智能驾驶L3政策更新20251223

发 100:00:00 今天来参加我们这个7:50美丽晨辉系列。啊，我是国汽分析师者思琪。啊，那今天早上呢，我们10~20分钟的时间简单的啊和各位领导更新下这个L3智能驾驶的这个政策，啊，也是这个周末啊家常关注的啊个事件。 智能驾驶L3政策更新251223 发 100:00:00 今天来参加我们这个7:50美丽晨辉系列。啊，我是国汽分析师者思琪。啊，那今天早上呢，我们10~20分钟的时间简单的啊和各位领导更新下这个L3智能驾驶的这个政策，啊，也是这个周末啊家常关注的啊个事件。那从这个呃政策发的这个时间轴的维度来讲，啊，我们看到上周啊是这个信部许可了安和北汽两款L3级动驾驶型的准。啊，那这个事件如果句话概括它的意义，其实它更核的是啊是作为L3法规进展较重要的个程碑的政策，短期之内对产业的影响其实没有对政策制定的影响那么。 发 100:01:00 好，那这个事情是依据的呢，是在23年11份啊当时四部委开展的这个关于开展智能联汽准和上路通试点作的通知。是依据这个政策的后续的这个产品准，因为这个作从组织流程来看，其实它有两个步骤。个步骤叫做企业准，还有个步骤叫做产品准。那在24年的6份啊信部公告了批试点的企业准阶段。那在此基础之上，过了这个接近年半的时间，安和北汽的两款型是遴选出来的符合要求的产品来完成的产品准。那从具体的形态上来讲，它现在还是个To B的产品形态，和普通消费者的这个关系是不的。 发 100:02:00 跟产品准之后，他们会获得个正式的发牌，啊，就是个和普通的这个新能源的这个绿的铁牌。是样的，啊，是公安在公安部发的。啊，那这个怎么去对呢？就是很多领导会问，哎，那之前、远等这些Robotaxi 商去拿的这个牌照和信部发的这个牌照有什么区别？啊，就是我们看到现在Robotaxi 商包括包括是我们看到这两天有很多的啊呃这个其他的主机去披露拿了地性的这个L3道路测试呃这个牌照，但不管这两类牌照其实它本质上都是地政府发的试验机动临时驶号牌。那这个牌照所依。 发 100:03:00 依据的件是2021年国家的典型设计件，智能联道路测试和范应的管理规范。总之啊就是和远知的TAXI 商拿的这些牌照，本质上它是地政府发的，为了验证技术和探索商 业模式的试牌照。信部给安和北汽发的是正式的机动铁牌，啊，就是标志着他们通过了这个产品准的遴选。那这个是对于这个上周发的啊信部许可两款动驾驶型准的这个事件的个基本的个时间轴。 发 100:03:47 啊，那从落地的功能来看，我们看到啊这安也好，北汽也好，这两款都是在特定的速道路上的三道驶，啊，并分别是。在50公和80公每时速度以内。啊，这个怎么理解呢？就是很多领导可能会把法规概念和功能概念混淆在起，我举个例，如说我们讲的速NV或者城市NV或者单道驶、多道驶，这都是功能度。这些功能可以是做到L2功能，也可以做到L3功能。那L2跟L3本质上还是强调个权责的划分啊，所以说那这两款型呢，它从功能上其实做到的是个单道驶的个L3级别的功能。 发 100:04:48 啊，这个功能范围和2021年奔驰在欧洲落地的L3是接近的，就是它没有达到NOA功能，啊，也没有。达到多道驶的功能，本质上呢是个在速场景之内的啊定的这个速度以内做的动跟的个功能。啊，这个是这两款前啊所划定的功能范围。啊，所以说未来有天L3规模落地的时候，去区分主机能的其实就是你L3可以做到什么样的范围？如说你到底是单道L3还是速NOA L3还是城市OAL3，还是全场景L3啊，这个是有巨的差异的。 发 100:05:44 好，那总结来看，这个事情的业影响，啊，其实批批型的落地对于法规进展的意义是要于对产业的影响的。啊，因为我们看到L3动驾驶试点的通知，这个。政策的的本质上是为了后续L3强标和道交法的修改，做些前置性的政策准备作的。啊，所以说这个试点的意义是帮助国家部委帮助监管机构去摸清楚L3的功能边界，以及如何能将L3功能测的安全，如何建起科学监管体系，这个是这件事情最的个意义。好，那这个是上上周发的这个啊安和北汽的两款动驾驶型准的这么个事件。 发 100:06:38 啊，那紧接着在上周四的时候，我们看到这个国家标准公平台发布了个叫做智能联汽道路通规定符合性测试内容。和法的强制性标准的拟项通知。啊，简之，这个和之前家。啊，这个狭义上理解的L3强标，就是和信部牵头的L3强标，它是个并的个关系。因为这个呃道路通符合符合性测试的这个强制性标准呢，它也是针对级别的动驾驶的。但它的本质的类似于你去考驾照。啊，就它是为了去做合规型的测试，是由公安部牵头的。啊，所以说它跟L3强标是并列关系，L3强标去侧重的是功能安全和预期功能安全，是保证你的最重要的就是如说你功能不要失效啊，你不要碰撞，但是对交规的测试是较少的。 发 100:07:47 那刚才我们说的上周四信部呃公国家标准公平台上发布的这个，针对级别动驾驶的个强制性标准。那你项其实是啊这个对交规测试会涉及到更多。那这个是呃这个的个插曲，那从这件事情呢，主要想各和想和各位领导，这个说明什么呢？就是智能驾驶尤其是级别的动驾驶能够规模的上路，其实是需要依赖于整套完备的法律政策体系的。啊，这个最顶层的是上位法，就是道交法的修订，它所需要的事情呢，是界定权责划分。但道交法之下呢，需要有信部部令，就有点类似于啊当年新能源准的时候，信部有个53号令。这个也是有法规意义的，那布令的执需要依赖于系列的。国家标准体系，那这个就是我们讲的强制性标准国标啊。所以说它是整套法律法规体系，因此我们可以看到。 发 100:09:14 从现在这个时间点和政策节奏上可以看到，可能真正L三的元年啊应该在七年左右。但是倒推回来，六年其实应该是个。动驾驶政策的年啊，因为它会涉及到各个部，信部、公安部、科技部等等各个部出台的和动驾驶相关的这个政策法规。所以说我们会发现整个这个26年智能驾驶相关的政策催化啊应该是常常多的。对，那我们会发现其实从呃上周末开始，市场。他们最为关的是这个L3强标的这个后续的节奏。嗯，那我们可以根据些公开的些信息做些合理的推测啊。 发 100:10:10 就是刚才讲的这个L3强标其实是针对L3级别动驾驶辆的啊这个国家强制性标准的个统称。啊，那现在家市场上讲的L3强标其实狭义上指的是这个叫动智能联汽动驾驶系统安全要 求这个标准的个具体的进展。啊，那这个标准呢，是在1112号国家交通公平台上发布了L3强标的征求意通知。啊，所以呃那这个并且这个L3强标呢，它是个啊之前所发布的个推表，就是动驾驶系统通技术要求，啊，这个推标再转强标，所以整体的项的节奏确实可能会相对快点。那前呢是呃这个。的全国汽标准化技术委员会在针对L3强标去做些试验单位和试验辆的公开募集。会在这个26年的11号到这个26年的131号去开展这个L3强标的实验验证。那这个呢，是他公开征求意稿出来之前的个必要步骤啊，所以说啊我们可以合理推测这个L3强标的征求意稿的公开挂概率是在26年的131号之后。啊，那这个是啊L3强调的个后续的整体节奏。 发 100:11:40 那最后呢，就是我们说下这个啊观点，啊，其实我们可以看到刚才讲到级别动驾驶的全放开其实是依托于整套的法律法规的标准体系。那今年以来，其实我们看到不管是啊辅助驾驶也好，还是动驾驶也好，啊，它。它的标准的制定啊是在明显开，明显加快的。啊，那从前的法规政策节奏上来看，27年啊应该是真正意义上的L3动驾驶元年。但是从明年开始，就会预计有啊不少型去提前的部署L3硬件，那这个逻辑呢，是较像2020年的2021年当时城市OA啊硬件硬来的逻辑的。啊，尤其是我们会看到明年啊全年维度来看，啊，都会有常多的相关的政策的些催化，啊，所以说对于智能驾驶这个板块呢，啊，我们还是呃全年维度，啊，26年全年维度啊是常看好并且推荐的。啊，那以上呢就是我们今天的这个全部的汇报，感谢各位领导的参会时间，谢谢。 发 100:12:59 感谢家参加本次会议，会议到此结束，祝家活愉快，谢谢。