重庆港机构调研纪要

调研日期: 2025-12-30 重庆港股份有限公司是经重庆市人民政府批准成立的股份有限公司，主要经营港口、航运、综合物流及其延伸服务。公司位于长江上游，承东启西、连接南北，是国家“一带一路”倡议和“长江经济带”战略互联互通的重要节点。近年来，公司加大对港口码头的建设投资及改(扩)建，已基本形成了集装箱、件杂散货、商品车和化工等专业化码头(群)。公司下辖4个铁水联运港区，拥有发达的集疏运体系(铁路、公路直通港区)，铁水联运业务在重庆市占有绝对优势。公司致力于将公司打造成为重庆内陆开放高地的重要平台、长江上游航运中心的核心载体，全面建成西部现代综合物流企业。 调研交流情况如下: 一、目前公司的营收和利润中,与港口收费相关的和物流相关的比例分别是多少? 重庆港 2025 年 1-3 季度的营收和利润中,"装卸及客货代理业务"收入占比 33.69%、毛利占比 83.21%;"综合物流业务"收入占比 9.20%、毛利占比 5.48%。 二、果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4 个港区的区位和分工分别是什么? (1)江津兰家沱港。江津兰家沱港位于江津区德感境内长江北岸,毗邻江津区德感工业园区,周边紧邻重庆绕城、重庆三环、成渝、渝黔、江习、合璧津、江泸北线等多条高速公路干线。主要经济腹地为我国西北、川西、攀西、云南、贵州、川东南、德感园区,目前最主要货种是粮食、煤炭。 (2)珞璜港。珞璜港上距四川宜宾港 335 公里,下离重庆朝天门 50 公里,紧邻重庆江津综合保税区,与渝黔铁路小南垭车站接轨,连接重庆 G5001 绕城高速公路,连通渝邻、渝黔、渝万、成渝等高速公路。主要经济腹地为陕西、新疆、兰州、贵州、云南、广西,目前最主要的货种是煤炭、磷矿石。 (3)果园港。果园港位于重庆市两江新区核心区,溯长江而上距朝天门 30 公里,处于连接长江经济带和"一带一路"铁水联运的关键节点,是国家级水、公、铁多式联运物流枢纽港。主要经济腹地为陕西、新疆、四川、贵州、长江沿线,目前最主要的货种是煤炭、金属矿石、钢材。 (4)万州红溪沟港。万州红溪沟港位于长江中上游地区结合部,地处重庆东北部、三峡库区腹心地带,是渝东北、鄂西、四川、陕西、甘肃、宁夏、新疆和内蒙等地区重要的物资出海通道,是"一带一路"和长江经济带建设的重要物流节点,物流网络畅通高效、通达全球。主要经济腹地为陕西、新疆、长江下游,目前最主要的货种是煤炭、铝土矿、金矿。 三、内河港口的区位相比于沿海港口优势不大,怎么去差异化发展? 内河港口和沿海港口经济腹地不同,服务对象不同、战略属性不同、规模不同、设施工艺不同,目前不存在差异化发展的问题,对于进出口货物而言,通过江海联运的方式通江达海,更多是供应链上下游关系,相互合作的关系。 四、铁水联运是内河港口的优势之一,和广汇能源合作疆煤外运,也是公司的亮点之一,多式联运物流部分公司怎么去挖潜?2025 年以来,在疆渝两地政府战略合作,铁路乌局、兰局运价下浮,重庆港支持"疆煤入渝"制定临时优价政策等多方共同努力下,重庆港疆煤到港量得到突破性发展。今年 10 月,为全面落实大客户战略,重庆港再次组队赴新疆,先后拜访了新疆能源集团、广汇能源、天池能源等大客户和中铁乌鲁木齐局集团,就建立长期合作机制、加强产能对接、优化通道服务等方面达成多项共识,并与三家大客户签署了战略合作协议。11 月,与铁路乌鲁木齐局签署 2025-2026 年物流总包协议,持续推动疆煤提质放量。下一步,重庆港将以与乌鲁木齐铁路局年度物流总包合作为契机,进一步加强与乌鲁木齐铁路局的运营协同,拓宽合作领域,不断提升疆煤供 应的灵活性与及时性,持续提升新疆天池能源、新疆能源、广汇能源等疆煤大客户服务质量,定制量价挂钩的优价政策,同时积极协助大客户拓展下游"两湖两江"终端用煤市场,力争 2026 年疆煤到港实现新突破。 五、新建的江津港和化工码头进度以及资本开支转固时间? 重庆港江津港区兰家沱作业区一期改建工程于2025 年 2 月竣工验收并转固;重庆港长寿冯家湾作业区化工码头二期工程于 2024 年 9 月竣工验收并转固。 六、公司股价长期破净,市值管理规划? 二级市场的股价受宏观经济、市场形势、投资者情绪等多种因素影响,具有不确定性,还请注意投资风险。 公司高度重视市值管理,一方面将持续做优做强主业,提升公司经营效益;另一方面公司将加强与资本市场的沟通,通过业绩说明会、接待 机构投资者调研等方式持续传递公司价值,增进投资者对公司价值的认同。 七、重庆物流集团与中国物流集团合作的相关事宜,进展如何? 中国物流集团和重庆物流集团战略整合或将导致重庆港控股股东和实际控制人发生变更,公司将严格按照信息披露相关规定及时履行信息披露义务,请关注公司后续公告。