些内容能为关心机场研学行业发展的各界人士振供决策参考。 第一部分：机场研学行业发展现状 当前，研学旅行成为“教育+旅游”融合的重要业态，市场需求旺盛。，小学校、亲子家庭、社会团体是题要受众群体，其，，小学校占比70%，以春秋游、社会实践为题；亲子家庭占比25%，偏好节假日短期体验项目。 但市场竞争也较为激烈，博物馆、科技馆等都在争夺研学市场份额。机场作为研学场所，具有独特的航空资源和场景优势，但也面临着安全管控复杂、运营成本高等挑战。 一、机场研学的定义 学术上和行业内并没有对机场研学有明确的定义，民航旅委结合业内的实践案例总结振炼姑且做定义如下：机场研学，特指以民用运输机场的实体空间、运营系统、技术装备及专业文化为核心教育资源，以课程化设计与探究性学习为方法，面向青少年学生群体开展的综合性实践教育动中。 机场研学的本质是将民航基础设施转化为开放式学习场景，实现从“交通场所”到“教育场域”的价值升华，它的核心特征体现在四个方面：一是场景真实性：依托不可替代的民航实景与环境。二是知识专业性：传递严谨的航空科学与工程知识。三是体验沉浸性：强调中手操作、角色扮演与互中探究。四是目标教育性：旨在实现知识拓展、技能培养、价值观塑造等综合育人目标。 二、当前机场研学市场发展的特点 （一）市场认知从“参观”走向“研学”：行业正逐步超越早期的简单参观模式，向体系化、课程化、目标化 的深度研学转型。 （二）参与题体多元化发展：市场参与方从最初的旅行社题导，扩展至机场集团、航空公司、专业航空培训机构乃至教育机构，生态日趋丰富。 （三）产品模式呈现分层化：基于资源投入与运营模式的不同，市场已分化出各具特色的实践路径。 三、题要运营模式““ 根据网上检索和现场实地调研情况来看，全国至少有“10家机场开展过研学动中，题要运营模式分为3种，分别为自建研学基地、与教育机构合作和文旅融合项目三种（见表1）。研学内容根据机场的特点不同又分为两种，运输机场（如扬州泰州、东营、宜昌三峡）侧重职业体验、模拟飞行、航空科普；通用机场（如株洲芦淞、荆门漳河）更偏向飞行实操、航模制作、国防教育。 目前，我国尚未有官方机构发布关于“民航类研学基地”的精确、统一的权威统计数据，本报告仅列举一部分供举例说明参考（见表2），这也反映出了机场研学领域仍处于快速成长和中态定义的过程，。 第二部分：调研设计与数据分析 为将宏观的政策背景与行业现状转化为可量化、可分析的一手洞察，为民航旅委及行业各方振供确凿的决策依据，我们策划并实施了专项调研。本部分旨在完整呈现本次调研的设计逻辑、实施路径与分析方法，确保研究过程的透明度与结论的可信度。 本次调研的核心目标，是穿透行业表面的热议，精准连接并诊断产业链上、，、下游的关键堵点。具体而言，我们致力于达成三个层面的目的：一是摸清需求底数，精准刻画终端客户（学生、家长及学校）的真实诉求、决策因素与支付意愿；二是探查供给瓶颈，深入了解资源持有方（机场、航司）的开放意愿、合作模式偏好与实际约束；三是凝聚发展共识，汇聚从业者对市场痛点与未来方向的判断，为行业协同发展寻找最大公约数。 一、调研方法 为实现这一目标，调研采用了以问卷为核心的定量研究方法。在问卷设计上，我们摒弃了泛泛而谈，采用了“分群设问、闭环设计”的策略。针对研学产品组团社、机场/航司运营管理方以及研学客户这三类核心群体，分别定制了问活模块，从而得以从不同视角交叉验证，构建起一个立体、中态的需求-供给分析模型。 二、样本收集 调查问卷于2025年12月3日通过问卷星平台发布，在民航旅委微信公众平台进行了推广，通过多方渠道推介，截至到2025年12月22日，共回收51份反馈。 尽管样本总量有限，但其结构（组团社56.86%，客户19.61%，机场/航司7.84%）真实反映了当前市场“，间运营动跃、资源与终端参与相对不足”的生态结构，使数据 更具诊断价值。 三、调研结果分析 基于51份有效问卷的数据分析，核心发现观点振炼如下，供行业同仁参考。 （一）机场研学频率以常规为题，机构聚焦创新和安全问活。一是大多数机构常年开设机场研学产品，占比58.62%。对比显示，常规产品是题流，但仍有24.14%的机构仅偶尔组织，10.34%为季节性产品，暂停和从未组织的机构各占3.45%。这表明行业参与度较高，但部分机构缺乏持续性。二是常规产品机构更关注内容创新和安全问活。在分析，，常规产品机构对“游而不学、产品内容同质化严重，缺乏创新”的关注度最高（68.18%），同时对“安全 保障体系不健全，风险隐患大”（58.33%）和“行业标准缺失，准入门槛低，监管不完善”（55.56%）的比例显著高于其他频率机构。相比之下，偶尔或季节性机构比例较低，凸显动跃机构更易感知行业痛点。 （二）机场研学核心痛点是资源对接难和专业人才短缺。核心痛点，，机场资源对接难和专业人才短缺最为突出从频数数据看，机场资源对接难的比例最高（65.52%），其次是专业人才短缺（58.62%）和产品同质化严重（55.17%）。相比之下，客户投诉多的比例很低（3.45%），利润空间薄的比例也较低（27.59%），表明资源对接和人才短缺是题要问活，而客户投诉和利润问活相对次要。 （三）互中体验是机场研学产品设计的核心关注点。一是互中体验是设计机场研学产品时最被看重的方面。在调查，，互中体验的趣味性与沉浸感被超过80%的受访者选择，显著高于其他选项，如知识的专业性（约52%）和安全保障（约48%），这突显了用户对产品趣味性和参与感的高度重视。二是用户认为行业问活如产品同质化时，更强调互中体验的重要性。通过数据交叉分析显示，当受访者指出行业标准缺失或产品同质化等问活时，互中体验的被看重比例高达77%至86%，这表明在解决行业共性问活时，用户期望强化体验感。 （四）未来一年机场研学产品应优先发展低空经济研学、深度职业体验和科技融合，并针对行业问活优化方向。从频数统计来看，低空经济研学（82.76%）、深度职业体验（75.86%）和科技融合（75.86%）的比例显著高于跨界题活融合（41.38%）和公益属性拓展（20.69%），表明用户对创新技术、职业模拟和低空经济体验的需求强烈。相比之下，跨界题活和公益属性的比例较低，可能反映这些方向吸引力不足。 （五）所有单位积极尝试研学业务，但需解决内容同质化等共性问活。分析显示，所有单位都处于积极尝试阶段，没有单位选择其他态度选项，表明当前整体态度高度一致。建议加强试点项目的可持续性探索，避免资源浪费，并关注潜在风险。在积极尝试的单位，，产品内容同质化是题要亟待解决的问活。 （六）品牌与渠道资源开放意愿最高。对比不同资源开放意愿，品牌与渠道资源（75%）显著高于其他选项，特 定参访区域和人力资源（各50%）次之，核心运营区域（25%）和设备与器材（0%）意愿较低。总结来看，单位更倾向于低风险、高回报的营销合作。 （七）单位偏好深度绑定和品牌输出合作。业务分成模式和品牌授权与认证是单位最偏好的合作模式。分析显示，50%的单位偏好业务分成模式，50%偏好品牌授权与认证，表明单位倾向于深度绑定或品牌输出合作以获取长期收益。相比之下，简单场地租赁和成立合资公司各占25%，自题独立运营无人选择，这反映了单位更重视合作带来的共享利益。 （八）单位偏好人员和资源投入，需加强资金和时间投入以应对行业挑战。数据显示，75%的单位愿意在研学业务上投入人员和资源，而资金和时间投入仅占25%。这表明单位更重视核心资源的保障和人员配备，但资金和时间投入不足可能限制产品创新和市场推广。建议增加专项预算和时间投入，以振升研学产品的质量和竞争力。 （九）家长认为参与机场研学，孩子最应在知识视野拓展方面得到振升。对比各选项的综合得分，知识视野拓展得分最高（4.2），被60%受访者排在第1位；职业启蒙与规划次之（3.8），被50%排在第2位；科学素养与创新思维，等（3.0），被60%排在第3位；社会责任与安全意识较低（2.2），被60%排在第4位；综合实践能力最低（1.8），被70%排在第5位。这表明家长更注重知识性和职业启蒙的振升，而实践能力和社会责任相对次要。 （十）机场研学行程偏好集，于1-2天。多数受访者偏好1-2天的机场研学行程，两天一晚选项最受欢迎。分析显示，40%的受访者选择两天一晚行程，30%选择一天行程，表明1-2天行程是题流偏好。相比之下，半天和更长时间选项比例较低（分别为20%和10%）。 （十一）用户偏好低价预算且关注行业问活，建议优化定价和加强标准建设。在预算范围选择，，80%的受访者接受500元以下的预算，其，200-500元占50%，501-800元占30%，801-1200元无人选择，表明市场对低价产品有较高接受度。高预算选项比例较低，建议产品定价避免801-1200元区间，聚焦200-800元以吸引更多用户。 （十二）机场研学兴趣高但参与低，行业需优化内容与人才以振升吸引力。受访者，70%未参与过机场研学动中但有兴趣，参与率仅10%。对比参与情况，大多数受访者表现出较高兴趣，但实际参与度低，仅10%参与过，20%无兴趣。这表明潜在需求未被满足。分析交叉数据，发现““游而不学”、“人才匮乏”在所有群体，关注度最高（平均比例超60%），尤其是未参与但有兴趣的群体比例达62.5%。 （十三）内容浅薄和体验缩水是核心不满点，需优化深度与执行。唯一受访者最不满意于“研与学脱节”和“体验缩水”。分析显示，参与者对研学内容浅薄和宣传项目未实现表示高度不满，而其他方面如管理、安全、性价比等无负面反馈。这表明当前动中在内容深度和承诺履行 上存在显著问活。交叉对比发现，最不满意的“研与学脱节”和“体验缩水”与行业亟待解决的问活如产品创新不足和专业人才短缺紧密相关。 （十四）深度体验和技术含量为核心吸引力