汽车行业ESG白皮书

第一章 中国汽车行业概况

• 中国汽车行业发展迅速，产销量连续15年稳居世界第一，2023年首次突破3000万辆。
• 中国新能源汽车产销量连续9年世界第一，2023年产销量分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8%和37.9%。
• 中国汽车出口量全球第一，2023年达到491万辆，同比增长57.9%。
• 传统燃油汽车产业链由整车制造、零部件制造和售后服务构成，整车厂占据主导地位。
• 新能源汽车产业链上游包括关键原材料和“三电系统”等核心零部件，中游为整车制造厂商，下游包括销售、充电及汽车金融和后市场服务。

第二章 汽车行业的ESG发展

• 汽车行业ESG报告披露率逐年上升，头部企业普遍重视ESG，但除头部企业外的其他汽车企业ESG信披才刚刚开始。
• 中国汽车行业ESG相关政策主要围绕支持新能源汽车发展和汽车全生命周期降碳展开，包括调整减免新能源汽车购置税、深圳市碳达峰实施方案、工业领域碳达峰实施方案、环境信息依法披露制度改革方案等。
• 头部车企积极推动脱碳行动，例如比亚迪停产燃油车专注电动车，吉利汽车旗下商用车品牌远程迅速成长为中国新能源商用车的第一品牌。

第三章 汽车行业关键ESG议题

• 产品质量与安全：汽车产品质量是消费者选择汽车品牌最重要的因素，车企通过采用质量管理体系提升产品质量管理的可控性和稳定性，并建立健全的召回机制。
• 供应链管理：汽车行业供应链长且复杂，车企通过加强供应链管理，提高供应链韧性来防范和应对气候变化、地缘政治等因素带来的挑战。
• 产品全生命周期减碳：车企在产品设计阶段就需要考虑未来如何对汽车及其零部件进行回收，并着手建立资源回收和循环系统，同时在原材料选择、整车生产、汽车使用和废旧汽车回收处理等环节进行减碳。
• 网络数据安全管理：智能汽车作为移动的数据中心，每天都会收集大量的数据，车企需要高度重视数据安全问题，并采取切实有效的手段来规避数据安全事件的再次发生。

第四章 专题篇

• 新能源汽车出海：中国新能源汽车在欧洲的市场前景广阔，但中国车企及产业链仍然要面对欧盟在ESG方面的严监管，包括碳关税、欧盟电池法规、企业可持续发展报告指令、企业可持续性尽职调查指令、欧洲关键原材料法案和通用数据保护条例等。
• 零碳工厂：建设零碳工厂是汽车绿色生产的重要途径，车企通过建设光伏电站等对能源进行升级改造，采用效率高、能耗低的设备，同时监测主要设备的经济运行参数，充分利用余热余压等举措，提升能源使用效率，并通过采购碳信用等方式实现净零排放。
• 循环经济：汽车材料循环和新能源废旧电池回收是汽车领域循环经济的两个重要方面，车企通过在汽车的设计阶段就开始考虑未来如何对汽车及其零部件进行回收，并着手建立资源回收和循环系统，同时对废旧动力电池进行专业及有效的回收，以应对矿产和稀有金属资源的供应压力，并开拓新的业务赛道。