核心观点
乌克兰交通运输部门正面临严重且持续的结构性劳动力短缺问题，这给部门的运营带来了重大限制。报告分析了司机、维修人员和其他关键岗位的短缺原因，并提出了应对策略。
关键数据
- 乌克兰交通运输部门约三分之一的雇主在 2024 年报告了招聘困难，预计到 2025 年这一比例将上升。
- 2020 年至 2025 年，Work.ua 在线招聘平台上发布的 240,831 个交通运输和物流职位空缺中，228,653 个为关键岗位，如司机、维修和物流人员。
- 报告分析显示，卡车司机和维修专家等关键岗位的薪资中位数在过去一年中增加了 20% 至 33%。
- 37 家受访的物流和运输公司中有 36 家表示，司机是最难招聘的岗位，其次是维修和维修人员，以及物流和供应链人员。
- 2021 年，乌克兰交通运输、存储和邮政及快递活动领域的就业人数约为 110 万人，其中约四分之一为女性。
- 根据对 2023 年就业数据的分析，预计到 2035 年，公路和公共城市交通岗位将增加至少 30%，即从 2023 年的约 40 万工人增加到基准情景下的近 59.4 万名工人，在更高增长假设下可能达到 66 万名。
研究结论
- 乌克兰交通运输部门劳动力短缺的主要驱动因素包括人口下降、劳动力老龄化以及交通运输工作对年轻人和女性的吸引力有限。
- 技能差距和错配加剧了劳动力短缺，雇主经常报告新员工缺乏最新的技能，尤其是数字技能和实际经验。
- 女性仍然是交通运输部门劳动力供应的一个主要未开发的来源。她们在交通运输岗位和教育培训项目中的代表性不足。
- 乌克兰有 156 万名官方注册的战争退伍军人，但实际人数可能要高得多。退伍军人面临着更大的就业挑战，就业率低于普通人群。
- 随着乌克兰的恢复和加入欧盟，劳动力和技能短缺可能会持续甚至加剧。预计到 2035 年，公路和公共城市交通岗位将增加至少 30%。
应对策略
- 需要采取全面、长期的措施来解决这些挑战，包括：使职业和高等教育体系与不断变化的劳动力市场需求相一致；扩大实践性、基于工作的学习；系统地让雇主参与课程设计和培训提供；以及现代化培训基础设施。
- 还需要解决职业吸引力不足的根本原因，包括工作条件、职业发展机会和公众认知，以吸引更多年轻和女性工人。
- 性别和青年包容性策略必须从现有的试点项目转向系统措施，并主动接触女性和女孩。
