智能驾驶L3政策更新20251223

2025-12-23 未知机构棋落

L3智能驾驶政策更新：上周信部许可了安和北汽两款L3级自动驾驶车型，标志着L3法规进展的重要里程碑。该事件依据2023年11月四部委开展的通知，经历企业准入和产品准入两个步骤，历时近一年半。
产品准入与牌照区别：安和北汽两款车型获得正式的机动车行驶证（绿牌），与Robotaxi商拿的地方法规试验牌照不同，后者为地方政府发放的临时牌照。
功能范围：两款车型在特定高速道路上的单道行驶，分别在50公里/小时和80公里/小时速度以内，未达到NOA或多车道功能，属于高速场景下的特定速度跟驰功能。
政策意义：试点的主要意义在于帮助监管机构摸清L3功能边界及安全测试方法，为后续L3强标和道交法修改做准备，短期对产业影响有限。
L3强标进展：国家标准平台发布的《智能网联汽车道路通行符合性测试内容和方法》强制性标准与L3强标并行，后者侧重功能安全和预期功能安全，前者侧重交规测试。
政策体系：L3规模上路依赖于完备的法律政策体系，包括道交法修订、信部部令、国家标准体系等，预计2027年是真正意义上的L3元年。
未来展望：2026年智能驾驶政策催化较多，预计明年将有车型提前部署L3硬件，类似2020-2021年城市NOA硬件落地逻辑，全年看好智能驾驶板块。