重庆港股份有限公司作为长江上游航运中心的核心载体，近年来货物吞吐量、集装箱吞吐量整体呈现增长态势。公司通过推进疆煤入渝、千里轻舟等重点项目，发挥多式联运优势，促进货物吞吐量持续增长。
公司间接控股股东重庆物流集团拟吸收合并港务物流集团，将导致控股股东变更，但实际控制人仍为重庆市国有资产监督管理委员会，对公司财务状况和生产经营无重大影响。
“重庆-宁波舟山港”江海直达航线已实现常态化开行，通过优化模式提高运输时效5天，降低货损率，增强辐射功能。2025年完成2往返4个航次，主要运输矿石、粮食、钢材、化工品等。
公司投资约2.99亿元建设江津港二期改扩建工程，打造西南最大粮食集散基地。前期筹备进展顺利，计划2026年取得土地使用权，2027年开工建设，2030年建成投运。公司通过优化设计、争取补贴、加强预算管理等措施控制成本，并制定系统性策略应对市场需求变化和原材料价格波动风险。
公司已挂牌11个无水港，累计带来散货增量150万吨以上，集装箱增量近12000TEU。未来将持续布局无水港，加强与四川地区港口联系，做优长江+嘉陵江、金沙江、乌江的“1+N”干支联动航线，降低成渝地区物流成本。
公司间接控股股东重庆物流集团与中国物流集团正筹划国资战略整合事宜，进展将及时披露。
果园港已实现单证无纸化、远程操控等成果，有望成为长江上游首个“双四星港口”。重点落地场景包括集装箱“无纸化平台”、卡口系统双控放行、场桥远程操控、智能理货系统全覆盖等，显著提升作业效率，单证办理时间缩短至2分钟，闸口通过效率降低至30秒以内，整体效率提升30%~60%。
公司未来仍将聚焦主业，做精专业，提升发展质量。股价长期在净资产之下，公司将持续提升核心竞争力和盈利能力，推动价值提升。
