新能源商用车周报（总第0128期 2025年11月第1周）

新能源商用车周报 （总第0128期2025年11月第1周） 目录CONTENTS 企业监测 市场洞察 12政策法规 •2025年1-9月我国新能源商用车出口同比增长144.5%•澳大利亚是新能源商用车的第一大出口市场，2025年1-9月出口同比增长2410.3%•新能源商用车出口市场分析-澳大利亚•新能源商用车出口面临的挑战 •庆铃新能源：新能源小卡清障车上市•广汽领程：发布全球首款8.5米L4级自动驾驶城市公交车，续航超400公里•长城汽车：山海炮Hi4-T智利正式上市，品牌全球化进程再提速 •11月起又一批商用车新规将实施•2025年人工智能产业及赋能新型工业化创新任务揭榜挂帅工作启动•上海市人民政府：构建数字化智能化绿色化供应链，加快推动物流转型 PART01 政策法规 11月起又一批商用车新规将实施2025年人工智能产业及赋能新型工业化创新任务揭榜挂帅工作启动上海市人民政府：构建数字化智能化绿色化供应链，加快推动物流转型 11月起又一批商用车新规将实施 三部门：规范危险货物道路运输企业安全生产管理 10月24日，交通运输部、公安部、应急管理部印发《危险货物道路运输企业安全管理规范》，细化运输管理要求，明确使用常压液体危险货物罐车运输危险货物时，应当在罐式车辆“道路运输证”经营范围和罐式车辆罐体定期检检报告中罐体适装介质列表范围内承运；要求危险货物道路运输企业按照“两客一危”车辆安全码赋码规则等要求，加强对红码和黄码危险货物道路运输车辆的精准管理。 工信部：《电动汽车换电安全要求第2部分：商用车辆》将实施 2025年11月1日起，《电动汽车换电安全要求第2部分：商用车辆》将正式实施，该推荐性国家标准规定了N1、N2、N3类换电商用电动汽车所特有的安全要求，其他类型换电车辆可参考执行。该标准的实施将促进商用车辆领域换电模式的推广应用，保障电动商用车辆安全、可靠运行，推动商用车辆换电产业健康发展。 交通部：《道路货物运输车辆装载规范》将实施 12月1日起，《道路货物运输车辆装载规范》（GB/T 45745-2025）将实施，对道路普通货物（无包装散粒物料、液体货物除外）的装载加固与检查全流程提出明确要求。 七部门：推动人工智能在交通运输领域规模化创新应用 9月26日，交通运输部等七部门发布《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，其中明确提出支持京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区等地进一步集聚创新资源，依法依规、稳慎推进智能辅助驾驶技术示范应用。围绕大通道货车智能驾驶场景，推动实施技术测试创新。利用高速公路ETC门架等既有设施，探索采用多杆合一、多感合一等模式，科学布局车路云协同感知、控制设备与系统，改善公众出行体验。 公安部：推出6项公安交管“一网通办”服务新措施 10月14日，公安部召开新闻发布会，通报将自11月1日起推出6项公安交管“一网通办”服务新措施，其中包含网上办理解除机动车抵押登记、网上补换领机动车登记证书、推行机动车转籍信息网上转递、便利网上办理驾驶人考试业务、网上申请校车驾驶资格和推行网上办理大件运输车辆临时号牌。 交通部：发布《氢气（含液氢）道路运输技术规范》 工信部：《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见 9月15日，交通运输部发布《氢气（含液氢）道路运输技术规范》等7项交通运输行业标准，其中《氢气（含液氢）道路运输技术规范》规定了氢气UN1049（含液氢UN1966）道路运输的装备条件以及运输、停放、应急处置等要求。该标准适用于采用长管拖车、罐车、管束式集装箱、罐式集装箱等装备进行的氢气（含液氢）道路运输，自2026年3月1日起施行。 9月17日，工业和信息化部就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见。该标准填补了我国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白，将为行业准入、质量监督及事后追溯提供关键技术依据，有助于全面提升产品安全水平，保障群众生命财产安全。4 2025年人工智能产业及赋能新型工业化创新任务揭榜挂帅工作启动 11月5日，工信部发布《关于开展2025年人工智能产业及赋能新型工业化创新任务揭榜挂帅工作的通知》，面向人工智能产业发展底座、“人工智能+制造”、智能产品装备、共性基础支撑等重点方向，发掘培育一批技术创新强、应用落地快、典型示范好的关键技术和产品，加快人工智能与工业深度融合应用，高水平赋能新型工业化。通知提出了相应的揭榜任务和预期目标。通知提出，各省（市）发挥地方发展优势和特色禀赋，在政策资金支持、场景开放、应用推广等方面为入围和优胜单位予以支持。 共性基础支撑 智能产品装备 产业发展底座 “人工智能+制造” 算力：大模型训练芯片、大模型高效推理集群、智算中心综合能效管理系统、算力互联调度平台、异构智算集群云操作系统。 工智能安全检测与防护工具、人工智能数据智能防护工具、人工智能安全评测平台、基于大模型的网络安全风险诊断工具。 原材料：钢铁制造大模型、化工研发设计大模型、新材料研发智能工具、原材料生产工艺智能优化系统。 智能产品：智能终端产品、人形机器人、智能家庭陪护机器人、智能冶炼机器人、智能无人飞行系统。 电子信息：芯片研发智能工具、CPU多指令集转化智能工具。 数据：工业高质量数据集、工业人工智能数据工程平台、“模数共振”空间。 智能装备：人工智能数控机床、线性工程建造运维智能软件与装备、基于人工智能的仪器仪表设计制造系统等。 消费品：生物医药研发智能工具、服装智能化定制系统。 算法：复杂推理大模型、具身智能基础模型、智能终端端侧模型。 通信：基于大模型的无线网络仿真系统、通信网络运维优化大模型。 智能软件：流体仿真智能软件、结构仿真智能软件、电磁仿真智能软件、基于大模型的零部件设计软件、软件智能开发测试工具、实验室安全智能监控管理系统等。 开发工具：模型迁移适配工具、智能体通信工具、大模型服务及管理平台、智能体开发与应用平台。 无线电：电磁频谱智能监测和分析系统、智能化高精度无线信号识别处理系统。 上海市人民政府：构建数字化智能化绿色化供应链，加快推动物流转型 近日，上海市交通委员会网站消息，上海市交通委员会、上海市发展和改革委员会发布《交通物流降本提质增效上海行动计划》。《行动计划》提出，到2027年，交通物流承载能力与服务水平持续增强，交通基础设施联网补网强链深入推进，城市生产生活和物资配送水平显著提升。海铁联运、江海联运、公铁联运服务能力不断加强，多式联运数字化智能化绿色化加快转型，一批具有国际竞争力的交通物流企业逐步形成。 推动建立长江经济带多式联运中心 建立长江经济带多式联运省际交通运输主管部门联合会商制度，建立多式联运数据、服务和研究分中心，在临港打造长江经济带多式联运示范基地，推动相关功能在长三角率先开展试点应用。 加快推进物流信息互联共享 打造航运贸易数字化公共服务生态，提升航运贸易数字化技术、数据、金融公共服务能级，解决各类信息系统平台的数据共享障碍问题。推动跨区域、跨行业的交通运输、公安交管、铁路、港口、航空部门开放物流公共数据。 创新应用智能化设施设备 支持实施洋山港智能集卡商业化示范项目，实现稳定可靠安全的自动驾驶和规模化商业示范运营。科学统筹低空空域资源利用管理，有序发展快递企业等在无人机商业物流中的应用场景。鼓励加强航空货运全景感知、无人化领域的新技术研发和应用。 上海社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至12%以下。航运国际化发展与国际物流竞争力显著提高，港口集装箱吞吐量突破5200万标准箱，水路货运周转量较2023年增长8%左右，铁水联运量保持较快增长。 交通物流承载能力与服务水平持续增强，交通基础设施联网补网强链深入推进，城市生产生活和物资配送水平显著提升。海铁联运、江海联运、公铁联运服务能力不断加强，多式联运数字化智能化绿色化加快转型，一批具有国际竞争力的交通物流企业逐步形成。 到2027年 6推动机场桥载电源和地面辅助电源设施全覆盖。推进符合要求的船舶靠港期间岸电常态化使用。扩大新能源物流车在城市配送、邮政快递等领域应用，因地制宜推广新能源重型货车。推进燃料电池汽车在重卡、非道路移动机械等场景试点应用。支持开展甲醇等新燃料船舶试点。 02PART 市场洞察 2025年1-9月我国新能源商用车出口同比增长144.5%澳大利亚是新能源商用车的第一大出口市场，2025年1-9月出口同比增长2410.3%新能源商用车出口市场分析-澳大利亚新能源商用车出口面临的挑战 2025年1-9月我国新能源商用车出口同比增长144.5% 2025年1-9月，我国新能源商用车出口7.3万辆，同比增长144.5%，占商用车出口总量8.7%，主要以新能源轻型货车为主，占54.7%。我国新能源商用车出口仍处于起步阶段，但增长势头强劲。当前，在全球碳中和浪潮下，发展新能源汽车已成为各国共识，这催生了对新能源商用车的刚性需求。 澳大利亚是新能源商用车的第一大出口市场，2025年1-9月出口同比增长2410.3% 中国新能源商用车出口向中东和发达国家市场呈现高质量发展局面。2025年1-9月新能源商用车出口主要集中在大洋洲的澳大利亚、北美的墨西哥、东南亚的菲律宾以及中南美的智利等市场，其中澳大利亚是新能源商用车的第一大出口市场，2025年1-9月出口近1.9万辆，同比增长2410.3%；墨西哥出口近0.7万辆，同比增长58.2%；菲律宾出口近0.5万辆，同比增长720.1%。 新能源商用车出口市场分析-澳大利亚 澳大利亚汽车产品准入目前执行的法律法规依据是《2018道路车辆标准法》和《2019道路车辆标准规则》，在法律、法规的支持下，针对汽车产品需满足的技术要求，制定并采用了《澳大利亚汽车设计规则》；以上三部分共同组成了汽车产品准入管理的法律法规依据，也是澳大利亚关于车辆的最新的RVS立法要求。 澳大利亚新能源汽车准入管理要求 政策法规：2022年，联邦政府宣布计划引入车辆燃油效率标准，以此激励车企提升产品能效，增加新能源汽车供应； 技术标准：主要实施的标准包括：UN ECE R100、UN ECE R85、UNECE R138等。在车辆使用环节，加强对充电设施安全监管，制定详细的充电设施安装、维护规范，要求充电设备具备过充保护、漏电保护等安全功能，保障充电过程安全可靠。此外，对于新能源汽车电池回收与再利用也制定了相关监管措施，确保废旧电池得到妥善处理，减少环境污染与资源浪费。 澳大利亚智能网联汽车准入管理要求 2018年：澳大利亚国家交通委员会NTC发布《自动驾驶系统的安全保证：决策法规影响声明》，概述了自动驾驶汽车需要解决的主要问题和应对风险的措施，允许自动驾驶系统进行驾驶，并要求当系统驾驶出现事故时有法人负责。 2020年：NTC发布关于自动驾驶车辆实验管理的要求。在车辆准入方面颁发的自动驾驶法规仅适用于M1、N1车辆，包括ADR 98先进紧急制动系统AEBS（等效UNECE R152），ADR 99车道偏离预警（等效UNECE R130），ADR 108倒车检测系统（等效UNECE R158）。 新能源商用车出口面临的挑战 未来升级规划，新能源商用车出口需在技术升级、本地化运营、供应链优化和品牌建设等方面持续发力，以应对复杂多变的国际市场环境。 技术标准差异 欧美等市场在电池安全、充电接口、碳足迹追溯等方面有严格标准。如，欧盟要求电池需符合UN38.3标准，充电接口需兼容IEC标准，且需建立数字电池护照记录全生命周期信息。 品牌认知与市场竞争 欧洲市场消费者对本土品牌忠诚度高，日系品牌在东南亚占据一定份额，中国品牌需通过长期运营建立信任，提升品牌价值。 贸易壁垒与关税限制 部分国家通过高关税、反补贴税或本地化要求限制进口。 供应链与成本压力 欧盟新规要求提高再生材料使用比例，国内企业在循环